Агаарын тээврийн салбарын хэрэглэгчдийг төлөөлөн сенатор Маркигийн удирдлагыг БТД сайшааж байна

ВАШИНГТОН, ДС – Бизнес аялал жуулчлалын эвсэл (BTC) өнөөдөр сенатч Эд Маркигийн (D-MA) АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудыг хүлээн авсан үйлчилгээний үнэ цэнээр үл нийцэх хураамжаар хэрэглэгчдийг дарамталж, агаарын тээврийн компаниудад гэнэтийн ашиг авчрахыг зогсоохын тулд хөндлөнгөөс оролцсоныг сайшаав. "Үзэсгэлэн А" гэдэг нь агаарын тээврийн компани тасалбар солих зардлаас 200 доллар буюу 6-7 дахин их хэмжээний төлбөр ногдуулдаг бөгөөд үйлчлүүлэгчид захиалгаа солихын тулд дуудлагын төвтэй холбоо барих зардал 25-35 долларын хооронд хэлбэлздэг. Өрсөлдөөний тухай хууль тогтоомжийн үндэс болсон шударга бус өрсөлдөөний аргуудын жишээ бол энэ төрлийн ухамсаргүй хэрэглээний үнийн хөөрөгдөл юм.

"Төгс өрсөлдөөнтэй зах зээлд агаарын тээврийн салбарын хэрэглэгч 200 доллар солих хураамжаас татгалзаж, оронд нь зах зээлд эзлэх байр суурийг эзлэх хүсэлтэй бусад агаарын тээврийн компаниудтай харьцах эрхээ эдлэх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч одоо АНУ-ын зах зээл суудлын багтаамжийн 11 орчим хувийг хянадаг 80 агаарын тээврийн компани байснаас 4 авиа компани болтлоо өөрчлөгдсөн тул хэтэвчээрээ санал өгөх боломж эрс багассан” гэж BTC-ийг үүсгэн байгуулагч Кевин Митчелл хэлэв. "Түүнээс гадна ийм эрс нэгдэл нь зах зээлийн хэт их эрх мэдэл, зарим агаарын тээврийн компаниудын хоорондын уялдаа холбоог бий болгож, хэрэглэгчдийг туйлын үед тэгш бус наймаа хийх хүчийг олж авдаг буланд шахаж байна" гэж Митчелл нэмж хэлэв.

2013 оны 3-р сард гаргасан гомдлоор санал болгож буй American Airlines-US Airways компанийг нэгтгэхтэй холбогдуулан АНУ-ын Хууль зүйн яам (DOJ) дараах XNUMX дүгнэлтэд зохицуулалтын талаар санаа зовж буйгаа илэрхийлжээ.

p.3

Х.3 [1]
… 1978 оноос хойш үндэстэн нь хямдрал, инноваци, үйлчилгээ, чанарын сайжруулалтыг сурталчлах зорилгоор агаарын тээврийн компаниудын өрсөлдөөнд найдаж ирсэн. Гэвч сүүлийн жилүүдэд томоохон авиа компаниуд зэрэгцэн тарифаа нэмж, шинэ болон өндөр төлбөр ногдуулж, үйлчилгээгээ бууруулжээ. Өрсөлдөөн багасч, хэрэглэгчид асар их төлбөр төлсөн.

PP.3-4
3. Энэхүү нэгдэл нь Дельта, Юнайтед, АНУ-ын шинэ америкчуудтай ижил төстэй гурван хуучин авиа компаниудыг үлдээх болно. Өнгөрсөн туршлагаас харахад бүрэн өрсөлдөөнөөс илүү чимээгүй зохицуулалтыг илүүд үзэх болсон. Хуучин авиа компаниудын тоог улам бүр цөөрүүлж, үлдэж буй компаниудын эдийн засгийн хөшүүргийг уялдуулах замаар АНУ-ын Эйрвэйз компани болон Америкийг нэгтгэх нь бусад авиа компаниудын үнэ, үйлчилгээгээр өрсөлдөх бус хамтран ажиллахад хялбар болгоно.

Б.14
35. Том оврын агаарын тээврийн компаниудын нэгдэл нэмэгдэж байгаа нь зорчигчдыг хохироосон. Томоохон агаарын тээврийн компаниуд тийзний үнээ нэмэх, аялагчдад шинэ төлбөр ногдуулах, хотын хэд хэдэн хос үйлчилгээний үйлчилгээг бууруулах, хасах, тохь тухыг бууруулах зэрэг асуудлаар бие биенээ хуулбарласан болно.

[1] Хуудасны дугаарын бүх лавлагаа нь гомдлын дугаарлагдсан хуудсанд байна. Иш татсан хэсэг бүрийн урд байгаа тоонууд нь гомдлын дугаарлагдсан догол мөрүүд юм.

