IATA-ийн бичлэг: Дэлхийн зорчигчдын симпозиумд Александр де Юниакийн хэлсэн үг

Дубайд байгаадаа таатай байна. Дэлхийн зорчигчдын симпозиум болох ямар сайхан газар вэ. Энэ нь манай салбарын олон өөрчлөлтийн тэргүүн эгнээнд явж байна. Манай зохион байгуулагч Эмират Эйрлайн компани болон энэхүү арга хэмжээг зохион байгуулсан бүх ивээн тэтгэгчиддээ маш их баярлалаа.
Зорчигч бол манай бизнесийн хамгийн чухал хэсэг юм. Тэдэнгүйгээр бид ямар ч бизнесгүй болно!
Би Дэлхийн зорчигчдын симпозиумын сэдэвт дуртай гэдгээ хэлэх ёстой: Хамтдаа илүү сайн санаачилга. Энэ нь IATA-г инновацийн хөдөлгөгч хүч болох, ялангуяа дэлхийн стандартын дагуу гүйцэтгэх үүргийг харуулж байна. Энэ нь өөрчлөлт хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна. Аюулгүй, найдвартай, үр ашигтай, тогтвортой холболтоор зорчигчдын эрэлт хэрэгцээг хангахад түншлэл чухал гэдгийг харуулж байна.


Би IATA-д шинээр орсон. Өнөөдөр миний ажилд ороод 48 дахь өдөр. Энэ сэдвийг мэдээж намайг ирэхээс өмнө сонгосон. Тиймээс надад нэг нэмэлт ойлголт болох хурдыг танилцуулахыг зөвшөөрнө үү.
Өөрчлөлтийн хурд хурдасч байна. Аюулгүй байдлыг хангах нь нэн тэргүүний зорилт нь үргэлж байх ёстой салбарын хувьд томоохон сорилт юм. Аюулгүй байдлыг хурдаар хэмждэггүй. Мөн бидний аюулгүй байдлын талаарх гайхалтай амжилт бол дэлхийн стандартад чиглэсэн сэтгэлгээ, олон жилийн туршлагын үр дүн юм. Гэсэн хэдий ч зорчигчдын хэрэгцээ илүү хурдан хөгжиж байна. Энэ бол тэдний хүлээлтийг хангах жинхэнэ уралдаан юм.
Энэ нь мөн тэдний өсөн нэмэгдэж буй тоог угтан авах уралдаан юм. Манай ахлах эдийн засагч Брайан Пирсийн удахгүй танилцуулах сүүлийн 20 жилийн зорчигчдын урьдчилсан мэдээгээр бид 7.2 онд 2035 тэрбум хүн нисэх төлөвтэй байгаа нь энэ жилийнхээс хоёр дахин их байна.
Дэлхий дахины холболтоос илүү олон хүн ашиг тус хүртэх нь сайхан мэдээ юм. Манайд хөгжих асар их боломж байна. Энэ нь нисэхийн нийгэм, эдийн засгийн үр ашгийг түгээх болно. Гэхдээ сорилтууд бий. Энэ цугларалтад хамгийн их тулгамдаж буй гурван зүйл юу гэж бодож байгаа талаар би өөрийн бодлоо хуваалцахыг хүсч байна.
Зорчигчийг тэдний хүлээлтийг хангах эсвэл давж гарахын тулд бид хэрхэн сайн ойлгох вэ?
Бид хувийн аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг хэрхэн үр дүнтэй түгээх вэ?
Мөн манай дэд бүтэц өсөлтийг даван туулж чадна гэдэгт итгэлтэй байж чадах уу?
Хүлээлтийг ойлгож, биелүүлэх нь үндсэн суурь юм
Би аялагч, дараа нь Air France-KLM-ийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байхдаа IATA-гийн Бизнесийг хялбаршуулах хөтөлбөр (эсвэл StB)-ийн авчирсан өөрчлөлтүүдийн гэрч болсон. Интернэт нь цахим тасалбар, вэбээр бүртгүүлэх, бар кодтой суух тасалбар зэргийг идэвхжүүлж, зорчигчдод өөртөө үйлчлэх боломжийг олгосон. Мөн энэ нь хурдан өөрчлөлт байсан. 2004 онд цахим тасалбар нь шинэлэг зүйл байв. Өнөөдөр цаасан тасалбарыг ихэвчлэн зөвхөн музейгээс олдог. Мөн "Бизнесийг хялбарчлах" бидний хүчин чармайлтын үр дүн болох Хурдан Аялал жуулчлалын өөртөө үйлчлэх сонголтуудыг улам бүр өсөн нэмэгдэж буй аялагчид хүлээн зөвшөөрдөг.
Мэдээжийн хэрэг, тасалбар зарж, аялагчдыг илүү үр дүнтэй боловсруулах нь бид үйлчлүүлэгчдээ мэддэг, тэдний хэрэгцээ шаардлагад нийцэж байна гэсэн үг биш юм. Нисэх онгоцны буудал дээр ирж бүртгүүлснээр үйлчлүүлэгчтэй харилцах харилцаа эхлээд удаагүй байна. Мөн тэдний хүлээлтийн талаарх бидний ойлголт хязгаарлагдмал байсан. Үүнд манай анхны анхдагчид инженерүүдийн удирддаг техникийн бизнес болж хөгжсөн түүх маань тусалсангүй. Тэд бидний аюулгүй байдлын гайхалтай гүйцэтгэлийн үндэс суурийг тавьсан.
Өрсөлдөөн нэмэгдэхийн хэрээр харилцагчийн гайхалтай үйлчилгээний хэрэгцээ нэн тэргүүнд тавигдах болсон. Өнөөдөр бусад бизнесийн нэгэн адил агаарын тээврийн компаниудад тэнцвэртэй баг хэрэгтэй. Байнгын нислэгийн хөтөлбөр болон бусад үйл ажиллагаануудаараа бид зорчигчдынхоо талаар илүү их мэдээлэлтэй болсон. Үүний үр дүнд бидний маркетингийн хэлтсүүдээс хамаарах хувь нэмэр онцгой хүчтэй байдаг. Амжилт нь манай брэндтэй бат бөх харилцаа тогтоохын тулд үйлчлүүлэгчдийнхээ талаарх мэдээллийг ойлгосноор ирдэг. Захиалга хийхээс эхэлж, нислэгийн төгсгөлд зорчигч ачаагаа цуглуулснаар дуусдаг гүйлгээний харилцаа нь ердөө л хангалтгүй юм.

