IATA нь агаарын тээврийн салбарын 2010 оны алдагдлын урьдчилсан мэдээг хоёр дахин бууруулжээ

Женева - Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) салбарын эрэлт эрс нэмэгдсэн нь жилийн эцсийн ашиг орлогыг энэ оны эхний саруудад уртасгаж, харьцангуй хавтгай багтаамжтай болж байна гэж мэдэгдсэн тул тус салбарын 2010 оны алдагдлын урьдчилсан тооцоог хоёр дахин бууруулсан байна. ургацын хэмжээг сайжруулах, орлогыг нэмэгдүүлэх.

Тус холбоо нь энэ оны хувьд агаарын тээврийн салбарын төлөвлөсөн алдагдлыг 2.8 тэрбум доллар болгон бууруулж, бүлгийн 5.6 оны 2009-р сард урьдчилан таамаглаж байсан 2009 тэрбум долларын алдагдалтай байсныг бууруулсан байна. IATA мөн 9.4 оны алдагдлын тооцоог өмнө нь таамаглаж байсан 11.0 тэрбум долларын алдагдлаас 522 тэрбум доллар болгон буурууллаа. . Энэ жилийн орлого нийт салбартаа XNUMX тэрбум доллараар орж ирэх төлөвтэй байна.

Энэ өсөлтөд Ази, Номхон далайн болон Латин Америкийн хөгжиж буй зах зээл дэх эдийн засгийн сэргэлт нөлөөлж байна. Тээврийн компаниуд олон улсын зорчигчдын эрэлтийн өсөлтийг 6.5-р сард тус тус 11.0 ба 2.1 хувь болгосон байна. Хойд Америк, Европ хоцорч байгаа бөгөөд олон улсын зорчигчдын эрэлт тус тус 3.1 ба XNUMX хувиар өссөн байна.

IATA-ийн ерөнхий захирал, гүйцэтгэх захирал Жиованни Бисигнани "Бид хоёр хурдтай салбарыг олж харж байна." “Ази, Латин Америк сэргэлтийг жолоодож байна. Хамгийн сул олон улсын зах зээл бол 2008 оны дунд үеэс хойш тасралтгүй агшиж ирсэн Хойд Атлантын болон Европ дахь зах зээл юм. ”

Урьдчилсан урьдчилсан мэдээнд дараахь зүйлс орно.

Эрэлтийг сайжруулах: Ачааны эрэлт (11.1 онд 2009 хувиар буурсан) 12.0 онд 2010 хувиар өсөх төлөвтэй байна. Энэ нь урьд өмнө таамаглаж байсан 7.0 хувийн өсөлтөөс хамаагүй дээр юм. Зорчигчдын эрэлт (2.9 онд 2009 хувиар буурсан) 5.6 онд 2010 хувиар өсөх төлөвтэй байна. Энэ нь 4.5-р сард XNUMX хувиар өснө гэсэн өмнөх таамаглалаас сайжирсан үзүүлэлт юм.

Ачааллын хүчин зүйлүүд: 2009 оны туршид агаарын тээврийн компаниуд хүчин чадлаа харьцангуй эрэлттэй уялдуулж хадгалсан. Жилийн эцэст хүчтэй сэргэлт нь ачааллын хүчин зүйлийг улирлын шинж чанарыг харгалзан тогтоосон түвшинд бүртгэхэд хүргэсэн. 75.9-р сарын байдлаар олон улсын зорчигч ачааллын коэффициент 49.6 хувь, ачааны ашиглалт XNUMX хувьтай байна.

Гарц: Эрэлт, нийлүүлэлтийн хатуу нөхцөл байдал ургац сайжирна гэж тооцоолж байна - зорчигчдын 2.0 хувь, ачааны 3.1 хувь. Энэ нь 14 онд хоёуланд нь тохиолдож байсан 2009 хувийн уналтаас нэлээд ахиц дэвшил юм.

Дээд зэрэглэлийн аялал: Дээд зэрэглэлийн аялал жуулчлал нь эдийн засгийн хэмнэлтээс удаан сэргэх боловч одоо эзлэхүүний хувьд мөчлөгийн сэргэлтийг дагаж байх шиг байна. Гэхдээ энэ нь 17 оны эхэн үеийн оргил үеэс 2008 хувиар доогуур хэвээр байна. Оргил цэгээс 20 хувиар доогуур байгаа дээд зэргийн ургац бүтцийн өөрчлөлтөд орж магадгүй юм.