ЭМГ-ын гомдол нь АНУ-ын Конгресс яагаад шударга бус, хууран мэхлэх үйлдэл, практик эсвэл өрсөлдөөний шударга бус аргаас хамгаалахын тулд бүтэлгүйтсэн зах зээлд хэрэглэгчид хандаж болох цорын ганц газар болсныг үгүйсгэх аргагүй үндэслэлийг өгдөг. Улсын ерөнхий прокурорууд монополийн эсрэг хууль тогтоомжийн хариуцлага, ээдрээтэй хэргүүдэд олон жил амжилттай ажилласан туршлагаараа үнийн хөөрөгдөлтэй холбоотой хэргүүдийг яллах төгс байр суурьтай байдаг. Цорын ганц асуудал бол 1978 оны Агаарын тээврийн зохицуулалтыг сааруулах тухай хуулийг батлахдаа Конгрессын санаа зорилгыг холбооны шүүх буруу тайлбарласны улмаас хэрэглэгчдийн нэгэн адил муж улсын ерөнхий прокурорууд агаарын тээврийн компаниудыг шүүхэд өгөх эрхээ хасуулсан явдал юм.

Хууль бус зохицуулалтын талаарх Конгрессын урт удаан хугацааны тэмдэглэлийг судалсны дараа конгрессын шударга бус эсвэл хууран мэхлэлтийн улмаас учирсан хохирлын төлөө агаарын тээврийн компаниудыг шүүхэд өгөхийг хүссэн эсвэл бүр хүлээн зөвшөөрөх ямар ч хэлэлцүүлэг байгаагүй гэж бүрэн итгэлтэйгээр хэлж болно. Тухайн үеийн шинэ хуулийн заалтыг баталсан нь Мужийн хуулийг давамгайлсан. Энэхүү заалт нь одоо USC-ийн 49 дугаар зүйлийн 41712-д хуульчлагдсан байна. Конгрессоос урьдчилан сэргийлэх тухай заалтыг батлах зорилго нь муж хоорондын агаарын тээврийн зарим муж доторх агаарын тээврийн үйлчилгээг төрийн эрх баригчдын давхардсан зохицуулалтаас сэргийлэх явдал байв.

"Тиймээс хэрэглэгчид болон улсын ерөнхий прокурорын хувийн үйл ажиллагааны эрхийг сэргээх хүртэл аялагч олон нийт хэрэглэгчийн эрх ашгийг хамгаалах "хүний ​​газар"-д үлдэх бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн зөрчлийг илрүүлсэн тохиолдолд санхүүгийн "бугуйнд алгадах" болно. АНУ-ын Тээврийн Яамнаас (DOT) гаргасан хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах дүрэм хангалтгүй байгаа нь агаарын тээврийн компаниуд Холбооны нисэхийн удирдлагын (FAA) дахин зөвшөөрлийн хуулийн төслөөр дамжуулан зөрчихийг оролдож байна" гэж Митчелл хэлэв. "Үнэхээр 2014 онд DOT 2.7 тэрбум долларын агаарын тээврийн орлогын эсрэг 169 сая долларын иргэний торгууль ногдуулжээ. Одоохондоо сенатор Марки болон бусад сенаторуудын удирдлага бол агаарын тээврийн компанийн онцгой ашиг сонирхлыг хэрэглэгчдийнхээс давж гарахгүй гэсэн цорын ганц итгэл найдвар юм" гэж БСТ-ийн үүсгэн байгуулагч дүгнэв.

Одоо АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниуд монополийн эсрэг дархлаажуулсан дэлхийн эвсэл, хамтарсан үйлдвэрүүдээ баталгаажуулж, дотоодын үйлдвэрлэлээ нэгтгэсэн тул тэд (1) маш их хэрэгцээтэй байгаа гадаадын агаарын тээвэрлэгчийг шинээр нэвтрүүлэхийг хориглох, (2) зохицуулагчдынхаа хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах эрх мэдлийг сулруулж, ( 3) үнийн ил тод байдлыг бууруулах. Өрсөлдөөн, хэрэглэгчийн эсрэг эдгээр үйлдлүүдийн эсрэг, үнийн хөөрөгдлийг шийдвэрлэх, хувийн үйл ажиллагааны эрхийг сэргээхээс гадна сенаторууд FAA-ийн хуулийн төсөлд тусгагдсан хэрэглэгчдэд чиглэсэн бусад шинэчлэлийг авч үзэх ёстой.

– агаарын тээврийн компаниуд аялал жуулчлалын агентлагуудад туслах үйлчилгээ, төлбөрийн мэдээлэл өгөхийг шаарддаг эцсийн дүрэм гаргахыг DOT-д уриалах;

– Онлайн аялал жуулчлалын агентлагууд болон аяллын мета хайлтын сайтуудаас нислэгийн тийз, хуваарийн мэдээллийг саатуулж байгаа авиа компаниудыг шалгахыг ЭМГ-аас шаардах;

– дотоод, гадаадын тээвэрлэгчийг шинээр нэвтрүүлэхийг идэвхтэй дэмжих бодлого боловсруулах;

– Гадаадын тээвэрлэгчдэд АНУ-ын хотуудын хооронд зорчигч тээвэрлэхийг харилцан нөхцлөөр олгох бодлогыг боловсруулах (8 дахь эрх чөлөө);

– монополийн эсрэг дархлааг тогтмол хянаж байх; болон

– АНУ-ын дотоодын болон олон улсын агаарын тээврийн зах зээлийн өрсөлдөөнт байдлыг судлах үндэсний комиссыг шинээр байгуулах.