Нисэхийн салбар "төгс шуурга" руу нисч байна, энэ нь Ryanair-ийн ирэх жил ашгийг хоёр дахин бууруулж болзошгүй гэж хямд өртөгтэй тээвэрлэгч өчигдөр анхаарууллаа.
Гүйцэтгэх захирал Майкл О'Лири арванхоёрдугаар сард дуусах гурван сарын хугацаанд ашиг нь 27 хувиар унасныг зарлахдаа "Газрын тосны үнэ өсөх, хэрэглэгчдийн эрэлт муу, стерлингийн сулрал, Дублин зэрэг нисэх онгоцны буудлуудын зардал нэмэгдсэн зэрэг нь гунигтай төсөөлөлд нөлөөлсөн" гэв. болон Стэнстед".
Аялал
Энэхүү аймшигт мэдэгдлүүд нь Ryanair-ийн хувьцааг өглөөний арилжаагаар 13%-иар унасан ч хожим сэргэж, ердөө 2%-ийг хаасан юм.
Дараа нь ноён О'Лири удахгүй болох эдийн засгийн хямрал нь Ryanair-д "урт хугацаанд" ашиг тусаа өгөх болно, учир нь энэ нь "агаарын тээврийн хэрэгслийн байгаль орчны татварын талаарх маргааныг зогсооно" гэж нэмж хэлэв.
2009 оны XNUMX-р сараар дуусч буй жилийн гутранги үзэлтэй байсан ч Ryanair энэ жилийн санхүүгийн жилийн нэгдсэн орлогын зорилтыг биелүүлэх замдаа хэвээр байна.
Эдгээр зорилтуудыг биелүүлснээр Ryanair 17.5 оны 2008-р сарыг дуустал 470 хувийн ашиг олж, XNUMX сая еврогийн орлоготой болсон байна.
Түүнчлэн тус компани 200 сая еврогоор хувьцаагаа эргүүлэн худалдаж авахаар ТУЗ-ийн зөвшөөрлийг авснаа зах зээлд мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь тус компанийн 10 жилийн түүхэнд үнийн санал авсан компанийн хоёр дахь тохиолдол юм.
Энэхүү буцаан худалдан авалт нь хувьцаанд ногдох ашгийг (EPS) нэмэгдүүлэх бөгөөд агаарын тээврийн компанийн "дунд болон урт хугацаанд" эерэг хандлагыг харуулсан "үзэгдэл" гэж ноён О'Лири өчигдөр мэдэгдэв. Богино хугацаанд нефтийн үнэ 1 доллараар өсөх тусам Ryanair-ийн дундаж зардлын суурь дээр 14 сая евро нэмэгддэг.
2007/8 оны байдлаар Ryanair дундаж үнэ 65 орчим доллар байсан. Энэ үнэ 85/2008 оны байдлаар 9 доллар хүртэл өсөж магадгүй гэж ноён О'Лири анхааруулж, энэ нь агаарын тээврийн зардалд 280 сая евро нэмж оруулах боломжтой юм.
Эдийн засгийн хувьд ноён О'Лири "зөвхөн Их Британи төдийгүй Европ даяар эдийн засгийн уналт руу орох вий гэж санаа зовж байна" гэж хэлэв. Энэ жил шинэ баазуудын дүр төрхийг харгалзан Их Британи бидний хувьд илүү чухал байх болно "гэж тэр нэмж хэлэв.
Гурван шинэ бааз (Белфаст, Бристол, Бирмингем, Бристол) Их Британид байна.
Ноён О'Лири хэлэхдээ, гол асуулт бол Ryanair шатахууны үнийг нөхөхийн тулд дахин 3 хувь эсвэл 4 хувиа авах боломжтой юу гэж хэлэв.
"Хэрэв Европ даяар эдийн засгийн уналт үүсвэл манай өрсөлдөгчид (шатахууны нэмэгдэл) нэмэлт төлбөр ногдуулж чадна гэдэгт би эргэлзэж байна, энэ тохиолдолд бид үнээ тэр хэмжээгээрээ өсөх хандлагатай байхыг харахгүй" гэж тэр хэлэв.
Санхүүгийн тодорхой бус цаг үетэй тулгарсан агаарын тээврийн компаниуд тийзний үнэ болон ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд өргөтгөлийн төлөвлөгөөгөө хасдаг.
Ноён О'Лири өчигдөр "Ryanair"-ийн хүчин чадлыг жил бүр 20 хувиар нэмэгдүүлэх төлөвлөгөөг багасгах "ямар ч шалтгаан" олж харахгүй байна гэж хэлэв.
"Үүний нэг хэсэг нь бид (өсөлтийг хязгаарлаж) чадахгүй байгаа учраас бид хоёр жилийн дараа нисэх онгоцны сонголтоо баталгаажуулж байна" гэж тэр хэлэв. "Зарим боломжууд зөвхөн уналтын үед л гарч ирдэг."
Үүний зэрэгцээ тэрээр нисэх онгоцны буудлын өндөр төлбөрийг эсэргүүцэн ирэх өвөл Дублины флотын "их хэмжээний" хувийг газардуулахаар бэлтгэж байна. Ryanair одоо Дублин хотод байрладаг 22 онгоцтой.
Ноён О'Лири Дублин болон Лондонгийн Стэнстед хоёрын үнэ огцом өсөж байгаа тул "зах зээлийн чиг хандлагыг тусгаагүй" гэж хэлэв.
бие даасан. өөрөөр хэлбэл
