Киёоши Ватанабе өнгөрсөн жил Japan Airlines корпорацийн хувьцааг 100 орчим иенээр (1.10 доллар) худалдаж авсан бөгөөд хуучин туг тээвэрлэгч компани дампуурлаа зарлана гэсэн таамаглалаар хөрөнгө оруулалтынхаа 90 гаруй хувийг алджээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр засгийн газраас аврахаас татгалзах шийдвэрийг дэмжиж байна.
"Цус сэлбэхэд JAL зүгээр л зомби болж амьд үлдэх байсан" гэж Токио дахь ашгийн бус байгууллагын дарга, 44 настай Ватанабе хэлэв. “Энэ бол сайн зүйл. JAL-ийг нөхөн сэргээх ёстой ”гэж мэдэгджээ.
"Засгийн газрын дээвэр дор нар мандаж байна" гэж нэрлэдэг JAL-ийн үндэсний бахархал нь 1970-аад оноос хойш коллеж төгсөгчид үйлчлэхээр эрмэлзэж байсан компаниудын дунд эхний таван байранд жагссанаас хойш хүчтэй унасан гэж Recruit Co. Токиогийн. Эхний хагас жилд 131 тэрбум иенийн алдагдал хүлээсэн гэж мэдээлсэн Токио хотод байрладаг агаарын тээврийн компанийг есөн жилийн хугацаанд улсын дөрвөн удаагийн тусламжаар дэмжжээ.
Токио дахь Васедагийн их сургуулийн санхүүгийн профессор Юкио Ногучи "АНУ-д оюутан байхдаа JAL онгоцыг нисэх онгоцны буудал дээр байхыг хараад надад сайхан мэдрэмж төрж байсан. "Энэ бол япончууд бидний бахархал байсан."
JAL өнгөрсөн жил Recruit-ийн судалгаанд 14-р байр эзэлсэн бол өрсөлдөгч All Nippon Airways Co. гуравдугаарт бичигджээ.
Тээвэрлэгч компанийн бүтцийн өөрчлөлтийг удирдаж буй төрийн харьяа агентлаг Японы Enterprise Turnaround Initiative Corp компани төлөвлөгөөнийхөө эцсийн шийдвэрийг 19-р сарын XNUMX-нд гаргана гэж Тээврийн сайд Сейжи Маэхара өнгөрсөн долоо хоногт сэтгүүлчдэд мэдээлэв.
Батлан даалтад гаргах
JAL нь 1951 онд Японы Air Lines нэртэй хувийн тээврийн компаниар эхэлжээ. 1953 онд төрийн мэдэлд шилжиж, Japan Airlines нэртэй болж олон улсын үйлчилгээ эрхэлж эхэлсэн. Засгийн газар 1987 онд өөрийн эзэмшлийн хувьцаагаа зарж, авиа компанийг хувьчлав.
2001-р сарын 11-ний халдлагын дараа аялал жуулчлалын уналтыг даван туулахын тулд JAL 2004 оны 90-р сард засгийн газраас тодорхойгүй хэмжээний зээл авсан. SARS вирус, Иракын дайн аялал жуулчлалын эрэлтийг бууруулснаар XNUMX онд JAL Японы Хөгжлийн Банкнаас XNUMX тэрбум иений яаралтай зээл авсан.
2009 оны 200-р сард дэлхийн эдийн засгийн уналтын үед Японы Хөгжлийн Банкнаас 1,200 тэрбум иенийн зээл авах хүсэлт гаргаж, засгийн газраас илүү их тусламж хүссэн. Дараагийн сард JAL нь 50 ажлын байрыг цомхотгосноо зарлаж, энэ санхүүгийн жилд зардлаа XNUMX тэрбум иенээр бууруулна гэж мэдэгдэв.
Аяны үеэр амлаж байна
Ерөнхий сайд Юкио Хатояма өнгөрсөн онд сонгуулийн кампанит ажлынхаа үеэр засгийн газар, хүнд суртал, том бизнесийн хоорондын харилцааг өөрчилнө гэж амлаж байсан бөгөөд үүнийг Японы “төмөр гурвалжин” гэж нэрлэжээ.
"Дампуурал нь Япон дахь засаглалын дүр төрх, засгийн газар, компаниудын хоорондын харилцааг өөрчлөх болно" гэж Токио дахь Фүжицүгийн судалгааны хүрээлэнгийн ахлах эдийн засагч Мартин Шулц хэллээ. "Олон нийт хуучин зангиагаа таслахыг хүсч байна."
Засгийн газар тээвэрлэгч компанийн үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэн явуулна гэж мэдэгдсэн. 100 оноос хойш 1978 гаруй авиа компани дампуурлаа зарласан гэж Вашингтонд байрладаг Агаарын тээврийн нийгэмлэгийн худалдааны групп мэдээлэв. Жагсаалтад Delta Air Lines Inc, UAL Corp.-ийн United Airlines, Northwest Airlines Corp., US Airways Group Inc, Continental Airlines Inc.
Свиссайр болон түүний харьяа Sabena SA компани 2001 онд дампуурч, Шинэ Зеланд улс Air New Zealand Ltd компанийг тэр жилдээ нуран унахаас сэргийлж улсын өмч болгосон.
Феникст төвтэй Mesa Air Group Inc компани энэ оны эхээр дампуурлаа зарлалаа.
"Энэ бол JAL-ийн ажилчид, тэтгэвэр авагчдын хувьд залгихад хэцүү эм гэж би төсөөлж байна" гэж Токиогийн Японы олон улсын хамтын ажиллагааны төвийн төсөл боловсруулах чиглэлээр ажилладаг JAL-ийн хөрөнгө оруулагч 31 настай Кента Кимура хэлэв. "Цаашид бид эргэн харж, компанийг засах нь зөв байсан гэж хэлэх болно."
Өнгөрсөн үеийн алдар суу
JAL-ийн урт хугацааны уналт нь дампуурлын цочролыг үгүйсгэж байна гэж хөрөнгө оруулагчид үзэж байна. 1990-ээд оны сүүлчээр Урт хугацааны зээлийн банк, Ямайчи Секюритизийн уналт нь хөөсрөлттэй эдийн засагтайгаа эвлэрсэн үндэстнийг алмайруулж байсан бол Япон дахь хамгийн том зургаа дахь байж болзошгүй JAL-ийн дампуурал нь он жилүүд байв.
"Хэрэв энэ нь таван жилийн өмнө байсан бол JAL-ийг дампуурахад хэцүү байх байсан" гэж Токио хотод байрладаг Ichiyoshi Investment Management Co-ийн 450 сая орчим долларын хөрөнгийг хянадаг Мицүшигэ Акино хэлэхдээ "Япончуудын дунд хүсэх тийм мэдрэмж байхгүй. зөвхөн өнгөрсөн үеийн алдар суутай JAL-ийг аврахын тулд. "
Ватанабе хэлэхдээ JAL нь өмнөх засгийн газрын үед "үндэсний бодлогын тулгуур багана" байсан бөгөөд дампуурч болзошгүйг улам бүр гайхшруулж байсан юм.
"Энэ нь сүх атгахад маш зоригтой шийдвэр болсон" гэж тэр хэллээ. "Хувьцаа эзэмшигч, Японы иргэний хувьд энэ нь туйлын зөв зүйл байсан гэж бодож байна."
