Зарим корпорацийн нэгдэл нь үйлчлүүлэгчдэд бага нөлөө үзүүлдэг. Гэхдээ томоохон агаарын тээврийн компаниуд нэгдэх үед энэ нь аялагчдын амьдралыг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь тасалбарын үнэ өсөх, үйлчилгээ муудах, магадгүй таны авч явдаг зээлийн картыг өөрчлөхөд хүргэдэг.
Есөн том агаарын тээврийн компаниуд эргээс эргийн хооронд тэмцэлдэж буй агаарын тээврийн салбарын хувьд томоохон өрсөлдөгчөө зайлуулж, нислэгийн хуваарийг нэмэгдүүлэх нь өнгөрсөн үеийн дампуурал, үймээн самууны оронд газрын тосны өндөр үнэ, уналтыг даван туулах арга зам байж болох юм. Тийм ч учраас Delta Air Lines Inc нь UAL Corp-ын United Airlines эсвэл Northwest Airlines корпорацитай албан ёсны нэгдэх яриа хэлэлцээ хийх талаар бодож байгаа бөгөөд шинжээчид олон томоохон гэрлэлтийг хүлээж байна гэж үзэж байгаа юм.
“Өгөгдмөлөөр эсвэл дизайны хувьд энэ нь болох байх гэж бодож байна. Хэрэв тэгэхгүй бол тэд дахин сав руугаа орох болно” гэж зарим томоохон агаарын тээврийн хөрөнгө оруулагчдад нэгдэх хэтийн төлөвийн талаар зөвлөгөө өгч байсан Continental Airlines-ын дарга асан Гордон Бетюн хэлэв.
Гэхдээ аялагчдын хувьд том агаарын тээврийн компаниудын холболт нь толгой өвдөхөд хүргэдэг. Агаарын тээврийн ажилтнууд өөрчлөлт, урам хугарах үеийг тэсвэрлэдэг бөгөөд энэ нь тэднийг үйлчлүүлэгчдэд илүү зэвүүцдэг. Хэрэв нэгдлүүд нэгдсэн агаарын тээврийн компаниудын төвийн үйл ажиллагааг хаах боломжийг олговол зарим нийгэмлэгүүд үйлчилгээ багасах болно - жишээлбэл, Дельта болон Баруун хойд нэгдсэн мужуудад Цинциннати, Мемфис дэх төвүүд шаардлагатай хэвээр байх уу? Тасалбарын үнэ өндөр байх магадлалтай; Агаарын тээврийн компаниуд хэсэгчлэн нэгдэж, ингэснээр илүү үнэ тогтоох эрх мэдэлтэй болно.
Гэвч хэрэглэгчдийн хувьд хамгийн том аюул бол үйлчилгээ муу буюу нислэгийн хоцрогдол, ачаа тээш алдагдсан, нисэх онгоцны буудал дахь будлиан, тасалбарын асуудал, байнга нисдэг хүмүүсийн хөтөлбөрийн дүрэмд өөрчлөлт оруулах явдал юм.
US Airways Group Inc-ийг America West Airlines-тай нэгтгэсний дараа юу болсныг бодоод үзээрэй. Хоёр тээвэрлэгч одоо илүү хүчирхэг сүлжээтэй болсон бөгөөд өндөр үнэ тариф, бизнес аялагчдыг илүү сайн хослуулснаар орлогоо нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Гэвч хэрэглэгчид илүү үнэтэй тасалбараас гадна асар их үнэ төлсөн.
Хоёр тээвэрлэгч эцэст нь захиалгын нэг системд шилжих үед үйлчлүүлэгчид зарим аяллын маршрут алдагдаж, компьютерийн асуудлаас болж онгоцны буудлуудад урт дараалал үүсч, нислэгийн саатал, тасалдал үүссэн байна. Томоохон US Airways компанийг хүлээн авсан America West-ийн менежерүүд Филадельфи хотод ачаалал ихтэй үед алдагдсан чемодан овоолж, ачаа тээшний зохисгүй үйл ажиллагааг засч залруулах гэж тэмцэж байна. АНУ-ын Эйрвэйз компанийн цаг хугацааны гүйцэтгэл буурсан; Тээврийн газраас мэдээлснээр үйлчлүүлэгчдийн гомдол ихэссэн. АНУ-ын агаарын тээврийн анхны нисгэгчид Баруун Америкийн хуучин нисгэгчидтэй нэгдсэн нь тэдний ахмад настны байдалд хэрхэн нөлөөлсөнд сэтгэл дундуур байгаа нисгэгчдийн эвлэлийн эвдрэлийг тээвэрлэгч нь шийдвэрлэх шаардлагатай хэвээр байна.
"Агаарын компаниудын нэгдэл нь хувьцаа эзэмшигчид болон компанид тусалдаг боловч хэрэглэгчдэд тусалдаггүй" гэж ашгийн бус групп болох Aviation Consumer Action төслийн гүйцэтгэх захирал Пол Хадсон хэлэв.
