ТОКИО – Japan Airlines Корпораци гадаадын агаарын тээврийн компаниудтай тохиролцсон яриа хэлэлцээгээ баталгаажуулж, удаан хугацааны турш зовж шаналж буй агаарын тээврийн компанийг даван туулахын тулд ажиллах хүчээ 14 хувиар бууруулна гэж мэдэгдэв.
Delta Air Lines Inc болон American Airlines-ийн эцэг эх AMR Корпорацууд сүүлийн долоо хоногт JAL-тай илүү хүчтэй харилцаа холбоо тогтоож, ашиггүй агаарын тээврийн компанид хэдэн зуун сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр тус тусад нь хэлэлцээ хийсэн гэж энэ талаар сайн мэддэг хүмүүсийн мэдээлж байна.
Мягмар гарагт товчхон үг хэлэхдээ JAL-ийн гүйцэтгэх захирал Харука Нишимацу бусад тээвэрлэгчдийн нэрсийг тодруулахаас татгалзсан ч XNUMX-р сарын дундуур яриа хэлэлцээг дуусгах эцсийн хугацааг хүлээж байна гэж мэдэгдэв. Тэрээр өөрийн компани нь зөвхөн нэг түнш сонгох магадлалтай гэж хэлээд энэ түнш JAL-ийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигч байх албагүй гэж нэмж хэлэв.
Ноён Нишимацу мөн сүүлийн ээлжийн цомхотголд түүний компани 48,000 ажиллах хүчээ 6,800 ажилтнаар цомхотгохыг эрмэлзэнэ гэж мэдэгдэв. Тэрээр JAL маршрутаа "эрс" өөрчлөн зохион байгуулах болно гэж нэмж хэлсэн ч дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхөөс татгалзав.
Ноён Нишимацү агаарын тээврийн компанийн сэргэлтийг хянах зорилгоор Японы Тээврийн яамнаас байгуулсан бие даасан комисстой уулзсаны дараа ийм тайлбар хийсэн байна. Дэлхийн эдийн засгийн уналт, замын хөдөлгөөн удааширснаас бусад агаарын тээврийн компаниудын хамт хохирсон бэлэн мөнгөний хомсдолтой тээвэрлэгч энэ сарын эцэс гэхэд шинэчлэх төлөвлөгөөгөө зарлах ёстой.
Бие даасан бүрэлдэхүүнтэй хийсэн уулзалтаар юу хэлэлцсэн талаар товч мэдээлэл өгөх үеэр Тээврийн яамны албаны хүн хэлэхдээ, тус компани олон улсын нислэгийн тоог одоогийн нийт нислэгийн 50% -иас доогуур түвшинд хүргэхийг зорьж байна.
Бүтцийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөө нь JAL-д банкуудаас шинэ зээл авахад чухал ач холбогдолтой, учир нь зээлдүүлэгчдийг хөл дээрээ босож чадна гэж ятгах шаардлагатай болно. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар JAL-д 150-р сард засгийн газраас хэсэгчлэн дэмжсэн 1.65 тэрбум иенийн зээлээс гадна санхүүгийн жилийн хоёрдугаар хагаст 100-р сар хүртэлх хугацаанд XNUMX тэрбум иен буюу XNUMX тэрбум доллар шаардлагатай байж магадгүй юм.
1-р сард дуусгавар болсон санхүүгийн нэгдүгээр улиралдаа эдийн засаг зөөлөрч байгаа нь өндөр зардал, өрсөлдөөн ширүүсэх зэрэг хуучны зовлон зүдгүүрийг нэмснээр JAL одоогийн ханшаар нэг тэрбум гаруй долларын алдагдал хүлээсэн гэж мэдээлсэн. Гуравдугаар сард дуусах бизнесийн бүтэн жилийн хугацаанд 63 тэрбум иенийн цэвэр алдагдал хүлээж байна.
Мягмар гарагт Олон улсын агаарын тээврийн холбооноос дэлхийн агаарын тээврийн салбар энэ онд 11 тэрбум долларын алдагдал хүлээж байгаа нь бизнес аялал уналттай хэвээр байгаа бөгөөд шатахууны үнэ нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан таамаглаж байснаас их хэмжээний хохирол амсах болно гэж мэдэгдэв.
JAL нь Delta болон AMR-ийн харьяалагддаг өрсөлдөгч агаарын тээврийн холбоодын томоохон хөрөнгө болох Номхон далай дамнасан болон Азийн ашигтай маршрутаараа түншийн хувьд уриалж байна. Ийм эвсэл нь агаарын тээврийн компаниудад зорчигчид болон нисэх онгоц, газрын үйлчилгээний зардлыг хуваалцах боломжийг олгодог тул маш чухал болсон. JAL нь AMR-ийн Америкийн хамт аль хэдийн oneworld эвслийн гишүүн болсон.
Гэвч засгийн газрын хязгаарлалт нь гадаадынхны хөрөнгө оруулалтыг гуравны нэгээр хязгаарладаг бөгөөд бусад агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийнхөө эсрэг салхитай тулгардаг тул агаарын тээврийн компанийн хувь заяаг өөрчлөхөд хангалттай хөрөнгө оруулалт хийхгүй байх магадлалтай.
JAL аль хэдийн бага зэрэг цомхотголд орсон нь улс төрийн хувьд цомхотголд дургүй байдаг Японы компаниудын хувьд маш хэцүү үйл явц юм. Таван жилийн өмнө түүний ажиллах хүчин бараг 54,000 ажилчинтай байсан. Мөн энэ хугацаанд нислэгийн чиглэлээ цуцалж, нислэгээ багасгаж, цөөн суудалтай онгоцонд шилжсэнээр агаарын тээврийн компанийн суудлаар хэмжигдэх хүчин чадлаа 15%-иар бууруулсан байна.
Тус компанид олон жил ажилласан ноён Нишимацу агаарын тээврийн компанийн хүнд суртлын соёлыг ганхуулж, бага зэрэг амжилтанд хүрсэн. Гэвч засгийн газрын мэдэлд байсан Японы туг тээвэрлэгч XNUMX гаруй жилийн өмнө бие даан цохилт өгснөөс хойш хүнд үеийг даван туулж байна. Дэлхийн замын хөдөлгөөний удаашралаас гадна түүний бизнес нь Японы эдийн засгийн урт хугацааны уналт, All Nippon Airways компани болон бусад флотын өрсөлдөгчдийн өрсөлдөөнөөс болж хохирч байна. Бизнесээр аялагчид Хятад болон бусад хурдацтай хөгжиж буй Азийн орнуудыг зорих нь ихсэх тусам олон улсын хэмжээнд түүний нэр хүнд буурчээ.
Тус агаарын тээврийн компани сүүлийн долоон жилийн дөрөвт нь ашиггүй ажилласан. Өнгөрсөн санхүүгийн жилд тэрээр 83.49 тэрбум зорчигч километр ниссэн нь тээврийн хэрэгслийн нийтлэг хэмжүүр юм. Дөрвөн жилийн өмнө 102 тэрбум гаруй нисч байжээ.