Шатахуун: Эдийн засгийн нөхцөл байдал сайжирсан үед шатахууны үнэ нэмэгдэж байна. IATA газрын тосны хүлээгдэж байсан дундаж үнийг нэг баррель нь 79 доллар болж, урьдчилж таамаглаж байсан 75 доллараас өсгөсөн. Энэ нь 17 оны дундаж үнээс 62 долларын баррель тутамд 2009 доллараар өссөн үзүүлэлт юм. Хүчин чадлын нэмэгдэл ба шатахууны үнийн нийлбэр нөлөө нь салбарын шатахууны тооцоонд 19 тэрбум доллар нэмж, 132 онд хүлээгдэж буй 2010 тэрбум долларт хүргэх болно. Хувиар тооцвол үйл ажиллагааны зардлын энэ нь 26 оны 24 хувьтай харьцуулахад 2009 хувийг эзэлж байна.

Орлого: Орлогын хэмжээ 522 тэрбум доллар болж өснө. Энэ нь урьд нь таамаглаж байснаас 44 тэрбум доллараар илүү бөгөөд 43 онд 2009 тэрбум доллараар сайжирсан үзүүлэлт юм.

Бисигнани "Орлого нь нөхөн сэргээх хагас арга зам юм. 42 оны оргил үеэс 2008 тэрбум ам доллар, 43 оны тэвшээс 2009 тэрбум доллар" гэж хэллээ. “Чухал суурь ойлголтууд зөв чиглэл рүү явж байна. Эрэлт хэрэгцээ сайжирч байна. Салбар нь чадавхийг удирдахдаа ухаалаг байсан. Үнэ нь зардлуудтайгаа уялдаж эхэлж байна. Бид өөдрөг байж болох боловч болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Чухал эрсдэлүүд хэвээр байна. Газрын тос бол орлуулах тэмдэг бөгөөд илүүдэл хүчин чадал нь аюул дагуулсаар байгаа бөгөөд өртөг бүхий сүлжээний туршид зардлыг хяналтандаа байлгах хэрэгтэй. "

Бүс нутгийн ялгаа огцом

IATA-ийн тайланд дурдсанаар агаарын тээврийн компаниудын хэтийн төлөв дэх бүс нутгийн ялгаа энэ жил эрс хурц байх магадлалтай байна.

>> Ази, Номхон далайн тээврийн компаниуд Хятад улсын эдийн засгийг эрчимтэй сэргээн босгож байгаагийн үр дүнд 2.7 оны 2009 тэрбум долларын алдагдал 900 сая долларын ашиг болж байгааг харах болно. Ачааны зах зээл нь ялангуяа хүчтэй бөгөөд Азиас гаралтай ачааг ачих урт хугацааны ачааны даац нь хүчин чадлын хомсдолд ордог. Эрэлт 12 онд 2010 хувиар өсөх төлөвтэй байна.

>> Латин Америкийн тээврийн компаниуд хоёр дахь жилдээ 800 сая долларын ашигтай ажиллана. Бүс нутгийн эдийн засаг АНУ, Европын орнуудтай харьцуулахад өрийн дарамт багатай байдаг. Азитай эдийн засгийн хэлхээ холбоо нь бүс нутгийг санхүүгийн хямралын хамгийн хүнд үеэс тусгаарлахад тусалсан. Бүс нутгийн зарим хэсгийн тээвэрлэгчид либералчлагдсан зах зээлийн үр ашгийг хүртсэн бөгөөд энэ нь зарим хил дамнасан нэгтгэхэд дөхөм болж, өөрчлөгдөж буй эдийн засгийн нөхцөл байдлыг шийдвэрлэх уян хатан байдлыг бий болгосон юм. Эрэлт 12.2 онд 2010 хувиар өсөх төлөвтэй байна.

