Энэ нь маш хатуу байсан бөгөөд энэ нь манай хүмүүст маш хүнд байсан, гэхдээ хэрэв бид өнгөрсөн зун бизнесээ зөв хэмжээгээр хийхгүй бол өнөөдрийнхөөс хамаагүй хүнд байдалд орох байсан. Бид хараахан ойгоос гарахгүй, сэргэх гэсэн бүдүүн зам байна, гэхдээ ойрын XNUMX-XNUMX жил сүүлийн гурван жилээс тэс өөр байх болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, танай бизнесийн хэмжээг зөв гэж бодож байна. Дөрвөн жилийн хугацаанд балансыг өөрийн эзэмшиж буй хөшүүрэг болгоноор дамжуулж амжилттай хэрэгжүүлсэн гэж бодож байна.
Европт болж буй үйл явдлын талаар би үнэхээр тайлбар хийхгүй байх байсан. Агаарын тээврийн компаниудыг бизнес эрхэлж байх үед илүү сайн ажиллуулдаг гэдэгт би үндсээр нь итгэдэг бөгөөд бид үүнийг түүхэн төрийн өмчит компаниуд байсан агаарын тээврийн компаниудаар дамжуулан харуулсан. Тэднийг дугаарлаж, хувьчилж, хоёрдугаарт жагсаж байхдаа IAG гэх мэт бүлгүүдэд ажиллаж байсан бөгөөд тэдний аз жаргал болон авиа компаниудын хөрөнгө цэцэглэлтийн хувьд цэцэглэн хөгжсөн гэж би боддог. Энэ хямрал дээр тоос шороо тогтохыг харах үед танай агаарын тээврийн компанийг ажил хэрэгч байдлаар ажиллуулах чадвар урьд урьдынх шигээ анхаарал татах болно.
Петр:
Тиймээс, та илүү их ачаалал өгөх хэрэгтэй байсан тул хөл дээрээ ажиллах хэрэгтэй байсан гэж хэлэхэд та Air France, KLM group эсвэл Lufthansa бүлгээс илүү гарах байх. ?
Шон Дойл:
Тэднийг хаашаа чиглүүлж байгаа талаар би заавал таамаглахгүй байх гэж бодож байна. Бид бүгдэд шинэ сорилтууд тулгарч байна гэж би бодож байна; Бид иймэрхүү зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй. Үүнээс өмнө бид 9-р сарын 11-ний өдөр байсан бөгөөд энэ нь тийм ч гайхалтай биш байсан тул таны эрэлт цочирдмоор байв. Бид дэлхийн санхүүгийн хямралд өртсөн боловч зуны туршид агаарын тээврийн компаниуд хүчин чадлынхаа 5 хувьтай ажиллаж байсан нөхцөл байдлыг бид хэзээ ч харж байгаагүй тул энэ бол өвөрмөц нөхцөл байдал юм. Бид үүнээс хэрхэн гарч, энэ салбарт ямар нөлөө үзүүлэх нь хараахан тодорхой болоогүй байгаа бөгөөд тоглож амжаагүй байна. Бид бүлгээрээ хурдан хөдөлдөг гэдэгт бид үндсэндээ итгэдэг бөгөөд үүнд бид илүү сайн байх болно, ирээдүйгээ зөв чиглүүлж чадна гэж бодож байна. Бизнесийн шилжүүлэлт хийснээр бид цар тахлын нөгөө төгсгөлд гарч ирэхэд илүү дээр байх болно гэж бодож байна.
Петр:
Тиймээ. Илүү туранхай, доромжилсон үгс нь British Airways-ийн харагдах байдал, үүнээс үүдэлтэй холбоотой гэж би бодож байна. Та одоогоор онцгой туранхай, муухай харагдахгүй байна, гэхдээ таны хэлсэнчлэн зардал, үр ашиг нь дор хаяж ойрын хоёр жилд маш чухал байх болно.
Шон Дойл:
Тийм ээ, бид 31 747-ийн хуучин нисэх онгоцнуудынхаа заримыг тэтгэвэрт гарсан тул 787 хүртэлх 350, A40 онгоцны ойролцоо нисч байгаа тул бид илүү тогтвортой байх боломжийг ашигласан гэж бодож байна. % илүү түлш хэмнэлттэй. Тиймээс, тогтвортой байх нь ирээдүйд агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагаа эрхлэх гол хэмжүүр байх болно гэж бодож байна.
Петр:
Таны хэлсэнчлэн Шон, би өнөөдөр Алан Жойстой 380-аад оны талаар ярилцаж байсан бөгөөд тэднийг аль нэг шатанд буцааж авчрах гэж байна. Алан Qantas хэзээ үүнийг хийх магадлалтай талаар нэлээд ярьжээ, яагаад гэвэл энэ нь том өөхний зам хэзээ эргэж ирэхээс хамаарна, гэхдээ энэ бол таны зэвсэгт багтсан онгоц мөн үү?
Шон Дойл:
Тийм ээ, энэ нь мөн British Airways-т маш сайн ажилладаг гэж бодож байна. Бидний тэтгэвэрт гарсан онгоцны хэмжээ маш их байгаа тул бид A380 онгоцонд байртай гэж бодож байгаа бөгөөд энэ нь бидний төлөвлөгөөнд тусгагдсан бөгөөд бид үүнийг олон чиглэлд нисч чадна гэж бодож байна. Бид Хонконг, Йоханнесбург зэрэг газруудаар ниссэн боловч Бостон, Даллас зэрэг захуудад нэлээд сайн ажиллаж байсан тул АНУ-ын зүүн эрэг, Майами зэрэг газруудад хүртэл A380 маш сайн ажиллаж байгааг олж мэдсэн. Тиймээс энэ нь British Airways-ийн нислэгийн эрхлэх чадварын хувьд олон зорилготой бөгөөд ийм учраас үүнийг нисэх онгоцны буудалд хадгалж үлддэг.
