The Холбооны Нисэхийн удирдлага (FAA), НАСА болон тэдний түншүүд туршилтын хөтөлбөр хэрэгжүүлэх үндэс суурийг тавьж байна Нисгэгчгүй онгоц Системүүд (UAS) замын хөдөлгөөний менежментийн систем нь ийм систем цаашид хэрхэн ажиллаж болохыг амжилттай харууллаа.
FAA-аас UAS Traffic Management Pilot Program (UPP) хөтөлбөрт зориулж сонгосон 3 тусдаа туршилтын талбайд явуулсан жагсаалууд нь харааны шугамнаас гадна олон тооны (BVLOS) нисэх онгоцны нисгэгчгүй ажиллагааг нам дор газар (400 футаас доош) аюулгүй явуулж болохыг харууллаа. FAA нислэгийн хөдөлгөөний үйлчилгээ үзүүлдэггүй агаарын орон зайд.
Бага өндөрт нисгэгчгүй нисэх онгоцны хэрэглээний эрэлт нэмэгдэж байгаа тул FAA, NASA болон UPP түншүүд эдгээр ажиллагааг аюулгүй, үр ашигтай зохион байгуулахаар хамтран ажиллаж байна.
3-р сард FAA нь XNUMX UPP туршилтын талбайг сонгов: Virginia Tech дахь Mid Atlantic Aviation түншлэл (MAAP), Хойд Дакота, Гранд Форкс дахь North Plains UAS туршилтын талбай (NPUASTS), Невада мужийн Автономит Системийн Институт (NIAS). Лас Вегас, Невада.
Эхний жагсаал, Дундад Атлантын Нисэхийн Түншлэл (MAAP) -ийг хамарсан үйл ажиллагаа 13-р сарын XNUMX-нд Виржиниа Тех дээр болов.
Жагсаалын үеэр тус тусад нь дроноор нислэг үйлдэж багц илгээж, зэрлэг ан амьтдыг судалж, эрдэнэ шишийн тариалангийн талбайтай танилцаж, ТВ-ийн шүүх хэргийг сурвалжлав. Нислэгүүд нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байсан тул нислэгийн дөрвөн төлөвлөгөөг үйлчилгээ үзүүлэгч компаниар дамжуулан хүргүүлж, төлөвлөсний дагуу хөөргөх зөвшөөрөл авлаа.
Эдгээр нислэгийг хийж байх үед аваар ослын хохирогчийг эмнэлэгт хүргэхийн тулд яаралтай нисдэг тэрэг шаардлагатай байв. Нисдэг тэрэгний нисгэгч яаралтай тусламжийн тухай нисэх онгоцны нисгэгч операторуудад мэдэгдэхэд ашигласан сэрэмжлүүлэг UAS Volume Reservation (UVR) захиалга ирүүлжээ.
Хэт ягаан туяаны гэрлийг дуустал хүргэлтийг дахин чиглүүлэв. Зэрлэг ан амьтдын судалгаа, хээрийн судалгаа, шүүхийн сурвалжлага нисдэг тэрэгний замаас хол аюулгүй үргэлжилсэн.
Мэс засал бүрийг зөрчилгүй явуулсан.
Хоёр дахь жагсаал, North Plains UAS Test Site (NPUASTS) оролцсон 10-р сарын XNUMX-нд Гранд Форкс хотод болов.
Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо болсон жагсаалын үеэр гэрэл зурагчин, нисгэгчгүй нислэгийн 107-р нислэгийн оператор гал сөнөөгчдийн бэлтгэлийн талаар зураг авав. Хойд Дакотагийн их сургуулийн нисэхийн чиглэлээр сурдаг оюутан нисгэгчгүй онгоц ашиглан сүүлний хамгийн сайн байрлалыг хайж байжээ. Цахилгаан компанид ажилладаг өөр 107-р хэсэг оператор саяхны хүчтэй салхины дараа дрон ашиглан цахилгаан дамжуулах шугамын эвдрэлийг үнэлэв.
107-р хэсгийн хоёр оператор нисэх онгоцны буудалтай ойрхон тул зохих зөвшөөрлийг авч нислэгийн төлөвлөгөөгөө ирүүлсэн. Тэд нислэгийнхээ үеэр гал сөнөөгчдийг сургах талбайгаас эмнэлэгт хүргэх дунд зэргийн нисдэг тэрэг өвчтөнийг хүргэж байна гэсэн хэт ягаан туяаны дохио хүлээн авсан. Сургалтын үеэр зураг авахуулж буй оператор нь хэт ягаан туяаны мэдэгдэл идэвхтэй болохоос өмнө дроныг газардуулав. Цахилгааны шугамын судалгаа, арын хаалганы орчмын нислэг аюулгүй зайд үргэлжилсэн.
Гурав дахь жагсаал, Невада мужийн Автономит Системийн Институт (NIAS) оролцсон нь Лас Вегас хотод 1-р сарын XNUMX-нд болов.
Жагсаалын үеэр тэмцээний өмнө гольфын талбайг судлах, зарагдаж буй үл хөдлөх хөрөнгийн дүрс бичлэгийг олж авах, завь завиар завших боломжийг хайж буй ойролцоох нуурыг сканнердах зорилгоор тус тусдаа UAS нислэг үйлдэв.
Гурван оператор гурвуулаа UAS байгууламжийн газрын зурагт нэвтэрч, UAS үйлчилгээ нийлүүлэгчтэй (USS) хамтран нислэг үйлдэх зохих зөвшөөрлийг авсан.
Гольфын талбайн клубуудын нэг байшинд гал гарчээ. Анхны хариу арга хэмжээ авагчид галыг намжаахаар нисдэг тэрэг илгээжээ. Тэд UVR үүсгэх хүсэлтээ USS-д хүргүүлжээ. UVR мэдээллийг FAA-тай хуваалцдаг. FAA нь мэдээллийг олон нийтийн порталуудтай хуваалцаж, гал унтраах нисдэг тэрэг нисч буй газар руугаа явж байгааг UAS операторууд бүрт мэдэгдэж байсан.
UAS операторууд тус бүрдээ зохих ёсоор мэдэгдсэн тул газардах эсвэл аюулгүй зайд үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэх боломжтой байв.
UPP нь 2017 оны XNUMX-р сард UAS Traffic Management үйл ажиллагааг дэмжихэд шаардагдах салбар, FAA-ийн чадавхийг тодорхойлох чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болж байгуулагдсан. Жагсаал цуглааны үр дүнд дүн шинжилгээ хийх нь оролцогч тал бүрийн хэрэгжилтэд шаардагдах хөрөнгө оруулалтын түвшинг ойлгох боломжийг олгоно.
UPP-ийн үр дүнгүүд нь одоогоор судалгаа, шинжилгээний ажил явагдаж буй UAS Traffic Management чадавхийг тодорхойлох ойлголтыг бий болгож, UTM-ийн чадавхийг эхний ээлжинд ашиглах үндэслэл болно.
Эцсийн эцэст FAA нь гуравдагч этгээдийн үйлчилгээ үзүүлэгчид үйл ажиллагаагаа явуулах UTM зохицуулалтын хүрээг тодорхойлно.