>> Европын тээврийн компаниуд 2.2 тэрбум долларын алдагдал хүлээх нь бүс нутгуудын дунд хамгийн томд тооцогдож байна. Энэ нь эдийн засгийн сэргэлт удааширч, хэрэглэгчдийн итгэл буурч байгааг харуулж байна. Эрэлт 4.2 онд 2010 хувиар өсөх төлөвтэй байна. Европын доторх дээд зэрэглэлийн аялал илүү удаан сэргэх төлөвтэй байна. 9.7-р сард энэ нь өмнөх оныхоос XNUMX хувиар бага хэвээр байна.

>> Хойд Америкийн тээврийн компаниуд хоёр дахь том алдагдлыг 1.8 тэрбум долларт хүргэх болно. Ажилгүй эдийн засгийн сэргэлт нь хэрэглэгчдийн итгэлийг даалгасаар байна. Эрэлт 6.2 онд 2010 хувиар сайжирна гэж таамаглаж байна. Гэхдээ Хойд Америк дахь дээд зэрэглэлийн аялалын хэмжээ 13.3-р сарын байдлаар XNUMX хувиар буурсан хэвээр байгаа тул бүс нутаг улаан хэвээр байна.

>> Ойрхи Дорнодын тээвэр эрхлэгчид 15.2 онд эрэлтийн өсөлтийг 2010 хувиар өсгөх төлөвтэй байгаа ч 400 сая долларын алдагдал хүлээх болно. Ойрхи Дорнодын төвүүдтэй холбогдсон урт хугацааны зах зээл дээр бага ургац авах нь ашигт ажиллагаанд дарамт болдог.

>> Африкийн тээврийн компаниуд 100 онд 2010 сая долларын алдагдал хүлээх магадлалтай бөгөөд 2009 оны алдагдлыг хоёр дахин бууруулна. Эрэлт 7.4 хувиар сайжрах төлөвтэй байна. Гэхдээ энэ нь ашигт ажиллагааны хувьд хангалтгүй байх тул тэд зах зээлийн эзлэх хувь хүчтэй өрсөлдөөнтэй тулгарсаар байна.

Бүтцийн тохируулга

Бисигнани "Ази, Латин Америкийн тээврийн компаниудын ашиг орлогын эрс зөрүүтэй байгаа нь алдагдал нь салбарын бусад салбарыг хамарсаар байгаа юм. Агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн бизнес болж хөгжиж чадаагүйг тодорхой харуулж байна" гэж Бисигнани санал болгов. “Хоёр талын тогтолцооны хязгаарлалт нь манай эм зүй, харилцаа холбоо зэрэг салбарт гарч байсан хил дамнасан нэгтгэлээс урьдчилан сэргийлдэг. Энэхүү чухал хэрэгслийн ашиг тусгүйгээр авиа компаниуд санхүүгийн хямралын сорилттой тэмцэж байна. Өөрчлөлт хийх цаг болжээ ”гэж хэллээ.

2009 оны XNUMX-р сард IATA-ийн Эрх чөлөөний хөтөлбөрийн санаачилга нь зах зээлийн хүртээмж, үнэ, өмчлөлийг либералчлахад чиглэсэн бодлогын зарчмын олон талт мэдэгдэлд гарын үсэг зурахад дөхөм болов. Долоон засгийн газар (Чили, Малайз, Панам, Сингапур, Швейцарь, Арабын Нэгдсэн Эмират, АНУ) болон Европын Комисс баримт бичигт гарын үсэг зурав. Кувейт улс XNUMX-р сард зарчмуудаа дэмжиж бүлэгт нэгдсэн.

Бисигнани “АНУ, Европын хоёр дахь шатны яриа хэлэлцээ бол 2010 оны том боломж юм. “Хоёр бүсийн удаан сэргэлт өөрчлөлтийн урилга байх ёстой. Өмчлөлийг либералчлах нь хоёр зах зээлийг өсгөх болно. Үүнээс ч илүү чухал зүйл бол эдгээр зах зээлүүд нийлээд дэлхийн нисэхийн 60 орчим хувийг эзэлдэг тул дэлхийн өөрчлөлтөд хүчтэй дохио өгөх болно. Брэндүүд биш тугууд нь салбарыг тогтвортой ашигт ажиллуулах ёстой. Засгийн газрууд хоёр талын тогтолцооны хуучирсан хязгаарлалтыг хаяхаас нааш ийм зүйл болохгүй ”гэжээ.