Автономит тээврийн хэрэгслийг нийтийн эзэмшлийн замд байрлуулах нь аюулгүй байна Хэрэглэгчийн харуул хамгаалагч өнөөдөр АНУ-ын Сенатад мэдэгдэхдээ Калифорнид робот автомашин туршиж буй компаниудын шаардагдах тайланд дүн шинжилгээ хийсний үндсэн дээр робот автомашиныг нийтийн эзэмшлийн талбайд нэвтрүүлэх хуулийн төслийг зогсоохыг сенатчдад уриалав. зам.
Сенат нь өнгөрсөн онд Худалдаа, Шинжлэх Ухаан, Тээврийн Хорооноос баталсан робот автомашины төлбөрийг (AV Start Act, S. 1885) хэлэлцэж байна. Д-Калифорниа мужийн сенатч Дианна Фейнштейн робот автомашины аюулгүй байдал, нийтийн эзэмшлийн замд технологи бэлэн байгаа эсэх талаар санаа зовж байгаа тул уг хуулийн төслийг барьжээ.
Нууцлал ба технологийн төслийн захирал Жон М.Симпсон, Хэрэглэгчийн өмгөөлөгч Сахиба Синдху нар сенаторуудад илгээсэн нээлттэй захидалдаа технологийг аюулгүй байрлуулахад бэлэн биш байгааг сенаторуудад анхааруулав.
"Сенатад туршилт хийхдээ тээврийн хэрэгслийн гэрчилгээ шаардагдах хамгаалалтгүй робот автомашин байрлуулах зөвшөөрөл олгох нь олон нийтийн хувьд маш том аюул болно. Хэрэв хүн жолооч машинаа авч чадахгүй бол технологийн байдал нь олон нийтэд ямаршуу байдалтай байгааг харуулж байна" гэжээ. бичсэн.
Калифорнийн тайланд туршилтанд хамрагдсан робот машинууд хүн жолоодохдоо өдөр бүр гаргадаг зарим шийдвэр гаргах ажлыг даван туулах чадваргүй болохыг харуулжээ. Туршилтын жолоочийн хяналтыг авах шаардлагатай бүтэлгүйтлүүдийн дунд:
• GPS дохионы доголдол,
• дунджаас богино шар гэрэл,
• гудамж замын хөдөлгөөний огцом хэлбэлзэл,
• эгнээний гэнэтийн бөглөрөл,
• ойролцоо буруу байрлуулсан машинууд
• тоног төхөөрөмжийн алдаа
• програм хангамжийн алдаа
“Бид өөрсдийгөө жолооддог автомашиныг нийтийн эзэмшлийн замд тавихаасаа өмнө өөрсдийгөө жолоодож чаддаг эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Бүтээгдэхүүнээ борлуулах сонирхолтой автомашин үйлдвэрлэгчийн санал бодлоос өөр юу нь автомашиныг өөрөө жолоодоход хүргэдэг вэ? Хууль тогтоомж нь зам дээр гарч буй шинэ тээврийн хэрэгслүүд өөрсдийн боломжит хүчин чадлыг хангаж чадах баталгаатай стандартыг тогтоож олон нийтийг хамгаалах ёстой "гэж Симпсон, Синдху нар Сенатад бичсэн захидалдаа дурджээ.
Хорин компани робот автомашины технологийн төлөв байдлын талаарх олон нийтэд нээлттэй цорын ганц мэдээллийг Калифорнийн авто тээврийн хэрэгслийн газарт гаргажээ. Өнгөрсөн долоо хоногт гаргасан шаардлагатай "ажлаас халах тайлан" -нд өөрийгөө жолооддог гэгддэг автомашинууд хүний туршилтын жолооч жолоогоо авахгүйгээр хамгийн сайн хувилбараар 5,596 мильээс илүү явж чадахгүй байгааг харуулж байна. Ихэнх тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл нь хүний оролцоогүйгээр хэдэн зуун бээрээс хол явах боломжгүй гэж Хэрэглэгчийн харуул хамгаалагч тэмдэглэв.
Ашгийн бус, нам бус олон нийтийн ашиг сонирхлын бүлгээс ажлаас чөлөөлөгдсөн тайланг задлан шинжилсний үндсэн дээр AV START хуулийг зогсоохыг Сенатаас уриалав.
