Төмөр замын хувьд Индонези, Мьянмар нь 6,000 онд 2020 гаруй км-ийн төмөр замтай Зүүн Өмнөд Азийн орнуудаас хамгийн том төмөр замын мильтэй улс юм. 2022 оны байдлаар Лаос 400 гаруй км-ийн төмөр замын мильтэй байна.
Зүүн өмнөд Азийн орнуудын тээврийн салбарын хөгжил ихээхэн ялгаатай байна. 700,000 онд нийт 2020 км-ийн зайтай, зүүн өмнөд Азийн орнуудын дунд хамгийн том авто замын миль Тайланд улс бол Вьетнам, Индонези улс 600,000 км-ээр удаалжээ.
Зүүн өмнөд Азийн 10 орны эдийн засгийн түвшин харилцан адилгүй байгаа бөгөөд 73,000 онд нэг хүнд ногдох ДНБ 2021 ам.долларт хүрсэн цорын ганц хөгжингүй орон бол Сингапур юм.
Мьянмар, Камбожийн нэг хүнд ногдох ДНБ 2,000 онд 2021 ам.доллараас бага байх болно.
Хүн ам, хөдөлмөрийн хөлсний доод түвшин улс орон бүрт ихээхэн ялгаатай бөгөөд хамгийн бага хүн амтай Бруней 500,000 онд нийт 2021-аас цөөн хүн амтай, хамгийн олон хүн амтай Индонези 275 орчим хүн амтай байна. 2021 онд сая хүн.
Зүүн өмнөд Азийн эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй орнуудад хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ хууль ёсны дагуу байдаггүй бөгөөд бодит хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ сард 400 ам.доллараас давсан (гадаадын үйлчлэгч нарын хувьд) байдаг бол Мьянмарт хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ ердөө 93 орчим доллар байдаг.
Сингапур бол хамгийн өндөр хөгжилтэй орон юм Зүүн өмнөд Ази in усан тээврийн нөхцөл. 2020 онд Сингапурын боомтын гадаад худалдааны ачаа 590 сая тонн, чингэлэгт 36,871,000 TEU, Мьянмарын хувьд ердөө 1 сая орчим TEU-ийн чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадалтай болно.
Хоёр зуу гаруй нисэх онгоцны буудлаар дотоодын чиглэлд үйлчилдэг Индонези улс дотооддоо зорчигч болон ачаа тээврийн хэмжээгээрээ Зүүн өмнөд Азийн орнуудын дунд тэргүүлдэг.
Олон улсын маршрутуудын дунд Тайланд 80 онд олон улсын хэмжээнд 2019 сая гаруй зорчигч тээвэрлэж, Зүүн Өмнөд Азийн орнуудын дунд нэгдүгээрт жагссан бол Бруней, Лаос хоёр сая орчим олон улсын зорчигчтой байжээ.
Ачааны хувьд Сингапурын нисэх онгоцны буудал нь олон улсын ачаа тээврийн хамгийн өндөр хүчин чадалтай байсан бөгөөд 930,000 онд 1,084,000 тонн олон улсын ачаа ачиж, 2019 тонныг буулгасан нь Бруней, Лаосын олон улсын ачааны мөн үеийнхээс 50 дахин их байна.
Ерөнхийдөө Зүүн өмнөд Азийн орнуудын тээврийн салбар сүүлийн жилүүдэд хөгжиж, ялангуяа Вьетнам, Тайланд зэрэг хөгжиж буй зах зээлийн өсөлт, эдийн засгийн хурдацтай өсөлт нь тээврийн салбарыг хөгжүүлэхэд түлхэц болсон.
Зүүн өмнөд Азийн тээврийн салбар 2023-2032 он хүртэл өсөх болно. Нэг талаас хямд ажиллах хүч, газрын зардал нь гадаадын хөрөнгө оруулагчдыг ихээр татаж, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа Зүүн өмнөд Ази руу шилжүүлж, гадаад худалдааны цар хүрээ өргөжиж, тээврийн салбарын хөгжилд түлхэц өгсөн.
Нөгөөтэйгүүр, Зүүн өмнөд Азийн эдийн засгийн өсөлт, дотоодын зорчигч, ачаа тээврийн эрэлт нэмэгдэж байгаа нь тээврийн салбарын хөгжилд ч түлхэц үзүүлнэ.
