Нью Йорк - АНУ-ын Эйрвэйз ба Дельта Эйр Лайнс компанийн Нью Йорк, Вашингтон ДС-ийн үйл ажиллагааг илүү ашигтай болгох төлөвлөгөө нь эдгээр зах зээлийг илүү өрсөлдөөнд нээхийг зөвшөөрөөгүй тохиолдолд сүх авч магадгүй юм.
Мягмар гарагийн сүүлээр АНУ-ын Тээврийн яамнаас Нью-Йоркийн ЛаГуардия нисэх онгоцны буудал дээр үйл ажиллагаа явуулдаг 125 хос US Airways оролтыг Рональд Рейган Вашингтон Нэйшнл дэх 45 дельта орлоор солих төлөвлөгөөг урьдчилж баталлаа гэж мэдэгдэв.
Слот нь тодорхой хугацаанд нисэх онгоцны буудлаас буух, буух хуваарийг хуваарилах эрхийг эзэмшигчид олгоно.
Гэхдээ хэлэлцээрийг урагшлуулахын тулд агаарын тээврийн компаниуд үүргийнхээ ашиг сонирхлын зарим хэсгийг хоёр нисэх онгоцны буудлаар үйлчлүүлдэггүй, хязгаарлагдмал үйлчилгээ үзүүлдэг агаарын тээврийн компанид зарах ёстой байв. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийн хэтэвчэнд учрах хор уршгийг багасгах болно.
DOT-ийн санал болгосноор гүйлгээ хийгдэхгүй гэж нисэх компаниудын аль нь ч ийм буулт хийхийг хүсэхгүй байна.
“Delta болон US Airways нь DOT-ийн шийдвэрийг хэрэгжүүлж, хэрэгжүүлбэл хэрэглэгчид болон санал болгож буй гүйлгээний үр дүнд бий болох эдийн засгийн үр ашигт сөргөөр нөлөөлж, Нью-Йоркийн ЛаГуардия нисэх онгоцны буудлын 16%, Вашингтонд хийсэн гүйлгээний 33% -ийг салгаж шийдвэрлэв. Үндэсний ”гэж тээвэрлэгчид хамтарсан мэдэгдэлд дурджээ.
Forester Research-ийн шинжээч Хенри Хартевельдт "Энэ нь хэлэлцээрийг сааруулж магадгүй юм" гэж хэлэв.
"Тэд зөвхөн зарим үүрийг сольж эсвэл DOT-той тохиролцох замаар тохиролцоо хийж чадах эсэхийг харах нь сонирхолтой байх болно" гэж Хартевельдт ярилцлагадаа хэлэв. "Хүмүүс хөлөө ухаж магадгүй, ямар ч тохиролцоо байхгүй тул авиа компаниуд өнөөгийн байдалдаа гацах магадлалтай байна."
Хартевелдт хэлэхдээ, АНУ олон нийтийн санал сэтгэгдлийг 30 хоногийн хугацаатай хүлээж байгаа тул дараагийн алхам нь дор хаяж нэг сарын хугацаатай байж магадгүй юм.
Washington National нь US Airways-д хоёрдогч зах зээл, Бразилийн Токио, Сан Паулу руу чиглэсэн шинэ нислэгийн чиглэлийг нээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь агаарын тээврийн компанийн хувьд LaGuardia дахь үйл ажиллагаанаас ялгаатай нь ашигтай нисэх онгоцны буудал юм.
Наймдугаар сард АНУ-ын Эйрвэйз хэлцэл нь жилийн үр дүнд 75 сая доллар нэмж магадгүй гэж мэдэгдсэн.
Delta LaGuardia нь илүү их хэмжээний төлбөр төлдөг корпорацийн аялагчдыг ашиглах стратегийн хувьд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь Нью Йоркийн Жон Кеннедийн нисэх онгоцны буудалд хэдийнэ байр суурьтай байсан боловч Ла Гуардиягаас Continental, AMR Corp-ийн American Airline, JetBlue Airways зэрэг онгоцоор нисэх боломжтой.
Энэ нь Дельтагийн зогсоолын тоог хоёр дахин нэмэгдүүлж, арав гаруй шинэ хот нэмж, жилд 2 сая гаруй зорчигч нэмж авчрах боломжийг олгоно.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- “Delta and US Airways are disappointed in the DOT’s decision that, if implemented, would negatively impact the consumer and economic benefits created by the proposed transaction by divesting 16% of the transaction at New York’s LaGuardia Airport and 33% of the transaction at Washington-National,”.
- But for the deal to move ahead, the airlines would have to first sell some of their slot interests to an airline with no or limited service to the two airports.
- Слот нь тодорхой хугацаанд нисэх онгоцны буудлаас буух, буух хуваарийг хуваарилах эрхийг эзэмшигчид олгоно.