“Хэрэглэгчийн харуул хамгаалагч нь автономит технологид тусгайлан мөрддөг аюулгүй байдлын стандартыг шаарддаг нэмэлт өөрчлөлт оруулаагүй тохиолдолд хурдны замын аюулгүй байдлыг хамгаалж, AV 1885 оны S. ST-ийг зогсоохын төлөө ажиллахыг уриалж байна. Одоогийн байдлаар хөгжүүлэгчид өөрсдөө тодорхойлсон технологийн нөхцөл байдлыг харгалзан AV-ийн аливаа хууль тогтоомжид жолоодлогын ард жолоодлогын хяналтанд байх чадвартай хүний жолооч байхыг шаарддаг. "
Хэрэглэгчийн харуул хамгаалагч "Хүний жолооч" өөрөө жолооддог "гэж нэрлэгддэг тээврийн хэрэгслийг жолоодож чадахгүй тохиолдолд технологийг баталгаатай боловсруулсан журам, гүйцэтгэлийн хэмжүүр, технологийг баталгаажуулсан гэрчилгээ олгох тогтолцоог бий болгохыг" уриалав.
Калифорнид робот автомашин турших зөвшөөрөлтэй 2017 компаниас "салах тухай тайлан" гаргах шаардлагатай байсан бөгөөд XNUMX онд автономит горимд явсан милийг жагсаасан ба роботын технологийн бүтэлгүйтлийн тоог оруулсан байна. Тайлангууд өнгөрсөн долоо хоногт гарсан. Эдгээр компаниудын ес нь Waymo (Google-ийн толгой компанийн охин компани), GM Cruise зэрэг компаниуд өөрсдийн роботын технологийг бүтэлгүйтүүлсэн шалтгааныг харуулсан тодорхой өгөгдөл санал болгов.
Waymo хэлэхдээ робот автомашины технологи нь цаг агаарын байдал, зам барилгын ажил, гэнэтийн объект гэх мэт "гадны нөхцөл байдал" биш, технологийн дутагдалтай байдлаас болж 63 удаа буюу 5,596 миль тутамд нэг удаа тасарсан гэжээ. Хүний туршилтын драйверууд роботын машиныг удирдах ёстой болсон хамгийн нийтлэг шалтгаан бол техник хангамж, програм хангамж, ойлголтын дутагдал байсан гэж Waymo-ийн тайланд дурджээ.
2019 онд нийтийн хэрэгцээнд зориулж робот машинуудыг зам дээр гаргана гэж мэдэгдэж буй GM-ийн Cruise хэлтэс туршилтынхаа талаар мэдээлэх шаардлагатай компаниудын хоёр дахь мильийг бүртгэжээ. Түүний машинууд нийт 131,675 миль явсан бөгөөд 105 удаа буюу 1,254 миль тутамд нэг удаа салсан байна.
GM Cruise-ийн тайланд робот автомашин нь хүний жолоочийн зан төлөвийг зөв таамаглаж чадахгүй болох нь тогтоогдсон бөгөөд жолооч хяналтаа авсан 44 салалтын 105 нь (40 орчим хувь) нь бусад жолооч нарт хариу өгөх гэж оролдохдоо GM Cruise-ийн технологи унасан тохиолдол байв. зам.
Салалтын шалтгааныг нарийвчлан тодорхойлсон тодорхой мэдээлэл гаргасан бусад бүх компаниуд, түүний дотор Lyft-тэй хамтран ажиллаж байсан Nissan, Drive.ai технологийн стартап компаниуд Waymo болон GM Cruise-ийн туршлагыг батлав. Ниссан компани таван автомашин туршиж, 5007 миль нэвтэрсэн, 24 удаа салсан гэж мэдэгджээ. Үүний зэрэгцээ, Драйв.ай компани нэвтрэн орсон 151 милийн зайд 6,572 удаа салгагдсан байна.
Хэрэглэгчийн харуулын нохойн захидалд:
“S. 1885-ийн дэвшүүлсэн зорилго бол Өндөр Автомат Тээврийн хэрэгсэл (HAV) технологийг нэвтрүүлэх замаар хурдны замын аюулгүй байдлыг сайжруулах явдал юм. Худалдааны хорооны дарга сенатч Жон Тхун "өөрөө жолооддог тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал ... ашиг тусыг хойшлуулахад маш чухал юм." Гэсэн хэдий ч бодит баримтууд эдгээр автомашин нь аюулгүй байдлын хувийн AV технологи үйлдвэрлэгчдийн төөрөгдөлд олон нийтэд баталгаа өгөхөөс илүүтэйгээр олон нийтэд эрсдэл учруулж болзошгүйг харуулж байна. ”