Бид агаарын тээврийн компаниудыг түүхий эдийн аялал жуулчлалын үйлчилгээ үзүүлэгчээс захиалгат аялалын түнш болгон хөгжүүлэхийн тулд үйлчлүүлэгчидтэйгээ урт хугацааны харилцаа тогтоохыг зорьж байх ёстой.
Бид тэнд яаж очих вэ? Миний бодлоор маркетингийн туршлага, харилцаа холбооны дэвшилтэт технологи, том өгөгдлийн шинжилгээ зэрэг нь хүчирхэг юм. Үүнийг зөв хийх нь манай үйлчлүүлэгчдэд гүн гүнзгий мэдлэгийг бий болгодог. Үүнийг ашигласнаар бид эрэлтийг өдөөх замаар бизнесээ хөгжүүлж чадна.

Тодруулж хэлбэл, би сүлжээний хөгжлийн талаар яриагүй байна. Энэ нь өөрөө шинжлэх ухаан юм. Үүний оронд би үйлчлүүлэгчийн туршлагыг захиалгын өмнө, нисэх онгоцны буудалд, онгоцонд болон зорьсон газартаа хүрсний дараа хөгжүүлэх тухай ярьж байна. Энэ бол сүлжээний операторуудын хямд өртөгтэй салбараас авч байгаа сургамжуудын нэг юм. "Хүссэн зүйлээ төл" загвар нь сүлжээний операторуудын хүргэж эхэлж буй хувийн аялал жуулчлалын туршлагатай төстэй юм. Аль аль нь хэрэглэгчдэд үнэ цэнийг нэмэгдүүлэх бүтээгдэхүүнээр хангах тухай юм.
Энэ нь түгээлтээс эхэлдэг
StB-ийн өөр нэг санаачилга болох Шинэ Түгээлтийн Чадавхи (NDC) нь хэрэглэгчийн туршлагыг хөгжүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гэдэгт би итгэж байна. Бид үйлчлүүлэгчээ захиалгын эхний товшилтоос өмнө мэдэх болно. Тэд өөрсдөө эсвэл аялал жуулчлалын агентаар дамжуулан захиалга өгөхөд бэлэн болсон үед NDC нь агаарын тээврийн компаниудад өөрсдийн хэрэгцээнд нийцүүлэн аялалаа тохируулах сонголтуудыг санал болгох боломжийг олгоно.

Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь агаарын тээврийн ихэнх салбарт хувьсгал болсон ч бид интернетээр бизнес эрхэлдэг бусад бараг бүх компанийн жишиг туршлагыг дагаж мөрдөж байна. Сайн мэдээ гэвэл бид хурдан хөдөлж байна. Одоогоор 26 авиа компани ҮХЦ-ийн стандартын тодорхой хэсгийг хэрэгжүүлээд байна. Үр ашиг нь нэмүү өртгийн сүлжээний бүх тоглогчид болон тэдний үйлчлүүлэгчдэд улам бүр тодорхой болох тусам хэрэгжилтийн хурд нэмэгдэх болно.

Дараагийн сорилт бол зорчигчдоо дэлхийн түгээлтийн системийн (GDS) захиалгын дугаар, тасалбарын дугаар, агаарын тээврийн захиалгын дугаар зэрэг ямар ч захиалгатай холбоотой олон танигчаас чөлөөлөх явдал юм. Энэ нь аялагчдад шаардлагагүй төвөгтэй бөгөөд агаарын тээврийн компаниудад үр ашиггүй юм. Төсвийн тээвэрлэгчид тасалбаргүй зорчих давуу талыг харуулсан. Энэ нь сүлжээний операторуудын ашигладаг нарийн төвөгтэй, уян хатан бус системтэй харьцуулахад илүү хялбар бөгөөд хямд юм. Гэхдээ энэ нь бусад тээвэрлэгчид эсвэл нарийн төвөгтэй маршруттай холбогдохыг зөвшөөрдөггүй.

НЭГ захиалга санаачилга нь төсвийн тээвэрлэгчдийн сүлжээнд холбогдох боломжтой нэг лавлагааны дугаар бүхий маршрутыг бий болгохын тулд нарийн төвөгтэй байдлыг багасгахыг амлаж байна. Энэ нь манай үйлчлүүлэгчдэд бодит үнэ цэнийг нэмж, бизнест маань боломж олгоно.

Бид ONE Order хөгжүүлэлтийн дөнгөж эхэлж байна. Энэ нь манай мэдээллийн технологийн түншүүдтэй хүчтэй хамтран ажиллах шаардлагатай болно. Мөн бид арын албаны үндсэн өөрчлөлтөд бэлэн байх ёстой - зөвхөн хуучин тогтолцоог төдийгүй хуучин сэтгэлгээг орлуулах.

Энэ бүхэн нь бид үйлчлүүлэгчдээ нисэх онгоцны буудал дээр хараад орчин үеийн түгээлтийн үйл явц, үйлчлүүлэгчдийн хүлээлтийн талаарх мэдлэгийн ачаар үнэ цэнийг хүргэхэд өнөөдрийнхөөс ч илүү бэлэн байх болно гэсэн үг юм.
Гэхдээ бид илүү томоор бодох ёстой. Миний мөрөөдлийн нисэх онгоцны буудлаар аялах нь (1) үр дүнтэй бөгөөд тохиромжтой аюулгүй байдлын процесс, (2) аялалд намайг чиглүүлж, аливаа зөрчил, өөрчлөлтийн талаар надад мэдэгдэх байнгын харилцаа холбоо, (3) илүү үр дүнтэй арга замыг санал болгоно. Агаарын тээврийн компани, хамгаалалтын ажилтнууд болон хилийн удирдлагад өөрийгөө таниулах.

Энэхүү "мөрөөдлийн аялал" нь StB White Paper-д багтсан зүйлтэй нийцэж байгаад та гайхахгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. Үнэндээ шийдэл нь хөгжлийн янз бүрийн үе шатанд байдаг.

