АНУ-ын албаны хүмүүсийн мэдээлж буйгаар Нигерээс ирсэн Northwest Airlines компанийн зорчигч баасан гаригийн нислэгийг Детройтод буухдаа дэлбэлэхийг завдахдаа Аль-Кайда бүлэглэлийн өмнөөс ажиллаж байсан гэж мэдэгджээ.
Рений гишүүн Питер Кинг сэжигтнийг Нигерийн иргэн Абдул Мудаллад болохыг тогтоов. Кинг хэлэхдээ нислэг Нигерээс эхэлсэн бөгөөд Амстердамаар дамжин Детройт руу явсан байна.
Лагос, Амстердам дахь нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдал нь энэ сэжигтэн хэрхэн Northwest Airlines-т сууж чадав гэдэг асуудал байж болох юм.
Муртала Мухаммедийн олон улсын нисэх онгоцны буудал нь Нигерийн Лагос мужийн Икея хотод байрладаг бөгөөд Нигерийн баруун өмнөд хэсэг, Лагос хотод үйлчилдэг томоохон нисэх онгоцны буудал юм. Анх Лагосын олон улсын нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Нигерийн цэргийн дарга асан Муртала Мухаммедийн нэрээр барилгын ажлын дундуур нэрийг нь өөрчилжээ. Олон улсын терминалыг Амстердамын Шипхол нисэх онгоцны буудлын загвараар хийжээ. Нисэх онгоцны буудал нь 15 оны 1979-р сарын XNUMX-нд албан ёсоор ашиглалтад оржээ. Энэ бол Нигерийн далбаат нисэх компани болох Нигерийн Ийгл Эйрлайнс, Арик Эйр компанийн үндсэн бааз юм.
Муртала Мухаммедын олон улсын нисэх онгоцны буудал нь бие биенээсээ нэг км-ийн зайд байрладаг олон улсын болон дотоодын терминалаас бүрддэг. Хоёр терминал хоёулаа ижил нисэх зурвасуудтай. Дотоодын терминалыг гал гарсны дараа 2000 онд хуучин Лагос дотоодын терминал руу шилжүүлсэн. Дотоодын шинэ терминал баригдаж 7 оны 2007-р сарын XNUMX-нд ашиглалтад оров.
1980-аад оны сүүлч, 1990-ээд оны үеэр олон улсын терминал нь аюултай нисэх онгоцны буудал гэсэн нэр хүндтэй байсан. 1992-2000 онуудад АНУ-ын Холбооны нисэхийн ерөнхий газар АНУ-ын бүх олон улсын нисэх онгоцны буудлуудад аялагчдад ЛОС-ийн аюулгүй байдлын нөхцөл ИКАО-ийн хамгийн бага стандартад нийцэхгүй байгааг анхааруулсан тэмдэг байрлуулсан байв. 1993 онд FAA нь Лагос ба АНУ-ын хооронд нислэгийн үйл ажиллагааг зогсоосон.
Энэ хугацаанд LOS-ийн аюулгүй байдал ноцтой асуудал байсаар байв.
Лагост ирсэн аялагчдыг нисэх онгоцны буудлын терминалын дотор болон гадна талд гэмт этгээдүүд дарамталдаг байв. Нисэх буудлын ажилтнууд түүний нэр хүндэд хувь нэмэр оруулсан.
Цагаачлалын албаны ажилтнууд паспорт дээр тамга даруулахаас өмнө хээл хахууль шаарддаг байсан бол гаалийн ажилтнууд урьд өмнө байгаагүй төлбөр хураамж төлөхийг шаардаж байв. Нэмж дурдахад, хэд хэдэн тийрэлтэт онгоцууд гэмт хэрэгтнүүд рүү дайрч, терминал руу ирж, буцаж байсан онгоцнуудаа зогсоож, ачаа тээшийг нь дээрэмджээ. Олон аялалын хөтөч Нигерийг зорьсон аялагчдыг Кано дахь Маллам Амину Кано олон улсын нисэх онгоцны буудал руу нисэж, дотоодын нислэг эсвэл Лагос руу хуурай замаар тээвэрлэхийг санал болгов.
1999 онд Олусегун Обасанжо ардчилсан сонгууль хийсний дараа ЛОС-ийн аюулгүй байдлын байдал сайжирч эхэлсэн. Нисэх онгоцны буудлын цагдаа нар нисэх онгоцны буудлын зам, таксины зам орчимд аюулгүй газраас олдсон хэн бүхэнд зориулж "хараагаар буудах" бодлогыг хэрэгжүүлж, цаашдын онгоцны хулгайг зогсоов. Цагдаа нар терминалын дотор тал, гадна талын буух хэсгийг аюулгүй болгожээ. FAA эдгээр аюулгүй байдлыг сайжруулж байгааг харгалзан 2001 онд Нигери руу нисэх шууд нислэгээ зогсоосон.
Сүүлийн жилүүдэд Муртала Мухаммедийн олон улсын нисэх онгоцны буудал дээр томоохон сайжруулалтууд хийгдэж байна. Агааржуулагч, ачааны бүс зэрэг доголдол, ашиглалтын бус дэд бүтцийг засварлав. Нисэх онгоцны буудлыг бүхэлд нь цэвэрлэж, олон шинэ ресторан, татваргүй дэлгүүр нээгдэв. Нигери болон бусад орнуудын хооронд байгуулсан агаарын тээврийн хоёр талт хэлэлцээрийг сэргээж, шинэ гэрээнд гарын үсэг зурж байна. Эдгээр гэрээ хэлэлцээрүүд нь Эмират, Оушен Эйр, Дельта, China Southern Airlines зэрэг компаниуд сонирхлоо илэрхийлж, Нигерийн хамгийн том олон улсын нисэх онгоцны буудалд буух эрхээ авсан юм.
