2023 онд дэлхийн агаарын тээврийн компаниудын ашигт ажиллагаа сайжирч, 2024 онд тогтвортой байх төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч дэлхийн хэмжээнд цэвэр ашиг нь хоёр жилийн хугацаанд хөрөнгийн зардлаас хамаагүй бага байх төлөвтэй байна. Санхүүгийн гүйцэтгэлийн хувьд бүс нутгийн томоохон ялгаа байгаа нь анхаарал татаж байна.
2024 онд дэлхийн агаарын тээврийн салбар 25.7 тэрбум ам.долларын цэвэр ашиг олж, 2.7%-ийн цэвэр ашиг олох төлөвтэй байна. Энэ нь 23.3 онд 2.6 тэрбум ам.долларын цэвэр ашиг (цэвэр ашгийн түвшин 2023%) байх тооцоотой харьцуулахад бага зэрэг өссөн үзүүлэлт юм. Хоёр жилийн хугацаанд оруулсан хөрөнгийн өгөөж нь хөрөнгийн өртгөөс 4 пунктээр хоцрох болно. Дэлхийн хэмжээнд хүүгийн өсөлт нь инфляцийн ихээхэн дарамтаас үүдэлтэй.
2024 онд дэлхийн агаарын тээврийн салбарын үйл ажиллагааны ашиг 49.3 онд 40.7 тэрбум ам.доллар байсан бол 2023 тэрбум ам.долларт хүрч өсөх төлөвтэй байна. 2024 онд нийт орлого 964 тэрбум ам.долларт хүрч шинэ дээд амжилт тогтооно гэж таамаглаж байна. 7.6%-ийн өсөлт. Үүнээс гадна зардал 6.9%-иар нэмэгдэж, нийт 914 тэрбум долларт хүрэх төлөвтэй байна.
2024 онд аялагчдын тоо 4.7 тэрбумд хүрч, 4.5 онд тахлын өмнөх үеийн 2019 тэрбумыг давж, дээд амжилт тогтоожээ. Цаашлаад ачааны хэмжээ 58 онд 2023 сая тоннд хүрч, 61 сая тоннд хүрэх төлөвтэй байна. 2024 он.
Олон улсын агаарын тээврийн холбооны (IATA) Ерөнхий захирал Вилли Уолш 25.7 онд дэлхийн агаарын тээврийн салбарын цэвэр ашиг 2024 тэрбум ам.долларт хүрнэ гэж тооцоолсон нь сүүлийн үед их хэмжээний алдагдал хүлээсэн ч агаарын тээврийн тогтвортой байдлын баталгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Аялал жуулчлалын байнгын хүсэл тэмүүлэл нь агаарын тээврийн компаниудыг тахлын өмнөх үеийн холболтын түвшинд хурдан буцах боломжийг олгосон. Энэ сэргэлтийн хурд нь гайхалтай юм; Гэсэн хэдий ч тахал нь агаарын тээврийн өсөлтийг ойролцоогоор дөрвөн жилээр бууруулсан нь илт байна.
“Салбарын ашгийг зөвөөр тооцох ёстой. Хэдийгээр сэргэлт нь гайхалтай боловч 2.7%-ийн цэвэр ашгийн ахиуц нь бараг бүх салбарын хөрөнгө оруулагчдын хүлээн зөвшөөрөхөөс хамаагүй доогуур байна. Мэдээжийн хэрэг, олон агаарын тээврийн компаниуд дунджаас илүү сайн ажиллаж байгаа бөгөөд олонхи нь тэмцэж байна. Гэхдээ агаарын тээврийн компаниуд тээвэрлэж буй зорчигч бүрт дунджаар ердөө 5.45 ам. доллар хадгална гэдгээс суралцах зүйл бий. Энэ нь Лондонгийн Старбаксаас энгийн "гранд латте" авахад хангалттай юм. Гэвч ДНБ-ий 3.5% нь хамааралтай, 3.05 сая хүн амьжиргаагаа залгуулдаг дэлхийн чухал салбарыг цочролд тэсвэртэй ирээдүйг бүтээхэд хэтэрхий бага байна. Агаарын тээврийн компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ төлөө үргэлж ширүүн өрсөлддөг ч хүнд зохицуулалт, хуваагдмал байдал, дэд бүтцийн өндөр зардал, олигополисоор дүүрсэн нийлүүлэлтийн сүлжээнд хэт ачаалалтай хэвээр байна" гэж Уолш хэлэв.
Дээр үндэслэсэн IATA Дэлхийн агаарын тээврийн салбарын төлөв байдал, 2024 онд орлого нь зардлаасаа илүү хурдан өсөх төлөвтэй байна (7.6% -ийн эсрэг 6.9%), энэ нь ашигт ажиллагааг нэмэгдүүлэх болно. Үйл ажиллагааны ашиг нь 21.1%-иар (40.7 онд 2023 тэрбум доллар, 49.3 онд 2024 тэрбум доллар) өсөх төлөвтэй байгаа бол 10 онд хүлээгдэж буй хүүгийн түвшин өсөх хандлагатай байгаатай холбоотойгоор цэвэр ашгийн хэмжээ 2024%-иар бага хурдтай өснө.
2024 онд тус салбар 964 тэрбум ам.долларын орлого олж, дээд амжилт тогтоох төлөвтэй байна. Мөн боломжтой нислэгийн тоо 40.1 сая болж өсөж, 2019 оны 38.9 сая, 36.8 онд төлөвлөсөн 2023 сая нислэгийг давах төлөвтэй байна.
