Европын тэнгэрийг хянахын тулд тээвэрлэгчдийн дунд дайн өрнөж байна

Air France-KLM 11-р сарын XNUMX-нд Lufthansa Австрийн туг тээвэрлэгч Austrian Airlines-ийг авах гэж байгаа нөхцөл байдлын талаар Европын Комисст албан ёсны гомдол гаргасан.

Air France-KLM намрын үеэр Австрийн агаарын тээврийн компанийг хувьчлах анхны тендерийн үйл явцад оролцсон боловч харамсалтай нь Өстеррейчишегийн өгсөн зааврын дагуу санхүүгийн санал ирүүлэх боломжгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Industrieholding AG (Англи: Austrian industrial-holding stock corporation).

Франц-Голландын агаарын тээврийн групп 2008 оны 500-р сард Австрийн эрх баригчид болон Lufthansa компанийн хооронд байгуулсан гэрээ нь Air France-KLM-ийн тендерийн явцад ногдуулсан зааврыг дагаж мөрдөөгүй, ялангуяа 41.56 сая еврогийн өрийг тэглэх нөхцөлийг бүрдүүлсэн гэж мэдэгджээ. Австрийн муж бөгөөд төрийн хувьцаа эзэмшигчийн хувьд бууруулж болзошгүй хөрөнгийн үнэд үндэслэсэн. Lufthansa болон Австрийн засгийн газрын өмч хувьчлалын агентлагийн албан тушаалтнууд гарын үсэг зурсан гэрээнд Германы агаарын тээврийн компани Austrian Airlines дахь төрийн эзэмшлийн 366,000 хувийг эзэмшиж байна. Энэ хэлцэл нь 465,000 еврогийн (162 ам.доллар) үнийн шошготой боловч Австри дахин ашигтай болох эсэхээс хамаарч 4.44 сая евро хүртэлх нэмэлт төлбөрийг тооцож байна. Lufthansa мөн Austrian Airlines-ийн үлдсэн хэсгийг олон нийтэд эзэмшиж буй нэгж хувьцааг нь XNUMX еврогоор худалдаж авахыг санал болгов.

Энэ бол Европын тэнгэрийн төлөөх тулалдаанд Air France-KLM-ийн Lufthansa-тай тулалдах цорын ганц фронт биш юм. Сүүлийн үеийн мэдээлснээр Италийн үйлдвэрчний эвлэлүүд болон улстөрчид Lufthansa руу жингээ хазайлгаж, Air France-KLM-ийг Алиталиа дээгүүр орхиж байгаа бололтой.

Италийн шилдэг бизнесменүүдийн консорциум болох CAI нь тээвэрлэгчийг татан буулгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хамгийн сайн хөрөнгөө 427 сая еврогоор худалдаж авснаар Alitalia-г аврахаар иржээ.

Нисгэгчид болон бүхээгийн багийн гишүүд CAI-ийн аврах саналыг дэмжихээр шийдсэний дараа Алиталиа хэдэн долоо хоног эргэлзээтэй байсны эцэст нислэгээ үргэлжлүүлэв. Гэвч Италийн хүчирхэг үйлдвэрчний эвлэлүүд гадаадын агаарын тээврийн компанитай хийсэн хэлэлцээрийг тасалдуулж магадгүй юм. CISL, CGIL зэрэг томоохон үйлдвэрчний эвлэлүүд Lufthansa-г олон төвтэй стратегитай тул илүүд үздэг гэж мэдэгджээ.

CAI-ийн мэдээлснээр Air France-KLM болон Lufthansa нар Алиталиа дахь 25 хувийн хувьцааны төлөө тэмцсээр байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Air France-KLM гэрээг аль хэдийн битүүмжилсэн гэж мэдээлж байсан ч CAI-ийн гүйцэтгэх захирал Рокко Сабелли тэмцээн нээлттэй хэвээр байна гэж мэдэгдэв. Энэ оны эцэс гэхэд Alitalia жижиг тээвэрлэгчээр дахин ашиглалтад орох үед гадаад түнштэй болох зорилготой шийдвэр гарна гэж тэр хэллээ.

CAI мөн Италийн жижиг агаарын тээврийн Air One-ыг худалдан авах ажлыг эцэслэн шийдвэрлэсэн бөгөөд түүний үйл ажиллагаа нь Alitalia-д хуваагдана. Мөн Alitalia-ийн флотын дундаж насыг 8.6 онд 2009 жил байсныг 12.4 болгон бууруулах зорилготой.

British Airways мөн түнш болох гэж байгаа ч CAI нь Air France-KLM эсвэл Lufthansa-г илүүд үзэж, Италийн үндэсний агаарын тээврийн компанид хувь эзэмших сонирхолтой байсан бол BA нь зөвхөн арилжааны түншлэлийг хүсч байгаагаа илэрхийлэв.

Алиталиа-г аврах хүсэл эрмэлзэл нь CAI группийг бий болгоход түлхэц өгсөн Италийн Ерөнхий сайд Сильвио Берлускони хувьцааны хувьцааг худалдаж авахын оронд Алиталиатай арилжааны холбоо байгуулахыг илүүд үздэг гэж мэдэгджээ.

Ерөнхий сайд Берлускони Alitalia-г хямд үнээр авахыг хүссэн Air France-KLM-ийн хэлцэл бүтэлгүйтсэн гэж хэлснийхээ дараа Lufthansa-г илүүд үздэг гэж мэдэгдэв. Air France-KLM-ийн гүйцэтгэх захирлын сэтгэлийг мэдэрч, Ром руу нисч, CAI-ийн төвүүд болон сүлжээний талаархи шийдвэрүүд ашигтай байвал түүнийг дэмжихээр тохиролцов.

Европын агаарын тээврийн салбарт тэргүүлэгч Lufthansa Брюссель агаарын тээврийн компанийг худалдаж авахаар тохиролцсон бөгөөд SAS-ийг авахаар ярилцаж байна. Зарим хүмүүс Алиталиа эцэст нь хаана үлдэхээ хүлээхийн оронд томоохон түнштэй холбоотон болсноор хожно гэж боддог.

Одоо жинхэнэ бүтцийн өөрчлөлтийг Lufthansa Хойд Европыг тойруулан чиглүүлж, дууссаны дараа Air France-KLM нь Olympic Airlines, Malev Airlines гэх мэт үлдэж байгаа бараагаа авах боломжтой.

Lufthansa өрсөлдөгчид нь Италийн зах зээлд гарахгүй байхын тулд Alitalia-г хүсч байгаа бөгөөд Alitalia эвсэлтэй тэд захиалсан 15 Airbus A380 онгоцыг дүүргэх боломжтой.

Гэвч хөдөлмөрийн үйл ажиллагааны түүх, бүтцийн өөрчлөлтийн хүчин чармайлт амжилтгүй болсон тул Алиталиа нь маш хүнд борлуулалттай хэвээр байна. Гэвч дараа нь тэд дахин худалдан авагчийн зах дээр дэлгүүр хэсч байгаа бөгөөд тэд авах боломжтой бүхнээ авах хэрэгтэй болно.

(утсан оролттой)