Сүүлийн зургаан долоо хоногт ижил компанийн Коста Крузын хоёр аялалын хөлөг онгоцонд маш ноцтой осол гарч, дэлхийн аялал жуулчлалын эмзэг бүс нутагт далайн орчныг сүйрэлд хүргэж болзошгүй хохирол учруулж болзошгүй юм. Коста Конкордиа нь Италийн аялал жуулчлалын арал болох Жиглио ба Коста Аллегра орчмын чулуунууд дээр Сейшелийн арлууд дахь онгон дагшин Альфонс шүрэн атоллоос 20 милийн зайд орж ирэхэд хоёр хөлөг онгоц аргаа барсан байдалтай хөдөлж байв.
Карибын тэнгисийн аялал жуулчлал нь дэлхийн хамгийн хараат бүс нутаг юм. Коста Круз нь Ямайка, Теркс, Кайкосын арлууд, Сент-Мартен, Багам, Антигуа, Британийн Виржиний арлууд, Белиз, Кайман дахь боомтууд руу залгах хөлөг онгоцуудтай. Арлууд. Коста бол Carnival Group-ийн нэг хэсэг бөгөөд тэдний хөлөг онгоцууд, тэр дундаа Princess, P&O, Holland America, Cunard, Seabourne, Aida далайн аяллын шугамууд бүс нутгийн бараг бүх томоохон арал руу залгадаг. Тус бүлгийн санхүүгийн эх үүсвэр нь Карибын ихэнх эдийн засгийн орнуудын ДНБ-ийг одой болгодог. Нийтдээ дэлхийн далайн аяллын хөлөг онгоцны паркийн 60 гаруй хувь нь Карибын тэнгист өвлийн улирлын өндөр түвшинд байдаг бөгөөд өнөө үед том, том хөлөг онгоцнууд байгаа бөгөөд энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны аюулгүй ажиллагааг хангах үүднээс аврах ажиллагааны нөөц багатай системүүд байгаа бололтой. томоохон гал түймэр эсвэл хүчтэй газардуулга эсвэл мөргөлдөөн.
Италийн эргийн хамгаалалтын алба олон хөлөг онгоц, нисдэг тэрэг ашиглан Коста Конкордиагийн голомтод аврах оролдлогод оролцсон бөгөөд Францын том загас агнуурын хөлөг онгоц эхлээд Коста Аллеграг татан авав. Голландын аврах компани удалгүй хажууд нь байсан бөгөөд Коста Конкордиагийн шатахууны савыг бохирдуулж болзошгүй бохирдлыг бууруулах зорилгоор шахаж байсан боловч хөлөг онгоц чулуун дээр эвдэрч, бүх төрлийн хог хаягдлыг тарааж магадгүй юм. Карибын тэнгисийн ихэнх арлуудад ижил төстэй эсвэл илүү их аялалын хөлөг онгоцны гамшгийн үр дагаврыг хязгаарлах ямар нөөц байдаг вэ?
Италийн эргийн ойролцоо хөлөг онгоц хад мөргөдөг бол Сейшелийн арлууд болон Карибын тэнгисийн арлуудад энэ хор хохирол нь хад мөргөлд хүргэж болзошгүй юм. Карибын тэнгисийн арлууд болон далайн орчинд учруулсан хохирол - зүгээр л далайн аялалын хөлөг онгоцны зангуу, хог хаягдлыг хэт их хаях зэргээс үүдсэн хор хохирол нь урьд өмнө сайн бичигдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч ноцтой газардуулга эсвэл мөргөлдөөн нь урт хугацааны байгаль орчны сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Ихэнх аялалын хөлөг онгоцууд өвлийн улирлын төгсгөлд дэлхийн бусад бүс нутгуудад нүүж очдог бөгөөд Карибын тэнгисийн арлын аялалын маршрутуудыг хялбархан өөрчилж болно. Тиймээс гамшиг тохиолдсон тохиолдолд энэ нь бүхэл бүтэн арлын засгийн газрын арлын засгийн газрын нэг эсвэл жижиг бүлэглэл юм.
Карибын тэнгисийн засгийн газрууд эдгээр эрсдлийг бууруулах зорилгоор гамшгийн төлөвлөлтийг санхүүжүүлэх, нөөцийг бүрдүүлэхэд хэр их туслалцаа, хамтын ажиллагаа хийсэн бэ? Сүүлийн жилүүдэд нэг аялалын хөлөг онгоцонд нэг арал дээр зорчих зардал нь нэлээд буурсан бололтой, харин Карибын тэнгисийн засгийн газрын боомтын татвар бүс нутгийн инфляцийг ч гүйцэхгүй байна. Өнөөгийн далайн аялалын хөлөг онгоцны бизнесийн загвар нь Карибын тэнгисийн зочид буудлуудтай өрсөлдөх байр суурь, шинэ амралтын газруудын дотогшлох хөрөнгө оруулалтад сөргөөр нөлөөлж байгаагаараа маш түрэмгий загвар юм. Карибын тэнгист аялалын шугам оруулахад оруулсан санхүүгийн хувь нэмэр нь тэдний орон нутгийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө, эцэст нь тухайн бүс нутагт байгаль орчны гамшиг нүүрлэх магадлалыг илүү шударгаар харуулсан цаг биш гэж үү?
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- In total, over 60 percent of the world cruise ship fleet is in the Caribbean in the winter high season – bigger and bigger ships today, which apparently have less than adequate emergency back-up systems to allow safe operation of the vessel in the event of a major fire or severe grounding or collision.
- Both ships drifted helplessly, without power or steering capability, the Costa Concordia capsizing on rocks near the Italian tourist island of Giglio and the Costa Allegra coming within 20 miles of the pristine Alphonse group of coral atolls in the Seychelles.
- Is it not time that the fiscal contribution of cruise lines to the Caribbean more fairly reflected their impact on the local environment and, ultimately, their potential for environmental disaster in the region.
