Урьдчилан таамаглаж байгаагаар, хориг арга хэмжээ болон ОХУ болон ЕХ-ны ихэнх улсуудын хооронд шууд нислэг хийхийг хориглосон нь Оросын дэлхийн бусад улстай агаарын тээврийн холбоог эрс багасгасан. Гэсэн хэдий ч Ойрхи Дорнод, Турк улс руу болон Орос руу нисэх нислэгийг хориглоогүй бөгөөд тэдэн рүү болон тэднээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал нэмэгдсэн нь ашиг тусаа өгчээ. Дараа жилдээ дайн, Орос болон Ойрхи Дорнодын хоорондох суудлын багтаамж тахлын өмнөх үеийнхээс 27%, Турк 26% -иар илүү байв. Харьцуулбал ЕХ болон Их Британид 99%, Хойд Америкт 92%, Ази Номхон далайн орнуудад 87%, Африк болон Америкийн бусад орнуудад 76%, Европын бусад орнуудад 20% бага байна.
Оросууд түрэмгийлснээс хойш нэг жил болж байна Украйны, болон ForwardKeys аялал жуулчлалын дайны нөлөөнд дүн шинжилгээ хийсэн. Энэ нь хэд хэдэн чиг хандлагыг илчилдэг бөгөөд зарим нь хүлээгдэж буй, зарим нь гайхмаар.
Дайны эхний арван сарын хугацаанд гарч ирсэн хамгийн гайхалтай хандлага бол чинээлэг оросууд тахлын дараах өс хонзонгоор олон улсын аялалд буцаж ирсэн бол жирийн оросууд гэртээ үлдэж байсан явдал байв. Дайн эхэлснээс хойш 24-ндth 10-р сараас 70-р сарыг дуустал Орос руу аялах дээд зэрэглэлийн тасалбарууд тахлын өмнөх үеийнхээс 2023%-иар өссөн байна. Харьцуулбал, эдийн засгийн ангиллын аялал 15%-иар буурсан байна. Гэсэн хэдий ч XNUMX оны эхнээс нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, оны эхний улиралд олон улсын аялал жуулчлал уналтад орсон. XNUMX-ны байдлаарth 1-р сарын 26-р улирлын дээд зэрэглэлийн нислэгийн захиалга одоогоор 2019 оны түвшнээс 66%-иар, эдийн засаг XNUMX%-иар хоцорч байна.
Баян чинээлэг оросуудыг татах хамгийн амжилттай газар бол Тайланд байв.
Энд дээд зэрэглэлийн аялал 81 оныхтой харьцуулахад 2019%-иар өссөн байна. Түүний араас АНЭУ 108%-иар, Турк 41%-иар, Мальдив 137%-иар, Египет 181%-иар тус тус оржээ.
Аялал жуулчлалын бүх зүйлийг, өөрөөр хэлбэл: дээд зэрэглэлийн хэмнэлттэй харьцуулбал зураг өөр байна. Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд оросуудын хамгийн алдартай маршрут бол Туркийн далайн эргийн амралтын газар болох Анталия руу очих, буцах явдал байв. Москвагийн Внуково, Домодедово, Шереметьево гэсэн гурван том нисэх онгоцны буудлаас тийш чиглэсэн нислэгүүд тахлын өмнөх үетэй харьцуулахад 144%, 77%, 74% тус тус нэмэгдсэн байна. Дараагийн хамгийн ачаалалтай зам нь Истанбул, Москвагийн Шереметьевогийн хооронд 73%-иар өссөн бол Внуково 14%-иар буурсан байна. Хамгийн их ачаалалтай зургаа дахь зам нь Санкт-Петербург болон Анталия хоёрын хооронд 49 хувиар өссөн байна. Түүний араас Ереван – Москва Шереметьево 47 хувиар, Дубай – Москва Шереметьево 228 хувиар, Ташкент – Москвагийн Домодедово 84 хувиар, Анталия – Екатеринбург 31 хувиар буурчээ.
Украины дайн, Оросын агаарын орон зайг олон агаарын тээврийн компаниудад хаасан нь Европ, Ази Номхон далайн хоорондох нислэгийн зардал, цагийг нэмэгдүүлсэн явдал юм. Эдгээр зардал нь агаарын тийзний үнэ нэмэгдсэн хэлбэрээр дамжсан бөгөөд үүнд Азийн чиглэлүүд хожуу дахин нээгдсэн нь нөлөөлсөн. Дайн эхэлсний дараах жилд Европ болон Ази Номхон далайн бүс хоорондын агаарын тээврийн дундаж үнэ 20 онд тахлын өмнөх үеийнхээс 2019%, өнгөрсөн оныхоос 53%-иар өндөр байжээ. Нислэгийн хугацаанд хоёр тив хоорондын агаарын тээврийн 37% нь халдлага болохоос өмнөх 23% байсан бол одоо найман цагаас илүү хугацаа зарцуулдаг. Хамгийн их хохирол амссан замд Ази Номхон далайн Япон, Өмнөд Солонгос, Европ дахь Франц, Герман, Скандинав, Их Британи зэрэг орно.
ForwardKeys-ийн VP Insights Olivier Ponti хэлэхдээ: "Өнгөрсөн XNUMX-р сард Украинд түрэмгийлснээс хойшхи Орос руу нисэх болон буцах агаарын тээвэрт хамгийн их нөлөөлсөн нь дайнтай холбоотой хориг арга хэмжээнүүд байсан бөгөөд энэ нь Турк болон Ойрхи Дорнодод шууд нөлөөлсөн. Орос руу болон буцах нислэг. Хятадын агаарын тээврийн компаниуд Оросын агаарын орон зайгаар ниссээр байгаа тул бид бас нэг ялагч болно гэж найдаж байна; Энэ нь тэдэнд Европ, Ази Номхон далайн хоорондох нислэгийн цаг, шатахууны зардлаар өрсөлдөх давуу талыг олгодог. Гэсэн хэдий ч хамгийн их анхаарал татсан шинж чанар нь дээд зэрэглэлийн өсөлт юм. Энэ нь Оросын нийгэм дэх баячууд тансаг сайхан амарч, харин чинээлэг хэсэг нь гэртээ үлддэг гэсэн хуваагдлыг харуулж байна."
Зохиогч: Olivier Ponti, VP Insights, ФорвардКэйс
