Лондон, Англи - Агаарын тээврийн компанийн нисгэгчид болон бүхээгт онгоцны багийнхан даваа гарагт нислэгийн цагийг зохицуулж буй дүрмийг эсэргүүцэж, зорчигчдын амь насанд эрсдэл учруулж байна.
Европын нисэх онгоцны бүхээгний холбоо (ECA), Европын тээврийн ажилчдын холбоо (ETF) -ноос зохион байгуулж буй эсэргүүцэгчид Европын Холбооны нисэх цагийн дүрмийг шинжлэх ухааны үндэслэлтэй нийцүүлэхийг шаардаж байна.
2008 оны 13-р сард ЕХ-ноос үүрэг хүлээлгэсэн Moebus Report-т агаарын тээврийн баг өдөртөө 10 цагаас, шөнийн цагаар XNUMX цагаас илүү хугацаагаар ажиллахгүй байхыг зөвлөж байна.
ЕХ-ны одоогийн дүрмээр нисгэгчид өдөртөө дээд тал нь 14 цаг, шөнийн цагаар бараг 12 цаг ажиллахаар заасан байдаг.
Брюссель дэх Европын парламентын гадаа болсон эсэргүүцлийн жагсаалаас ЕКА-ийн Ерөнхийлөгч, ахмад Мартин Чалк CNN-д ярихдаа “Одоогийн байдлаар ЕХ-ны түвшин хангалтгүй байна. Энэ бол ЕХ-ны хамгаалалтын түвшинг үнэлэх зорилгоор ажиллуулж буй мэргэжилтнүүдийн үзэл бодол биш юм. ”
Чалк уг тайланг эзэмшиж байсан ч ЕХ 2009 оны XNUMX-р сард ядаргаа авах шинэ санал гаргахдаа зөвлөмжийг огт үл тоомсорлов гэж хэлсэн.
ECA ба ETF нь 100,000 гаруй дамми нисэх онгоцны тийз хэвлүүлж, зорчигчдод тарааж өгөх болно. Тасалбаруудад тамхины маягийн сэрэмжлүүлэг, багийн ядаргаа, ЕХ-ны одоогийн хууль тогтоомжийг яагаад өөрчлөх шаардлагатай байгааг тайлбарласан болно.
“Энэ үе шатанд бидний хийх гэж байгаа зүйл бол олон нийтийн мэдлэгийг дээшлүүлэх явдал юм. Бид хэн нэгэнд саад болох гэсэнгүй ”гэж Чалк хэлэв.
Олон зуун эсэргүүцэгчид Европ даяар 22 нисэх онгоцны буудалд болж буй арга хэмжээнд оролцож байна. Мадридын нисэх онгоцны буудлын эсэргүүцлийн жагсаалд 400 ECA гишүүн оролцох төлөвтэй байна.
"Өнөөдөр бидний хэлж байгаа зүйл бол аюулгүй байдлын тоймыг сонсох хэрэгтэй гэсэн үг юм" гэж Чалк хэлэв.
“Үүнийг Европын энэ салбарын шилдэг эрдэмтэд явуулсан. Энэ нь Европын нисэхийн аюулгүй байдлын агентлаг (EASA) -аас захиалгаар хийгдсэн тул дүрмийг бичихдээ үүнийг үл тоомсорлож болохгүй ”гэжээ.
ETF-ийн Улс төрийн нарийн бичгийн дарга Франсуа Баллестеро Чалкын санаа зовж буйг давтав.
“Нислэгийн аюулгүй байдал бол бүхээгийн экипажийн гишүүн бүрийн гол эрхэм зорилго юм. Гэхдээ ЕХ-ны хууль тогтоомж нь нисэх багийнхан аюулгүй байдлын үүргээ сэрэмжтэй, үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжийг хангахад хангалтгүй юм ”гэж тэр хэллээ.
Гэхдээ EASA нь эсэргүүцлийн жагсаал, түүний цаг үеийг шүүмжилж байв. “Энэ бол буу үсэрч байна. Энэ нь хараахан болоогүй байгаа мэтгэлцээнд бүтээлч хувь нэмэр болохгүй "гэж EASA-ийн харилцаа холбооны захирал Даниэл Хоэлтген CNN-д хэлэв.
Хоелтген нисгэгчид үйлдвэрчний эвлэлүүд болон агаарын тээврийн компаниудын хоорондох аж үйлдвэрийн маргаан мэтгэлцээнд зориулж лангуу босгож байгаа гэж үзэж байна.
“Энэ нь аюулгүй ажиллагааны дүрэм журамтай ямар ч холбоогүй юм. Үйлдвэрчний эвлэл, агаарын тээврийн компаниудыг одоогийн мөрдөж буй дүрмийг хянахад оролцохыг уриалж, хугацааг нь тодорхой болгов. ”Гэжээ.
Европ дахь нисэх багийн ядаргааны тухай одоогийн хуулийг хоёр өөр түвшинд тогтоожээ. ЕХ-ны тогтоосон доод түвшин гэж байдаг бөгөөд дараа нь тухайн улс орнуудын тогтоосон тэр доод түвшингээс илүү байж болох түвшин байдаг. 2012 онд ЕХ-ны түвшин хүчин төгөлдөр болох ёстой.
"Зорчигчдыг болон манай гишүүдийг нисэх онгоцны буудлын ядаргааны далд нөлөөнөөс хамгаалахын тулд хуульд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байна" гэж Чалк хэлэв.
ECA нь Европын 38,000 оронд 36 гаруй нисгэгч, нислэгийн инженерүүдийг төлөөлдөг.