Холбооны засгийн газар Муртала Мухаммедийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын нисэх, ирэх танхимуудыг өргөтгөж, нисэх онгоцны буудлын байнгын нэмэгдэж буй ачааллыг нэмэгдүүлэх зөвшөөрлийг олгов.
AMSTERDAM SCHIPHOL АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
Амстердам бол Skyteam түнш агаарын тээврийн компаниудын хооронд шилжих гол цэг юм.
Нидерландад болсон аюулгүй байдал, батлан хамгаалах ажиллагааны салхи шуурганы үеэр Шипхол нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлын удирдлагууд ойрын хэдэн жилийн хугацаанд камер, мэдрэгчийн тоог нэмэгдүүлэх, газар дээр нь ажиллагсдын тоог цөөрүүлэх төлөвлөгөөтэй байгаагаа танилцуулав.
Миро Жерковик, аюулгүй байдал, судалгаа, хөгжлийн ахлах менежер; Гюнтер фон Адричем, аюулгүй байдал, судалгаа, хөгжлийн төслийн менежер; Аюулгүй байдлын хариуцсан менежер Ханс Гирлинк нар АНУ-д төвтэй худалдааны сэтгүүлчдэд зориулж Шиполын хөтөлбөрийн хаалгыг нээлээ.
Schiphol дээр технологид ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Нисэх онгоцны буудал одоогоор 1,000 камертай бөгөөд ойрын хэдэн жилд энэ тоог 3,000-4,000 (хөрвүүлсэн аналог болон IP камерын холимог) болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Төлөвлөгөө нь нисэх онгоцны буудлыг видео аналитик, улсын дугаар таних, нүүр таних гэх мэт бусад технологитой уялдсан камераар бүрхэх юм. "Хүмүүсийг биш, харин камер ашиглах нь бүх асуудал юм" гэж Миро хэлэв.
Ойролцоогоор нисэх онгоцны буудлын 15 байршилд L3 миллиметрийн долгионы сканнердах төхөөрөмж ашиглагдаж байна. Хэдийгээр эдгээр бүтээгдэхүүн АНУ-д шүүмжлэлтэй тулгарсан ч зорчигчид машинаар сканнердахаас татгалзах нь ховор тохиолддог гэж фон Адричмем хэлэв.
"Бид энэ төрлийн аюулгүй байдал нь өнөөгийнхөөс давуу болохыг бид харуулж чадна" гэж тэр хэллээ. "Энэ нь бидний ашиглаж байснаас бага хэмжээтэй зүйлийг олж авах боломжтой."
Schiphol бол 200 орчим аюулгүй байдлын шалган нэвтрүүлэх цэг бүхий асар том байгууламж бөгөөд ихэнх нь олон улсын терминал дээр байрладаг (өдөрт АНУ руу 80 нислэг үйлддэг). Нисэх онгоцны буудал нэг түвшинд байрладаг тул орж ирж байгаа зорчигчдыг ялгах арга байхгүй. Олон улсын зорчигчдыг гаалийн байгууллагад хүчин төгөлдөр паспорт, суух үнэмлэхийг шалгаж, дараа нь хаалган дээр шалгадаг. Европ дотор нисч буй хүмүүсийг АНУ-ын TSA-ийн үйл явцтай төстэй байдлаар шалгаж, дараа нь хаалганы цаана скрининг хийх шаардлагагүй төвлөрсөн бүсэд оруулна.
Эдгээр хаалга шалгах хэсэгт таван агент гарч буй зорчигч бүр дээр зан төлөвийн талаархи ярилцлага хийдэг. Асуулт нь аялагчаас хамаарна, гэхдээ нийтлэг асуултууд гэвэл тухайн хүн тухайн газарт хэр удаан байсан, хүн хаана байсан, зорчигч ямар зөөврийн цахим хэрэгслийг эх орондоо авчирсан, цүнхээ өөрсдөө хийсэн үү гэх мэт асуултууд орно. Дөрвөн агент зорчигчидтой шууд ярилцаж, дэлгэцийн паспорттой ярилцаж байх үед өөр нэг профайл нь үйл ажиллагааг бүхэлд нь хянаж, сэжигтэй үйлдлийг хайж байна.
Энэхүү систем нь гадаргуу дээр сайн ажиллаж байгаа мэт санагдаж байгаа ч эрсдлийн ландшафт өөрчлөгдөхөд Жерковик “та дараа нь юу болохыг хэзээ ч мэдэхгүй ... та стратеги боловсруулж, дараа нь үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй” гэж яаран хэлэв.
Хаалгыг шалгах нь Schiphol-von Adrichmem-д хэрэгжиж буй хөтөлбөрийн нэг хэсэг биш байж магадгүй бөгөөд тэд нисэх болон ирэх зорчигчдыг ялгах хоёрдахь түвшинг бий болгох талаар бодож байгаагаа тэмдэглэв. Энэхүү алхам нь өртөг өндөртэй ч гэсэн нисэх онгоцны буудлыг олон улсын терминалаа аюулгүй байдлын төвлөрсөн үзлэгт шилжүүлэх боломжийг олгоно.
Бодлого, журмыг өөрчлөх нь нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлыг хангахад амьдралын нэг хэсэг болдог. Аялагчийн өнцгөөс харахад энэ нь хэцүү байж магадгүй юм. "Заримдаа дүрэм журмыг зорчигчийн үүднээс авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг үндэслэлтэй болгоход хэцүү байдаг. Гэхдээ энэ бүхэн утга учиртай юм" гэж фон Адричмем хэллээ. "Үүнийг хэрхэн зөв засах талаар маш их хүчин чармайлт, ноу-хау шаардагддаг."
