СИНГАПУР - Нисэхийн салбар жил бүр 600 орчим сая тонн нүүрстөрөгч ялгаруулдаг бөгөөд олон онгоц тэнгэрт гарахаар тул нүүрстөрөгчийн саармаг салбарыг бий болгоход түлхэц болсон.
Энэхүү санаачилгад Европын Холбооноос агаарын тээврийн компаниудад ялгаруулдаг татвар, туршилт, туршилтын шатахуун орно.
Нисэхийн салбар үнэн хэрэгтээ нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг 50 онтой харьцуулахад 2050 он гэхэд 2005 орчим хувиар бууруулах үүрэг хүлээсэн.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн саруудад хүрээлэн буй орчин, нисэхийн асуудал Европын холбооноос агаарын тээврийн компаниудад татвар ногдуулж байгаатай холбоотойгоор багагүй маргаантай байгаа.
Олон улсын агаарын тээврийн ассоциацийн ерөнхий захирал Тони Тайлер “За, агаарын тээврийн компаниудыг ЕХ-ны ETS-д хамруулах асуудал маш ээдрээтэй байгаа бөгөөд засгийн газрууд өөрсдөд нь нэмэлт татвар ногдуулах нь тэдний бүрэн эрхт байдалд халдаж байна гэж үзэж байгаа тул төвөгтэй байна.
“Мэдээжийн хэрэг, агаарын тээврийн компаниуд үүнийг гажуудлыг зах зээлд нэвтрүүлж байгаа тул үүнийг асуудал гэж үзэж байна.
Энэ нь тоглоомын талбайн хазайлт бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн компаниуд амьдрахад маш хэцүү байдаг зүйл юм.
“Одоо агаарын тээврийн компаниуд эсэргүүцлийн дагуу хүлээсэн үүргээ биелүүлэхээр төлөвлөж байгаа боловч үүнийг хийх шаардлагатай болно. Гэхдээ Хятад гэх мэт зарим оронд Хятадын засгийн газар тэдний авиа компаниудыг оролцохыг хориглосон хууль баталсныг бид хятадын авиа компаниуд одоо тэргүүлэх байр сууринд байгааг харж байна.
"Тэд тулаанд зоригтойгоор оролцож байгаа бөгөөд тэд хариуцлагыг нь авах ёстой бөгөөд тэд шийдвэр гаргах ёстой. Би Хятадын хуулийг дагаж мөрдөх үү эсвэл Европын хуулийг дагаж мөрдөх үү?"
Ихэнх салбарын тоглогчид дэлхийн стандарт нь хамгийн сайн шийдэл байх болно гэж ярьж байгаа боловч бүх оролцогч талуудыг стандартыг зөвшөөрөхөд хэсэг хугацаа шаардагдах болно гэдэгтэй санал нэг байна.
Энэ хооронд агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн үр ашигтай ажиллахаас гадна өөр түлшний эх үүсвэрийг бий болгох шаардлагатай байгааг ойлгоно.
Airbus Public Relations and Communications SVP Райнер Охлер хэлэхдээ: "30 онд манай нисэхийн салбарт шаардлагатай түлшний 2030 хувь нь био түлш эсвэл өөр түлш байж болно гэж би хэлмээр байна" гэжээ.
IATA-ийн мэдээлснээр 2008-2011 оны хооронд есөн авиа компани болон хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид 50 хүртэлх хувийн сэргээгдэх түлшний янз бүрийн хольцоор нислэгийн туршилт хийжээ.
IATA эдгээр туршилтууд нь сэргээгдэх эрчим хүч ашиглахын тулд онгоцонд дасан зохицох шаардлагагүй, одоо байгаа түлштэй хольж ашиглах боломжтой болохыг харууллаа гэж мэдэгдэв.
2011 оны дундуур 11 агаарын тээврийн компани 50 хүртэлх хувийн сэргээгдэх / био түлшний хольцтой арилжааны зориулалттай зорчигч тээврийн нислэг үйлджээ.
Эдгээр нислэгийг гүйцэтгэсэн агаарын тээврийн компаниуд нь KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China, Alaska Airlines юм.