Аялагчид байнга нисдэг хүмүүсийн хөтөлбөрт томоохон өөрчлөлтүүдийг харж болно. Жишээлбэл, Delta нь милийн хөтөлбөрөө American Express Co.-тэй холбодог бол Юнайтед миль нь JP Morgan Chase & Co. картуудыг ашиглан олдог бол баруун хойд хэсэг нь АНУ-ын Bancorp-той нийцдэг. Ихэвчлэн агаарын тээврийн компаниуд нэгдэх үед худалдан авсан тээвэрлэгчийн үйлчлүүлэгчид үүнийг хийх ёстой. зээлийн картыг амьд үлдсэн агаарын тээврийн хөтөлбөрт шилжүүлэх.
Хэдэн жилийн өмнө дампуурлаа өөрчлөн зохион байгуулахдаа хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд үйлчлүүлэгчдэдээ өгөхийн тулд байнга нисдэг миль худалдаж авснаар зээлийн картын компаниуд нэгдэх хэлэлцээрт ердийнхөөс илүү их үүрэг гүйцэтгэж магадгүй юм. Жишээлбэл, American Express Delta руу 500 сая доллар нийлүүлсэн. Колорадо Спрингс, Колорадогийн байнгын нислэг үйлддэг нийтлэгч болох "Frequent Flyer Services" компанийн ерөнхийлөгч Рэнди Петерсен "Хуванцар нь өөрчлөлтөд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг" гэж хэлэв.
Байнгын нислэг үйлддэг хөтөлбөрүүдийг нэгтгэх нь аялагчдад үнэ төлбөргүй суудал авах, сайжруулахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Жишээлбэл, илүү элит түвшний нисэгчид тодорхой нислэгийн шинэчлэлтийг авахыг оролдож байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь аялагчдад үнэ төлбөргүй тасалбар авах боломжтой шинэ чиглэлүүдийг нээж өгч, элит түвшний нисэгчдэд эрт буух, илүү олон нислэгт илүү сайн суух зэрэг давуу талуудыг ашиглах боломжийг олгодог.
Ноён Петерсен "Хөтөлбөрүүд томрох үед эрэлт, нийлүүлэлт бага зэрэг жигдэрдэг" гэж хэлэв.
Хэрэв нэгдэл гэдэг нь илүү том хэрэглэгчийн баазтай хосолсон тээвэрлэгч нь 50 хүний суудалтай бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцыг бүрэн хэмжээний, гол шугамын тийрэлтэт тийрэлтэт онгоцоор сольж чадвал зарим чиглэлд илүү том онгоц гарч ирнэ гэсэн үг юм. Зарим тив дамнасан болон олон улсын нислэгүүд нэг эгнээтэй онгоцны оронд том биетэй тийрэлтэт онгоцуудыг харж болно.
Ноён Бетхүн хэлэхдээ Delta-United хосолсон нислэгийн дүн шинжилгээгээр эдгээр хоёр агаарын тээврийн компанийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан бүс нутгийн тийрэлтэт тийрэлтэт үйлчилгээ 10%-иар буурч, 15 орчим тийрэлтэт гол шугамын нэмэлт нислэг үйлдэнэ гэж таамаглаж байна.
Онгоцуудыг ийм байдлаар нэгтгэх нь тэнгэр дэх түгжрэлийг бууруулахад тустай. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн нэгдэх нь нэгдсэн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлснээр тодорхой төв нисэх онгоцны буудлуудад илүү их түгжрэлд хүргэж болзошгүй юм. Түүхийн хувьд нэгдэх нь шинэ оролцогчдод боломжийг нээж өгч, үйлчилгээний бууралтаас үүдэн үлдсэн орон зайг нөхөж, томоохон албан тушаалтнууд үнээ өсгөхөд шинэ боломжийг олдог агаарын тээврийн компаниудад хөнгөлөлт үзүүлдэг.
Өмнөх агаарын тээврийн компаниудын нэгдлээс хамгийн их ашиг хүртэгчдийн нэг: Southwest Airlines Co. нь нэгдэлд өртсөн хотуудад өргөжин тэлж, агаарын тээврийн томоохон үйлчилгээний бэрхшээл, тасалбарын үнийг өсгөсөн. US Airways PSA, AMR Corp-ийн American Airlines нь AirCal-ийг худалдан авч, Калифорни руу нислэг үйлдэх боломжтой болсон ч өнөөдөр баруун өмнөд нь эдгээр зах зээлд ноёрхож байна. Энэхүү оппортунист стратегийн хамгийн сүүлийн жишээ бол АНУ-ын Эйрвэйзтэй гэрээ байгуулснаар баруун өмнөд нь өргөжсөн Филадельфи, Питтсбург хотууд юм.
wsj.com
