(eTN) – Танзанийн аялал жуулчлалын сайд Эзекиел Майге өчигдөр аялал жуулчлалын оролцогч талуудад Өмнөд Африкийн Хөгжлийн Нийгэмлэг (SADC) доторх жуулчдыг бусад улс орнуудад зочлох боломжийг олгох зорилготой “бүс нутгийн агаарын тээврийн компани байгуулахыг” зөвлөжээ. Тэрээр цааш нь жишээлбэл, Намиби эсвэл Танзаниас Ангол улстай холбоогүй байгаа нь агаарын тээврийн бодит байдлын талаар маш дутмаг байгаагаас гадна зүүн Африкийн Танзани хөршүүдийн санааг зовоох шалтгаан болж байна. Тус улсын жуулчдын ихэнх нь Танзани руу аялах дуртай байдаг ч зүүн Африкийн ганц жуулчны визийг үндэсний цагаачлалын байгууллагууд удаан хугацаагаар эсэргүүцэж, хойшлуулснаас болж саад болж байгаа бөгөөд энэ нь гадаадын жуулчдын олон улс орноор аялахыг шууд татах болно.
Үнэн хэрэгтээ Аруша/JRO дахь нисэхийн эх сурвалжаас нэг шөнийн дотор тайлбар ирсэн бөгөөд тэрээр "Бид энд SADC болон эсрэг EAC [Зүүн Африкийн Нийгэмлэг]-ийн эсрэг нэгдсэн кампанит ажлыг харж эхлэх ёстой. Бид Танзаниас Найроби руу орж, гадагшаа нисдэг гурван үндсэн агаарын тээврийн компанитай бөгөөд эндээс Анголын Луанда руу долоо хоногт хэд хэдэн удаа холбогдох боломжтой ба Йоханнесбургээр дамжин Намибийн Виндхук руу холбогдох боломжтой. Сайд үүнийг мэдэж байгаа боловч Precision Air, Fly 540 (Танзани) эсвэл бүр Африкт хамгийн том сүлжээтэй Кенийн Эйрвэйзээр аялахыг дэмжих боломжтой үед SADC-д өөр бүс нутгийн агаарын тээврийн компани байгуулах шаардлагатай байгаа талаар олон нийтэд ярьж байна.
"Миний бодлоор тэр хүн агаарын тээврийн компани байгуулахад ямар ложистикийн оролцоо, шаардагдах мөнгөний хэмжээ, шатахууны үнэ дахин огцом өссөн агаарын тээврийн өнөөгийн эдийн засгийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх нь тийм ч боломжийн хувилбар биш гэж би бодож байна. Precision Air-ийн амьдралыг Кенийн Эйрвэйзтэй холбодог тул Танзани улсад хүртэл мэддэг. Тэд Дар [эс-Салам] хотод олон сая долларын үнэ бүхий цоо шинэ ангар барихаар хөрөнгө оруулалт хийж, нисэх онгоцны буудал таксины зам барьж чадаагүйгээс болж ашиггүй болжээ.
"Дарын хөрөнгийн бирж дээр ISP ажиллуулах төлөвлөгөөгөө зогсоохын тулд Precision-ийн эсрэг хуулийн дагуу нэхэмжлэл гаргаж байгаа бөгөөд Precision-ийг Танзанийн үндэсний агаарын тээврийн компанийн хувьд дэмжихийн оронд Дарь дахь манай засгийн газар Air Tanzania-г сэргээх талаар ярьсаар байна. Сайд нь EAC-ийн хамтын ажиллагааны протоколын талаар бага зэрэг боловсрол эзэмшиж, үзэгчдээ хямдхан үг хэллэгээр төөрөгдүүлэхийн оронд бидэнд байгаа зүйлээ бэхжүүлэх шаардлагатай гэж бодож байна."
Сайдын ярьсан үзэгчид Өмнөд Африкаас ирсэн бөгөөд тэрээр улстөрч гэдгээ хэлэх нь илүүц биз, тэнд байсан хүмүүсийн хүлээлтэд нийцсэн боловч энэ үйл явцын дунд Зүүн Африкийн бүс нутагт дахин өд сөд шидэв. Өмнөд болон Дорно дахиныг дэмжигч бүх зүйл үндэсний хэмжээнд болон EAC төв байранд түгшүүрийн хонх дуугардаг бөгөөд интеграцчлал, хамтын ажиллагаа нь "арын хаалгаар сэмхэн гарах" биш харин анхаарал татахуйц үг юм.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
