FAA-д хандах эрх: Боингтой нууцлалын гэрээг зөрчиж, 737 MAX баримт бичгийг гаргана

FlyersRights.org -тай холбогдуулан Мэдээллийн Эрх Чөлөөнд (FOIA) холбогдох хэргийг нэгтгэн шүүх шийдвэрийг шүүхэд гаргасан FAA. (Flyers Rights Education Fund эсрэг FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). 737 MAX-ийн газардуулгын талаар санал болгож буй FAA-ийн баримт бичгүүдийг ил болгохыг эрмэлздэг тул хараат бус шинжээчид болон олон нийт эдгээр үндэслэлийг хянах боломжтой. FAA онгоцыг газардуулахаар төлөвлөж байна. 

737 оны сүүл ба 2018 оны эхээр хоёр Боинг 2019 MAX онгоц бие биенээсээ таван сарын дотор осолдож, 346 зорчигч болон багийн гишүүд бүгд амиа алджээ. Нисэхийн хамгийн том зорчигч тээврийн байгууллага болох Flyersrights.org нь FOIA-ийн 2019 MAX баримт бичгийг авах гэсэн олон тооны хүсэлтийг үл тоомсорлож, татгалзсанаас хойш 737 оны XNUMX-р сард FOIA-ийн хэргийг шүүхэд шилжүүлжээ. 

FAA-г илчлэх хүсэлтийг олон тооны бие даасан нисэхийн мэргэжилтнүүд, сонирхлууд дэмжиж байна, үүнд:

• Майкл Нили (Boeing-т системийн инженер, төслийн инженерээр 20 жил ажилласан), 

• Хавьер де Луис доктор (30 жилийн туршлагатай нисэх онгоцны инженер, менежер, MIT-ийн багш), 

• Ричард Спинкс (процессын аюулгүй байдал, автоматжуулалтын инженерийн чиглэлээр 38 жил ажилласан туршлагатай),  

• Деннис Кофлин (нисэхийн техникч, багшаар 31 жил ажилласан туршлагатай),

• Ажит Агтей (40 жилийн турш агаарын тээврийн болон цэргийн нисгэгч, Энэтхэгийн нисэх хүчний туршилтын ахлах нисгэгчээр ажиллаж байсан туршлагатай)

• Даниэл Геллерт (арилжааны нислэгийн компанийн нисгэгч, Боингын туршилтын нисгэгч, FAA-ийн албан тушаагчаар 50 жил ажилласан),

• Жеоффи Барранс (30 жилийн туршлагатай, нисэх хүчин, агаарын каркас, аюулгүй ажиллагааны инженер),

• Грегори Травис (компьютерийн програм хангамжийн мэргэжилтэн / гүйцэтгэх, хувийн нисгэгчээр 30 гаруй жил ажилласан туршлагатай),

• Чесли “Сулли” Сулленбергер (агаарын тээврийн болон цэргийн нисгэгчээр 37 жил ажилласан туршлагатай, нисэхийн аюулгүй байдлын зөвлөх, зохиолчоор 10 жил ажилласан, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэний онгоцыг Хадсон голд амжилттай буусанд баяр хүргэсэн),

• Майкл Голдфарб (Нисэхийн аюулгүй байдлын зөвлөх, FAA-ийн нисэхийн аюулгүй байдлын бодлогын ажилтан байсан 30 гаруй жилийн туршлагатай), 

• Агаарын үйлчлэгчдийн холбооны хамгийн том холбооны төлөөлөгч Сара Нелсон, АФА.

Эдгээр мэргэжилтнүүд нийлээд 400 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд бүгд Boeing MAX-ийн засвар, FAA туршилтын дэлгэрэнгүй мэдээллийг задлахгүйгээр хүлээгдэж буй үндэслэлгүй MAX-ийг аюулгүй эсэхийг тодорхойлох боломжгүй гэж баталж байна. 

7 сарын хугацаанд FAA нь ойролцоогоор 100 баримт бичиг (8,000 гаруй хуудас) боловсруулсан бөгөөд эдгээрийг өмчийн мэдээллийн үндэслэлээр бүрэн буюу бараг өөрчлөн найруулсан (FOIA чөлөөлөх 4). Эдгээр баримт бичигт холбооны өмчлөлийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх хэрэгсэл гэх мэт ердийн өмч гэж тооцогддоггүй мэдээллийг багтаасан болно.

FlyersRights.org сайтын ерөнхийлөгч, урт хугацааны нисэхийн аюулгүй байдлыг сурталчлан ажилласан Пол Хадсон “737 MAX-ийн хоёр ослын улмаас FAA-ийн засаглал төгсгөл болж, нисэхийн аюулгүй байдлын алтан стандарт болжээ. 737 MAX-ийн сүйрэл нь FAA-ийн манлайллыг салбартаа илчилсэн болохыг илтгэв. 2019 оны XNUMX-р сараас хойш FAA, Boeing компаниуд бүрэн ил тод байдал бий болно гэж олон нийтэд удаа дараа баталгаажуулсан. "

“Боинг 737 MAX-ийг анх удаа аюулгүйгээр баталгаажуулахын тулд FAA болон агаарын тээврийн компаниудаас бичиг баримтаа нуусан. Одоо Боинг компанийн гүйцэтгэх захирал Calhoun болон FAA-ийн албан тушаалтнууд ил тод байдал улам бүр нээлттэй болно гэж олон удаа баталж байсан ч Боинг ба FAA бүх баримт бичгээ нууцлахыг эрмэлзэж байгаа бөгөөд FAA туршилтын бүх мэдээллээ нууцлахыг хүсч байна. ”

"FAA нь бие даасан хамтарсан байгууллагуудын техникийн тойм (JATR) -ын зөвлөмжийг хэрэгжүүлэхээс татгалзсан тул одоо FAA нь Boeing MAX онгоцыг бие даан хянах боломжит хамгийн сүүлийн боломжийг таслан зогсоохыг эрмэлзэж байна" гэж Пол Хадсон үргэлжлүүлэв. “Хэрэв Боинг ба FAA замаа тааруулбал бие даасан шинжээчдээс дүгнэлт авалгүйгээр, JATR-ийн зөвлөмжийг хэрэгжүүлэхгүйгээр 737 MAX онгоцыг хурдан үндэслэлгүй болгоно”