Мумбай, Энэтхэг улс - Мумбай хотын нисэх онгоцны буудлын гол зам нь ням гарагт гурав дахь өдрөө дараалан хаалттай байсны улмаас нислэгүүд тасалдаж, нислэгийн саатал шөнийн цагаар хэдэн цагаар нэмэгдсэн. Туркиш Эйрлайнс нисэх буудлын зурвасаар аялсан явдал нэг зүйлийг нотолсон бололтой - Нисэх онгоцны буудлыг хувьчлах нь хүртэл засах боломжгүй нөхцөл байдал бий.
"Энэ нь цаг агаарын таагүй нөхцөлд факторинг хийсний дараа ч гэсэн 48 цагийн дотор ажил дуусах ёстой байсан" гэж Энэтхэгийн Нисэх буудлын удирдах газрын гишүүн асан Робей Лал (үйл ажиллагаа) хэлэв. "Тэд агаарын хөлгийг муссон нөхцөлд нөхөн сэргээх туршлагатай хүмүүсийг дуудах ёстой байсан" гэж тэр нэмж хэлэв. Баасан гаригийн өглөө Туркиш Эйрлайнс компанийн А340-300 нисэх онгоцнууд хүчтэй аадар бороо орж, үзэгдэх орчин муудсаны дараа үндсэн зурвасаас хальтирчээ. Түүний хамрын хүрд ба үндсэн доогуур нь нисэх зурвасаас 20 фут зайтай газарт лаг байрласан байв. Агаарын хөлөг гол хөөрөх зурваст ойрхон байсан тул хаахад хүргэсэн. Нислэгийн үйл ажиллагаа - нисэх онгоцны буудал 700 цагийн дотор 24 орчим нислэг үйлддэг бөгөөд хоёрдогч нисэх зурвас руу шилжсэн, 14-32. Хэвлэлд гарах үед хамгийн сүүлд гаргасан NOTAM (нисэх онгоцны ажилтнуудад мэдэгдэл) гарахад даваа гарагийн өглөөний 12 цаг гэхэд нислэгийн зурвасыг нээх ёстой гэж мэдэгджээ.
Агаарын хөлгийг зайлуулах ажил хоёр үе шаттай. Эхнийх нь Ларсен, Тоубро нартай харьцаж байсан бөгөөд онгоцыг хөөрөх зурвас руу буцааж татах түр замыг тавьсан байв. Хоёрдугаарт, онгоцыг лагнаас буулгаж, ангар руу буцааж татах асуудлыг тус улсын цорын ганц Хөгжлийн бэрхшээлтэй нисэх онгоцыг сэргээх хэрэгсэл бүхий Air India компани хариуцаж байгаа юм. Turkish Airlines компанийн инженерүүд болон нисэх онгоцны буудлыг ажиллуулдаг Мумбай хотын олон улсын нисэх онгоцны буудал Pvt Ltd (MIAL) компанийн удирдлагууд хоёр багт нөхөн сэргээх ажилд туслалцаа үзүүлж байна. Түр зам гаргах ажил бямба гарагийн 11.30 цагт дуусч, дараа нь Air India компани ажлаа хүлээж авав.
"Ням гарагт хийлдэг уут онгоцны дугуйнуудаа нам дор байдлаас нь салгасны дараа оройн 8 цагт онгоцыг жинхэнэ чирэх ажил эхэлсэн" гэж нисэх буудлын эх сурвалж хэллээ. Агаарын хөлгийн дугуйг жигд хөдөлгөөнд туслах үүднээс түр зуурын зам дээр ган хавтан тавьсан байв. “Онгоцны гол дугуйг буцааж хөөрөх зурвас руу татсан. Гэтэл яг тэр үед оройн 8.40 цаг гэхэд хамрын хүрд эргэж, ган ялтсууд онгоцны жингийн дор өгч, хамрын дугуйг дахин лаг болгон байрлуулав ”гэж эх сурвалж хэллээ. "Цаг агаартай холбоотой зарим асуудал, техникийн гэнэтийн саатал гарч болзошгүй тул онгоцыг хэзээ татан буулгахыг тооцоолоход хэцүү байна" гэж тэр нэмж хэлэв.
Инженерүүд, засгийн газрын харьяа байгууллагын албан тушаалтнууд, гадаадын гурван компанийн хувийн компаниуд багтсан хамтарсан баг онгоцыг авч, нисэх зурвасыг нээхэд хичнээн их хугацаа шаардагдахыг харах л үлдлээ.
Үүний зэрэгцээ, ням гарагт хүчтэй салхи 25 зангилаа дэгдэж, хөөрөх зурвасыг сэргээн босгох үйл явцад саад учруулж, нисгэгчдийн хувьд Мумбайд онгоц буух нь дахин хүнд өдөр болжээ. "Хоёрдогч нисэх зурвас нь онгоцыг газардахад зогсоход 7,000 фут орчим урттай байдаг тул нисэх онгоц хүнд байх тусам газар дээр нь бууж байсан" гэж ахмад командлагч хэлэв.
Хүчтэй салхи Lufthansa ачааны онгоцыг 4.30 цагийн орчимд Хайдарабад руу чиглүүлэхэд хүргэсэн. "Энэ нь газардах гэж хоёр удаа оролдсон боловч хоёр удаа тойрсны дараа командлагч Хайдарабад руу нүүхээр шийдсэн" гэж нисэх буудлын эх сурвалж хэлэв. Сингапурын агаарын тээврийн компани Мумбай руу нисэх онгоцоо хоёрдогч зурваст буулгахгүйн улмаас нислэгээ цуцалжээ.
Өдрийн ихэнх хугацаанд нисэх онгоцны буух, буух саатал 30 минутаас нэг цаг хүртэл байсан ч шөнийн цагаар улам бүр дордов. "Миний Ченнай руу нисэх нислэгийг оройны 8.30 цагт хийхээр төлөвлөж байсан. Гэхдээ бид онгоцонд суусны дараа буух ёстой гэж хэлсэн" гэж Jet Airways компанийн зорчигч хэлэв. "Оройн 10.30 цаг болж байна. Бид хэзээ хөдлөхийг мэдэхгүй" гэж тэр нэмж хэлэв.
