ВАШИНГТОН, 18 оны 2014-р сарын 787 - Зорчигчдыг сурталчлах хамгийн том байгууллага болох FLYERSRIGHTS.ORG нь Боинг 787 Dreamliner нисэх онгоцны өргөтгөсөн үйл ажиллагаа (ETOPS) баталж, саяхан батлагдсан Boeing 9- нисэх онгоцны буудлын талаар мэдэгдэл гаргав. XNUMX (сунгах загвар).
Буух бүсээс хол зайд нисч буй хоёр хөдөлгүүрийн арилжааны онгоцонд ETOPS зөвшөөрөл шаардлагатай. Нисэхийн хэллэгээр ETOPS гэсэн товчлол нь "Хөдөлгүүр эргэх эсвэл зорчигчид сэлэх" гэсэн утгатай бөгөөд давхар хөдөлгүүрийн эвдрэл нь гулсах зам дотор буух бүс байхгүй үед гэнэт ослын буулт хийх буюу газар дээр буух явдал юм.
FAA нь нисэх онгоцны буудлаас 787 онгоцыг 330 минут (5.5 цаг) хол ажиллуулах боломжийг олгодог. Ингэснээр Номхон далай, Энэтхэгийн далайн хоосон хэсгүүд, мөн хэдэн мянган милийн зайд ослын буулт хийх бүсгүй туйлын бүс нутгаар нислэг хийх боломжтой болно.
Хэрэв нэг хөдөлгүүр ч гэсэн эвдэрвэл ихэр хөдөлгүүртэй онгоц нисэх онгоцны хурд, өндрийг эрс бууруулах ёстой бөгөөд ердийн далайн хөлгийн өндрөөс 30,000 фут, цагт 500 миль хурдтай байхаас хамаагүй их түлш шатаах болно.
Уламжлал ёсоор ETOPS-ийн зөвшөөрлийг 2-оос дээш цагийн хугацаанд агаарын хөлөг дор хаяж хоёр жилийн турш асуудалгүй ажиллуулах хүртэл олгодоггүй.
FAA-ийн энэхүү зөвшөөрөл нь Тээврийн Аюулгүй Байдлын Үндэсний Зөвлөлөөс (NTSB) 787 батерейны гэрчилгээ дутагдалтай байгааг анхааруулснаас хойш ганцхан долоо хоногийн дараа гарчээ.
“Саяхны NTSB-ийн тайлан, 2013 оны 787-р сараас хойш аюулгүй байдалтай холбоотой олон зөрчил, түүний дотор дэлхийн газардуулга зэрэг нь найдвартай, аюулгүй байдлын асуудал юм. Олон өвөрмөц онцлог шинж чанар бүхий хоёр хөдөлгүүрт онгоц болох XNUMX онгоцыг хамгийн ойрын буултын бүсээс олон мянган бээрийн зайд зогсолтгүй нисэх боломжийг олгох нь урьд өмнө хийгдээгүй алхам боллоо "гэж FlyersRights.org-ийн ерөнхийлөгч Пол Хадсон хэллээ.
Ноён Хадсон нь FAA-ийн нисэх онгоцны нислэгийн алдаа гаргах зөвлөх хороонд удаан хугацаагаар ажиллаж байсан бөгөөд аюулгүй байдлын асуудлаар агаарын тээврийн зорчигчдын ашиг сонирхлыг төлөөлж ажилладаг бөгөөд хамгийн ойрын буултын бүсээс 2 цагийн дараа сунгасан үйл ажиллагаа явуулж байсныг урьд өмнө нь баталж байгаагүй баримт бичгийг FAA-аас асуужээ.
2013 оны 787-р сард FlyersRights.org нь FAA-д албан ёсны өргөдөл гаргаж, батерейны шинжээчийн гэрчилгээгээр Boeing 2 батерейны аюулгүй байдал, гал, дэлбэрэлт болох тохиолдолд эдгээр дэгдэмхий батерейг төмөр хайрцагт хийж байсан эсэх талаар асуулт тавьж, XNUMX цаг хүртэл бууруулах хүсэлт гаргасан. хамгийн ойрын буух бүсээс.
Батерейны олон асуудал нь зөвхөн аюулгүй байдлын асуудал биш юм. Нэгдүгээр жилийн хугацаанд хүлээгдэж буй найдвартай байдалд хүрэхийн тулд агаарын тээврийн компаниуд хэт хол явах ёстой байв. Http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html хаягаас үзнэ үү.
Дүгнэж хэлэхэд FlyersRights.org нь FAA ба NTSB-ийн зөрчилтэй санал бодлыг шийдвэрлэхийн тулд Конгресст хариуцлагаа нухацтай авч, аюулгүй байдлын бие даасан шинжээч, зорчигчдын төлөөллийг оролцуулан сонсгол зохион байгуулахыг уриалав. Хоёр агентлагт хилийн чанадад ажилладаг DOT-ийн нарийн бичгийн дарга Энтони Фокс нь олон удаа ослын буулт хийж, нислэг, нисэх онгоцоо цуцалсан 787 онгоцны цаашдын судалгаа, туршилт, найдвартай ажиллагааны туршлагыг хүлээх хүртэл FAA ETOPS-ийн шийдвэрийг дор хаяж нэг жил хугацаагаар хойшлуулах ёстой. механик асуудлын улмаас 2012 оноос хойш газардуулга.
