Японы агаарын тээврийн компани мөнгө хийж байна уу?
Skymark Airlines бол Японд ч гэсэн алдартай нэр биш юм. Гэхдээ дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хямд өртөгтэй түншүүдээсээ санаа авч, Японы томоохон тээвэрлэгчид болох Japan Airlines болон All Nippon Airways-ын энэ санхүүгийн жилд ашиг олохгүй байгаа зүйлийг хийх болно.
Токиогийн Ээжүүдийн биржид бүртгэлтэй энэхүү жижиг хувьцааг гарааны бизнест зориулж үнэрлэсэн хөрөнгө оруулагчдыг сайхан шагнасан. Сүүлийн нэг жилийн хугацаанд хувьцааны үнэ бараг дөрөв дахин өссөн байна.
Skymark юуг зөв хийж байна вэ? 1998 онд нислэг үйлдэж эхэлсэн тус компани сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд флотоо нэг төрлийн тийрэлтэт онгоц болгон сайжруулж, хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн дунд стандарт болсон Боинг 737 онгоц болжээ.
Энэ загвар нь нэг удаа ниссэн 767 Skymark-аас бага хэмжээтэй бөгөөд түлшний хэмнэлттэй тул нислэг бүрт цөөн тооны зорчигч, хоосон суудал шаардагдана. 76.3-р сар хүртэлх эхний хагаст Skymark-ийн ачааллын хүчин зүйл 63.3% байсан нь 2007 оны 100-р сард 767% -иас хамаагүй өндөр байсан ба флотын ихэнх хэсэг нь XNUMX хүний суудалтай XNUMX байсан.
Үүнтэй адил чухал ач холбогдолтой, илүү том онгоцны сортууд нь өндөр засвар үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгсэл, сургалтын зардалд хүргэдэг. Түүний засвар үйлчилгээний зардал мөн хугацаанд орлогын 21%-иас 13%-иар буурсан байна.
Өөр нэг хүчин зүйл бол хөдөлмөрийн нийт зардал бага байна. Skymark нь онгоцны үйлчлэгчийн үүрэг гүйцэтгэх, зорчигчдыг шалгах, онгоц цэвэрлэх зэрэг өөр өөр ажил хийхээр бэлтгэгдсэн ажилтнуудтай. Энэ нь мөн бэлэн байдалд байгаа бүхээгийн нэмэлт ажилтнуудын хэрэгцээ багасна гэсэн үг юм.
Цаашид ч бас боломж байна. JAL мөнгө алдаж байгаа дотоодын маршрутаа орхих үед Skymark болон бусад жижиг стартапууд орж, тэднийг ашигтай болгох боломжтой.
Үнийн өсөлт нь асар их байсан ч Skymark нь хүлээгдэж буй ашгаас 12 дахин бага орлоготой хэвээр байгаа гэж мэдээлэл нийлүүлэгч Starmine мэдээлэв. Энэ нь зөвхөн хөрөнгө оруулагчид биш юм. Токио нь JAL-ийн хүнд ачааг бууруулахын тулд Skymark-ийн амжилтыг харгалзан үзэх ёстой.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- The carrier, which started flying in 1998, has streamlined its fleet over the last few years to a single jet type —.
- That model is both smaller and more fuel-efficient than the 767 Skymark once flew, which means it needs fewer passengers to break even and has fewer empty seats on each flight.
- Skymark has staffers trained to do different jobs, such as employees who act as flight attendants, check passengers in and clean planes.
