COVID-19 цартахлын үед засгийн газар болон агаарын тээврийн салбарынхан нисэхийн дэмжлэгийг цогц байдлаар авч үзээгүй нь энэ улсын бүс нутгийн болон олон нийтийн нисэх онгоцны буудлыг санхүүгийн уналтын ирмэг дээр үлдээж, агаарын тээврийн компаниуд 2021 онд асар их тариф, хураамжтай нүүр тулж байна.
Оноос хойш агаарын тээврийн зорчигчдын урсгал эрс буурсан хэдий ч Covid 19 Цартахал XNUMX-р сараас эхэлсэн бөгөөд Канадын жижиг нисэх онгоцны буудлууд нислэгийн зурвас, агаарын терминал, онцгой байдлын албаа арчлах санхүүгийн ачааллыг урьд өмнө болон одоогийн санхүүгийн тусламжгүйгээр хүртэж ирсэн.
Засгийн газар, олон нийт нисэхийн салбарын хүнд хэцүү нөхцөл байдлын талаар сонсохдоо томоохон агаарын тээврийн компаниуд болон томоохон хот суурин газрын канадчуудыг хил дамнасан болон олон улсын чиглэлд холбодог томоохон нисэх онгоцны буудлууд дээр төвлөрөх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь бухимдлыг төрүүлдэг Канадын бүс нутгийн олон нийтийн нисэх онгоцны буудлууд (RCAC).
"Манай томоохон хот суурин газрын гадна байгаа бүх канадчуудын хувьд манай улсын өргөн уудам бүс нутгуудыг зайлшгүй шаардлагатай үйлчилгээ, бизнес, чөлөөт цагаа өнгөрөөх зорилгоор холбодог бүс нутгийн болон орон нутгийн нисэх онгоцны буудлууд байдаг" гэж БХБ-ын дарга Брайан Грант хэллээ.
“Эдгээр жижиг нисэх онгоцны буудлууд нь алсын зайнаас нэвтрэх боломжийг бүрдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд Канадчуудын хүлээж буй амьдралын чанарыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хүнсний нэн чухал хангамж, яаралтай тусламжийн үйлчилгээ, зайлшгүй шаардлагатай ачаа, яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх, ой хээрийн түймэртэй тэмцэх үйлчилгээ зэрэг нь зорчигчдын агаарын тээврээс гадна бүс нутгийн болон олон нийтийн нисэх онгоцны буудлууд ямар үйлчилгээ үзүүлдэгийн цөөн хэдэн жишээ юм. ”Гэжээ.
RCAC-ийн мэдээлснээр бүх нисэх онгоцны буудлууд орлогоо эрс бууруулж, нислэгийн үйлчилгээг бууруулж, цуцалжээ.
"2020 он нь зорчигчдын аюулгүй байдал, итгэл үнэмшлийг хангах үүднээс засгийн газрын зохицуулалтаар тогтоосон ашиглалтын болон аюулгүй байдлын тогтмол зардлыг дагаж шинэ цар тахлын холбогдох зардлыг нөхөхийн тулд орон тоогоо цомхотгож, үйлчилгээнийхээ хэмжээг бууруулсан жил боллоо" Ноён Грант. “2021 онд эдгээр нисэх онгоцны буудлууд нислэгийн компаниуд болон зорчигчдоос үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэхэд шаардагдах төлбөр, хураамжийг 45-60% -иар дээшлүүлэхээр тооцож байна. Ихэнх тохиолдолд нөөцийн сангууд шавхагдаж, буурах боломжтой нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийг хаах л үлддэг "гэжээ.
Үр дүнтэй дэмжлэг үзүүлэх талаар үндэсний байгууллагаас онцолсон зөвлөмжид дараахь зүйлс орно.
- Бүс нутгийн болон олон нийтийн нисэх онгоцны буудлуудыг засаглал, өмчлөлийн загвараас үл хамааран холбооны бүх COVID-ийн тусламжийн хөтөлбөрт (тухайлбал, яаралтай цалин хөлсний татаас, дебит тусламж, зээлийн хөтөлбөр, түрээсийн татаас гэх мэт) хамрагдах боломжийг баталгаажуулах.
- Ажиллагсдын хөдөлмөр эрхлэх чадварыг хамгаалахын тулд Канадын нисэх онгоцны буудлуудын цалин хөлсний татаасыг 75 онд 2021% -иас доошгүй түвшинд байлгах.
- Агаарын тээврийн болон аялал жуулчлалын үйл ажиллагааг сайжруулах зорилгоор алдагдлыг арилгах, тариф, хураамжийн өсөлтөөс зайлсхийх зорилгоор 2019 оны үйл ажиллагааны тогтмол зардлыг нөхөхөд санхүүгийн туслалцаа үзүүлэх.
- Нисэх онгоцны буудлын капиталын тусламжийн хөтөлбөрийн санхүүжилтийг жил бүр 95 сая доллар хүртэл нэмэгдүүлэх (COVID-19 цартахлын өмнөх хоёр жилийн хугацаатай салбарын хүсэлт).
- ACAP-д оруулах холбооны шимтгэлийн хязгаарыг зохих төслийн зардлын 75 хувиас багагүй байхаар тохируулж, 2021-2025 онуудад одоогийн эрх бүхий нисэх онгоцны буудлын арилжааны хуваарьт зорчигч тээврийн үйлчилгээнд хамрагдах шаардлагыг зөөлрүүлж, шаардлагатай дэд бүтэц, тоног төхөөрөмжийн хамгаалалт, засвар үйлчилгээг хангах. тахлын дараах нөхөн сэргээх хугацаа.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- When governments and the public hear of dire situations in the aviation sector the focus tends to be on the major airlines and the major airports that connect Canadians in large urban areas to transborder and international destinations, and that is frustrating to the Regional Community Airports of Canada (RCAC).
- COVID-19 цартахлын үед засгийн газар болон агаарын тээврийн салбарынхан нисэхийн дэмжлэгийг цогц байдлаар авч үзээгүй нь энэ улсын бүс нутгийн болон олон нийтийн нисэх онгоцны буудлыг санхүүгийн уналтын ирмэг дээр үлдээж, агаарын тээврийн компаниуд 2021 онд асар их тариф, хураамжтай нүүр тулж байна.
- ACAP-д оруулах холбооны шимтгэлийн хязгаарыг зохих төслийн зардлын 75 хувиас багагүй байхаар тохируулж, 2021-2025 онуудад одоогийн эрх бүхий нисэх онгоцны буудлын арилжааны хуваарьт зорчигч тээврийн үйлчилгээнд хамрагдах шаардлагыг зөөлрүүлж, шаардлагатай дэд бүтэц, тоног төхөөрөмжийн хамгаалалт, засвар үйлчилгээг хангах. тахлын дараах нөхөн сэргээх хугацаа.