Хамгийн дэвшилтэт нь Airports Council International (ACI)-тай хамтран байгуулсан Smart Security компани юм. Хартсфилд-Жексон Атлантагийн олон улсын нисэх онгоцны буудал хөтөлбөрт хамгийн сүүлд нэгдсэн. Мөн бид дэлхий даяар Smart Security-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг турших нисэх онгоцны буудлуудын хүчирхэг шугам хоолойтой. Бодит цагийн байнгын харилцааны туршилтууд нь зорчигчдыг аялалд нь чиглүүлэхийн үнэ цэнийг харуулж байна. Нотариатаар гэрчлүүлсэн дижитал иргэний үнэмлэхийг биометрийн мэдээлэлтэй хослуулан зорчигчийн баталгаажуулалтыг хурдасгах нь бидний One Identity алсын хараанд гол анхаарлаа хандуулдаг. Энэ нь агаарын тээврийн компаниуд, нисэх онгоцны буудал, засгийн газрын нягт хамтын ажиллагааны үр дүнд хүрэх болно.

Тиймээс миний "мөрөөдлийн" аялалын туршлага удахгүй бодит болж магадгүй юм. Үүнийг хийхийн тулд хүчтэй түншлэл хэрэгтэй. "Хамтдаа илүү сайн шинийг санаачлах" нь гайхалтай санааг илүү сайн аялалын туршлага болгон хувиргахад хамгийн их хэрэгтэй зүйлийг үнэхээр агуулдаг. Өнөөдрийн гайхалтай санааг хэрэгжүүлж байгаа ч бид дараагийн санаануудыг эрэлхийлэх хэрэгтэй, учир нь инновацийн эргэлт тасралтгүй хурдацтай явагдаж байна.
Дэд бүтцийн хөгжлийг хурдасгах нь амин чухал

Бид үйл явцаа хэчнээн их, хэр хурдан шинэчилсэн ч нисэх онгоцны буудал, агаарын орон зайн багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд ухаалаг, хурдан байх шаардлагагүй. Дэд бүтцээр хангах нь засгийн газрын үүрэг. Хэрэглэгчидтэй зөвлөлдсөний үндсэн дээр бүтээн байгуулалт өрнөж байгаа үед тэдний хэрэгцээ шаардлагад анхаарлаа хандуулснаар хамгийн сайн үр дүн гардаг гэдгийг туршлага бидэнд хэлж байна.