2024 онд зорчигч тээврийн орлого 717 тэрбум доллар болж өсөх төлөвтэй байгаа нь 12 онд бүртгэгдсэн 642 тэрбум ам.доллараас 2023%-иар өссөн үзүүлэлт болж байна. Зорчигч тээврийн километрийн (RPK) орлогын өсөлт өмнөх онтой харьцуулахад 9.8%-иар өссөн байна. Хэдийгээр энэ нь цар тахлын өмнөх өсөлтийн хандлагаас давсан ч 2024 он гэхэд 2021-2023 оны сэргэлтийн хугацаанд ажиглагдсан жилээс жилд мэдэгдэхүйц өсөлт зогсох дохио өгөх төлөвтэй байна.
Нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний хүндрэлүүд болон аялал жуулчлалын эрэлт их байгаа нь боломжит хүчин чадлаасаа давж байгаа тул зорчигчдын өгөөж 1.8 онд 2024%-иар нэмэгдэх төлөвтэй байна.
2024 онд үр ашгийн түвшин өндөр хэвээр байх төлөвтэй байгаа нь эрэлт, нийлүүлэлтийн хатуу нөхцөл байдлыг илэрхийлж байна. Тухайн жилийн хүлээгдэж буй ачааллын хүчин зүйл нь 82.6% байгаа нь 2023 оны үзүүлэлтээс (82%) бага зэрэг давж, 2019 онд бүртгэгдсэн ачааллын хүчин зүйлтэй тохирч байна.
Өөдрөг төсөөллийг IATA-гийн 2023 оны арваннэгдүгээр сарын зорчигчдын санал асуулгын мэдээллээр баталж байна.
Судалгаанд хамрагдсан аялагчдын 33 орчим хувь нь тахлын өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад аялалын тоо нэмэгдсэн гэж мэдэгджээ. Ойролцоогоор 49% нь тэдний аяллын хэв маяг одоо тахлын өмнөх үеийнхтэй төстэй байна гэж дурджээ. Зөвхөн 18% нь бага аялж байна гэж хариулжээ. Цаашид судалгаанд оролцогчдын 44% нь өмнөх 12 сартай харьцуулахад ойрын 12 сард илүү их аялах төлөвтэй байна. Зөвхөн 7% нь аялал буурна гэж таамаглаж байгаа бол 48% нь дараагийн 12 сард тэдний аяллын түвшин өмнөх 12 сарынхтай ижил хэвээр байх болно гэж үзэж байна.
Гэсэн хэдий ч сайжирч байгаа хэдий ч янз бүрийн хүчин зүйлүүд агаарын тээврийн салбарын эмзэг ашигт байдалд нөлөөлж, эрсдэл үүсгэж болзошгүйг IATA анхааруулж байна.
Дэлхийн эдийн засгийн хөгжил: Дэлхийн эдийн засгийн эерэг хөгжилд инфляци бага, ажилгүйдлийн таатай түвшин, аялал жуулчлалын эрэлт ихтэй байна. Гэсэн хэдий ч эдийн засгийн болзошгүй сорилтууд гарч ирж магадгүй юм. Хятадад өсөлтийн удаашрал, залуучуудын өндөр ажилгүйдэл, үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлийн тогтворгүй байдал зэрэг нь дэлхийн бизнесийн мөчлөгт нөлөөлж болзошгүй юм. Үүний нэгэн адил, хэрэв өндөр хүүгийн хүлцэл буурч, ажилгүйдлийн түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдвэл сэргэлтэд нөлөөлсөн хэрэглэгчдийн хүчтэй эрэлт буурч магадгүй юм.
Дайн: Украйны мөргөлдөөн, Израиль-ХАМАС-ын дайн нь агаарын орон зайг хааснаас болж чиглэлээ өөрчилсөн. Энэ нь газрын тосны үнэ өсөхөд хүргэсэн нь дэлхийн агаарын тээврийн компаниудад нөлөөлсөн. Хэрэв гэнэтийн тайван байдал аль нэг эсвэл хоёуланд нь тохиолдвол агаарын тээврийн салбар ашиг тусаа өгөх болно. Гэсэн хэдий ч аливаа хурцадмал байдал нь дэлхийн эдийн засагт чухал нөлөө үзүүлж болох бөгөөд агаарын тээвэр ч үл хамаарах зүйл юм.
Нийлүүлэлтийн сүлжээ: Дэлхийн худалдаа, бизнес нийлүүлэлтийн сүлжээний сорилтод өртсөөр байна. Агаарын тээврийн компаниуд тодорхой агаарын хөлөг, хөдөлгүүрт гэнэтийн засвар үйлчилгээ хийх, түүнчлэн онгоцны эд ангиудыг хүлээн авах, нийлүүлэх хугацааг хойшлуулах зэрэг шууд үр дагавартай тулгарч байна. Эдгээр асуудлууд нь агаарын тээврийн хүчин чадлаа өргөтгөх, флотыг шинэчлэхэд саад болж байна.
Зохицуулалтын эрсдэл: Агаарын тээврийн компаниуд зохицуулалтыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой зардал нэмэгдэхээс гадна зорчигчийн эрхийн зохицуулалт, бүс нутгийн байгаль орчны хөтөлбөр, хүртээмжтэй холбоотой нэмэлт зардалд тулгарч болзошгүй.
