Илүү өндөр тарифтай харьцуулахад илүү олон чиглэл. Энэ нь хоёр агаарын тээврийн компани хүчээ нэгтгэхэд ихэвчлэн тохиолддог тэнцвэржүүлэх үйлдэл юм.
Гэсэн хэдий ч Юнайтед болон Континенталын хослол нь агаарын зорчигчдод хэрхэн нөлөөлөх талаар санаа зовоосон асуудал юм.
Хувьцаа эзэмшигчид болон холбооны зохицуулагчид Юнайтедын Continental-ийг 3 тэрбум доллараар худалдаж авахыг хараахан зөвшөөрөөгүй байгаа ч салбарын ажиглагчид боломжуудыг аль хэдийн хүлээж байна.
Шинэ United Airlines компанийг бий болгох нь сурталчилгааны хүмүүст нөлөөлж болох таван арга замыг эндээс харна уу.
1. Үнэ
Тэд огцом өсөх магадлал багатай ч дундаж үнэ 5-7 хувиар өсвөл бүү гайхаарай гэж Airfarewatchdog.com сайтыг бүтээгч Жорж Хобика хэлэв.
Жишээлбэл, Хьюстон-Денвер, Ньюарк-Сан Франциско зэрэг хоёр агаарын тээврийн компанийн давхцаж буй шууд нислэгийн чиглэл нэмэгдэх хандлагатай байна. Учир нь өрсөлдөөн бага байх нь ихэвчлэн өндөр үнэ гэсэн үг юм.
Бизнесийн аялагчид хямд тарифтай агаарын тээврийн компаниудын өрсөлдөөнөөс шалтгаалж тийзний үнийг төдийлөн бууруулаагүйгээс үнийн өсөлтийг харах магадлал өндөр байдаг.
Зуны амралтаа төлөвлөж буй гэр бүлүүд санаа амарна. Аялал жуулчлалын тасалбарын үнийг ихэвчлэн JetBlue Airways, Virgin America зэрэг хямд үнээр үйлчилгээ үзүүлэгч компаниуд удирддаг тул чөлөөт цагаараа аялагчдын тарифын нэмэгдлийг зөөлрүүлнэ гэж Зорчигчдыг сурталчлах бүлэг болох Агаарын аялагчдын холбооны ерөнхийлөгч Дэвид Стемплер хэлэв.
Continental-ийн гүйцэтгэх захирал Жефф Смисек, Юнайтедын гүйцэтгэх захирал Гленн Тилтон нар даваа гарагт тэдний зорилго бол дээд зэргийн доллараар илүү олон бизнес сурталчилгаа татах явдал юм. Тэд өргөтгөсөн нислэгийн саналууд нь байгууллагын аялагчдаас жил бүр 900 сая долларын нэмэлт орлого олох болно гэж найдаж байна.
2. Төлбөр
Тэднийг нэг их өөрчлөгдөнө гэж бүү найд. Тэд хүчинтэй хэвээр байх бөгөөд өндөр хэвээр байх болно. Тээврийн яамнаас мэдээлснээр, агаарын тээврийн компанийн хураамжийн орлого өнгөрсөн онд 42 хувиар өсч, 7.8 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Өнгөрсөн жил Юнайтед 619.5 сая доллар, Континентал 539.7 сая доллар нэмсэн.
3. Байнга нисдэг миль
Continental-ийн байнга нисдэг миль нь дуусах хугацаагүй боловч Юнайтедийн хугацаа 18 сарын дараа дуусна. Шинэ Юнайтед ямар бодлого баримтлах нь тодорхойгүй байна.
Хоёр агаарын тээврийн компанид хуримтлуулсан мильтэй аялагчид эдгээрийг нэгтгэх давуу талыг олж авах бөгөөд энэ нь үнэ төлбөргүй нислэг хийх хангалттай хэмжээний онгоцтой болно гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч нэгдсэн агаарын тээврийн компаниуд ихэвчлэн тийрэлтэт флотыг багасгаж, цөөн тооны нээлттэй суудал үлдээдэг.
Даллас хотод төвтэй Олон улсын агаарын тээврийн зорчигчдын нийгэмлэгийн төлөөлөгч Майкл Синтрон "Мил олох бүх сайхан боломжууд нь байнга нисдэг хүмүүсийн гэр бүлийг хоёр дахин нэмэгдүүлэхэд хангалттай суудал байхгүй гэсэн үг юм" гэж хэлэв.
4. Очих газрууд
Шинэ Юнайтедийн очих газрын жагсаалтаас олон хот алга болно гэж бүү найд. Нислэг агаарын тээврийн компани нь хангахыг хүсч буй орон нутгийн болон олон улсын алсын зайн нислэгийг дэмжихийн тулд одоо үйлчилж буй Юнайтед болон Континентал хотууд руу нисэх шаардлагатай болно. Аж үйлдвэрийн ажиглагчид Континентал зүүн эрэг болон Нью-Йоркийн бүс нутагт хүчтэй байр суурьтай байгааг онцлон тэмдэглэж байгаа бол Юнайтедын анхаарлын төвд Чикагогийн төв болох Баруун эрэг, Баруун дундад байдаг.
Кливленд, Вашингтон Даллес зэрэг давхцаж буй төвүүдэд бууралт ирж магадгүй юм.
Хэлэлцээрийг шалгаж байгаа АНУ-ын Хууль зүйн яамны монополийн эсрэг зохицуулагчид зарим өөрчлөлтийг шаардаж магадгүй юм. Шинэ Юнайтед зарим байршилд зах зээлд хэт их хяналт тавихгүйн тулд тодорхой маршрут, хаалга эсвэл боломжтой суудлын тодорхой хувийг хасах шаардлагатай болж магадгүй юм.
5. Тогтворгүй нислэг
Магадгүй нэгдлийн хамгийн том ашиг нь агаарын тээврийн компаниудыг солихгүйгээр илүү олон газар руу нисэх боломжтой байх болно.
Жишээлбэл, Хятад, Европ, Латин Америк руу нислэг үйлдэх нь зорчигчдод United тийрэлтэт онгоцонд үлдэхийг зөвшөөрдөг тул илүү хялбар болж магадгүй юм.
Цинтрон саадгүй нислэгийн давуу талтай санал нэгдэж, илүү олон очих газраа сонгох нь нисэгчдийн агаарын тээврийн компаниуд нэгдэж байгаа давуу тал болно. "Гэхдээ ямар үнээр?" гэж тэр асуув.
Аялагчид шинэ компани болон өрсөлдөгчдийн холбоодын санал болгож буй маршрутуудыг судалж, дараа нь нэг агаарын тээврийн компаниар аялах нь зардал, ая тухтай байдлыг харьцуулах шаардлагатай болно.
Юнайтед, Континентал нар вэб сайтыг байгуулжээ. Үүнд үйлчилдэг маршрут болон олон нийтийн холбоосууд орно.
Ирэх саруудад дэлгэрэнгүй мэдээлэл тодорхой болж, аялагчдад нөлөөллийг үнэлэх хангалттай хугацаа өгөх болно. Өөрчлөлтүүд энэ оны сүүлч буюу 2011 оны эхэн үеэс эхлэн гэрээ хаагдсанаас хойш хүчин төгөлдөр болохгүй.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Industry observers point to Continental’s strong presence on the East Coast and in the New York area, while United’s focus is on the West Coast and in the Midwest with it’s Chicago hub.
- The combined airline will need to fly to many of the cities United and Continental serve now to support the long-range domestic and international flights it wants to provide.
- The new United might be required to divest certain routes, gates or a percentage of available seats to keep it from controlling too much of the market at some locations.