Юу чухал вэ?
Бидэнд хангалттай хүчин чадал хэрэгтэй.
Энэ хүчин чадал нь үр ашигтай ажиллагаа, зорчигчдын ая тухтай байдлыг хангахад тохирсон байх ёстой.
Мөн боломжийн үнэтэй байх ёстой. Юу баригдаж, яаж санхүүжүүлж байгааг харна гэсэн үг.
Өнөөдөр бид дэд бүтцийн хямралд орох вий гэж айж байгаа тул хүчин чадлын талаар хэдэн минут ярилцахыг хүсч байна.
Агаарын хөдөлгөөний менежмент буюу АТМ-д юу болж байгааг хараарай. Манай хоёр том зах зээл бол санаа зовоосон асуудал юм.
Европын нэгдсэн тэнгэр санаачилга амжилтгүй болж байна. Энэ оны эхээр бид энэхүү бүтэлгүйтлээс үүдэн Европын эдийн засагт үзүүлэх үр өгөөж нь 245 онд 2035 тэрбум еврог давж магадгүй гэсэн судалгааг хийсэн. АНУ-д агаарын хөдөлгөөний удирдлагын шинэчлэл нь улстөржсөн төсөв боловсруулах үйл явц, тусгай ашиг сонирхолд баригдсан. Энэ нь бараг бүх агаарын тээврийн компаниуд болон нислэгийн удирдагчдын тохиролцсон нэн шаардлагатай сайжруулалтаас сэргийлж байна. Мөн хурдацтай хөгжиж буй бүс нутгуудад ч сорилтууд бий. Заримдаа Персийн булангийн сүлжээний түгжрэл нь төвийн үйл ажиллагааны үр ашигтай байдалд заналхийлж, Хятад дахь агаарын тээврийн саатлыг бууруулах хүчин чармайлт эрэлтийн өсөлтөөс болж саад болж байна.
Энэ нь газар дээр нь санаа зовоосон асуудал биш юм. Арабын Нэгдсэн Эмират улсын манай хостууд гэх мэт зарим засгийн газрууд эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд амбицтай бодож, бүтээн байгуулалт хийж байна. Гэхдээ Лондон, Сан Паоло, Нью-Йорк, Бангкок, Мумбай зэрэг томоохон төвүүд болон зорчих газруудад саад тотгор учруулдаг дэлхийн олон хэсэгт.
Worldwide Slot Guidelines (WSG) ашиглах нь сайн үзүүлэлт юм. Тэд эрэлт хэрэгцээг хангах хангалттай хүчин чадал хаана байгааг бидэнд хэлдэг. Одоогийн байдлаар дэлхийн 175 орчим нисэх онгоцны буудалд нисэх онгоцны буудал хуваарилагдсан бөгөөд үүний 102 нь Европт байдаг. Хүчин чадлын асуудал зөвхөн Европоор хязгаарлагдахгүй, Европт АТМ болон нисэх онгоцны буудлын аль алинд нь асар их хомсдол нүүрлэж байгаа нь тодорхой.
Дэд бүтэц хангалтгүй байгаа нь нислэгийн саатал, урт маршрут, үр ашиггүй хуваарь хэлбэрээр зорчигчдын туршлагад сөргөөр нөлөөлдөг. Дараа нь бизнес эрхлэх боломж, ажил эрхлэлт, нийгмийн хөгжил зэрэг нь эдийн засагт учирч буй зардал юм.
Энэ бүгдийг нэгтгэж үзвэл, салбарын өсөлтийг дэмжих хангалттай хүчин чадлыг хангахын тулд хамтран ажиллах нь маш их үр өгөөжтэй болохыг хаа сайгүй засгийн газарт ажиллаж буй найз нөхөддөө илгээж байна. Санаж: агаарын тээвэр нь 63 сая ажлын байрыг дэмжиж, 2.7 их наяд долларын эдийн засагт үзүүлэх нөлөөгөөр эдийн засаг, нийгмийн хөгжлийн чухал хурдасгуур юм.
Нийтлэг ашиг сонирхолд анхаарлаа хандуулснаар бид түншлэлийн үр дүнд хүрч чадна
Энэ сарын эхээр би Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын (ICAO) Ассамблейн чуулганаар Олон улсын нисэхийн нүүрстөрөгчийн хийг бууруулах, бууруулах схемийн тухай (CORSIA) тохиролцсоны гэрч болсон. Аж үйлдвэр тогтвортой байх зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг ойлгосон. Энэ нь манай үйлчлүүлэгчид болон боломжит үйлчлүүлэгчдийн санаа зовоосон асуудал юм. ICAO-тай энэ салбар нь бүхэл бүтэн аж үйлдвэрийн салбарын өсөлтийг нөхөх дэлхийн анхны хэлэлцээрт хүрэхийн тулд засгийн газруудтай хамтран ажилласан.
Илүү үр ашигтай технологи, дэд бүтэц, үйл ажиллагаанд оруулсан хөрөнгө оруулалтынхаа зэрэгцээ 2005 он гэхэд цэвэр утааг 2050 оны хагас хүртэл бууруулах урт хугацааны амлалтаа биелүүлэхээр бэлтгэж байгаа энэ үед агаарын тээвэр тогтвортой хөгжинө.

Үүнийг манай зорчигчид хүлээж байгаа. Тэгээд ч зөв. Бидний эрхэм зорилго бол дэлхийгээ аюулгүй, үр ашигтай, найдвартай, тогтвортой агаарын тээвэртэй холбох явдал юм. Би манай салбарыг эрх чөлөөний бизнес гэж нэрлэдэг. Нисэх нь хүмүүс болон бизнесүүдийг нэгтгэж, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгож, гэр бүл, хайртай хүмүүсийг холбодог. Энэ бол хүмүүсийн амьдралыг сайжруулахад тусалдаг бизнес юм.
Таны ойрын хэдэн өдрийн турш хийж байгаа ажил нь эдгээр үр өгөөж өргөн хүрээг хамарсан хэвээр байх ба салбарын хувьд бид улам бүр холбогдсон, дижитал ертөнцийнхөө өсөн нэмэгдэж буй хүлээлтийг хангаж, даван туулах боломжтой болоход тусална.
Чуулганыг амжилттай зохион байгуулахыг хүсэн ерөөе.
Баярлалаа!