Зүүн хойд Италийн нуурын голд орших арал дээр баригдсан Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн энэ газрыг жил бүр олон сая жуулчид Гранд сувгаар гондолоор хөвөх хүсэлтэй байдаг.
Алдарт хот суулт болон далайн түвшин нэмэгдсэний улмаас далайд живэх аюул хэдийнэ нүүрлээд байна.
Гэсэн хэдий ч Венецид хамгийн сүүлийн аюул заналхийлэл нь эдийн засагтай холбоотой юм.
Италийн эрх баригчид далайн гүний эрэг дээр далайн эрэг дээр илүү олон аялалын хөлөг онгоц, асар том чингэлгүүдийг нам дор орших арлыг дайран өнгөрөх томоохон тээврийн боомт байгуулахыг хүсч байна.
Венецийн боомтын захиргаа Италийн засгийн газарт тавьсан тайландаа тус бүс дэх аялал жуулчлал, худалдааг нэмэгдүүлэхийн тулд Маргера боомтод шинэ терминал байгуулахыг уриалав. Эрх баригчид далайн эрэг дэх тээврийн замыг гүнзгийрүүлэхэд олон сая төгрөг зарцуулахыг хүсч байна.
Байгаль хамгаалагчдын үзэж байгаагаар энэ нь Венецийн хувьд "экологийн сүйрэл" байж болзошгүй тул нуурыг тасралтгүй ухах нь далайн түвшин нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Их Британийн Архитекторуудын Хатан хааны хүрээлэнгээс гаргасан тайландаа, Перил дэх Венецийн буяны байгууллага далайн усыг гадагшлуулдаг элсэн хөвөөг чирч гаргахад том хөлөг онгоцноос үүссэн долгион болон гүн гарцаар урсах урсгал ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг гэжээ.
Кембрижийн Их Сургуулийн Архитектурын тэнхимтэй хамтран бичсэн тайланд далайн ус тоосгоны ажилд ороход барилга байгууламжууд аль хэдийн сүйрч, дараа нь ус хатаж, давс үлдэж дэд бүтцийг гэмтээж байна гэжээ. Хэрэв түвшин нэмэгдсээр байвал Гэгээн Маркийн талбай зэрэг олон алдартай барилгууд бүрмөсөн сүйрч магадгүй юм.
Перил дэх Венецийн Ники Бэли хэлэхдээ, далайн түвшин нэмэгдэж байгаа нь хотын ихэнх алдартай барилгуудад асуудал үүсгэж байна.
“Усан нуурын доройтол нь далайн усны түвшин урт хугацаанд нэмэгдэж, барилгын тоосгон өрлөгийг идэж байна. Эцсийн эцэст тэд нурах болно, учир нь барилга байгууламжууд нь тэсвэрлэх чадваргүй болно "гэж тэр хэлэв.
Венец бол жил бүр 16 сая гаруй жуулчин хүлээн авдаг дэлхийн хамгийн завгүй аялал жуулчлалын газруудын нэг юм. 2005 онд ердөө 510 байсан бол 16 онд 200 тавцан хүртэл өндөртэй 2000 аялалын хөлөг онгоц хотод орж ирсэн байна.
Үүний зэрэгцээ тус бүс нутагт нефть химийн үйлдвэр үхэж, Италийн засгийн газар Балкан болон Зүүн Европын хөгжиж буй зах зээлүүдтэй аялал жуулчлал, худалдааг хөгжүүлэх хүсэлтэй байна.
Венецийн боомтын захиргаа улам бүр нэмэгдэж буй жуулчид, бараа бүтээгдэхүүний урсгалыг зохицуулахын тулд Маргера боомтыг сайжруулах шаардлагатай гэж мэдэгдэв.
Эрх баригчид 3.7 он гэхэд ашиглалтад орох MOSE хэмээх 2014 тэрбум фунт стерлингийн далайн түрлэгийн хамгаалалтын системтэй тул хот аюулгүй байх болно гэж мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь үерийг зогсооно.
Гэхдээ Кембрижийн их сургуулийн эргийн судалгааны газрын захирал Том Спенсер хэлэхдээ, хаалт нь зөвхөн далайн түрлэгийг зогсоож, гүн гүнзгийрүүлэх ажлыг үргэлжлүүлж байгаа тул далайн түвшин нэмэгдэхээс урьдчилан сэргийлэхэд бага ч гэсэн нөлөөлнө.
"Одоогоор MOSE системийг хэрэгжүүлснээр Венецийн нуурын навигацийн сувгийг гүнзгийрүүлэхийг хэрхэн хуульчилж байгааг харахад хэцүү байна. MOSE бол үерээс хамгаалах онцгой систем боловч нуурын асуудал нь урт хугацааны хувьслын чиг хандлагатай холбоотой" гэж тэр хэлэв.
