1-р сарын XNUMX-ээс эхлэн Amtrak LAKESHORE LIMITED (Нью Йорк, Бостоноос Чикаго хүртэл өдөр тутмын цорын ганц үйлчилгээ) болон түүний CAPITAL LIMITED (Вашингтон-Чикаго чиглэлийн цорын ганц өдөр тутмын галт тэрэг) нь нэгдүгээр зэрэглэлийн унтлагын машины зорчигчдод одоогоор орсон халуун хоолны сонголтоо хийхээ болино!
Амтрак үүний оронд “Шинэ ба орчин үеийн” хоолны газрыг амлаж байна: зорчигчийн өрөөнд хүргэгдсэн “үнэгүй” хүйтэн хайрцгаар хийсэн хачиртай талх, салат оройн хоол. Өглөөний хоолонд нэг сонголттой, хүйтэн талх, хэрчсэн жимстэй тараг орно. "Төмөр замын францын шарсан талх" байхгүй болно! Унтлагын зорчигчид дасгалжуулагчийн хөлснөөс хэдэн зуун доллараар илүү мөнгө төлж байгаа нь хүйтэн хайрцагтайгаа хамт нэг үнэгүй согтууруулах ундаа авах боловч энэ нь тийм ч их нөхөн олговор биш юм.
Амтракыг 1971 онд бий болгоход хамгийн анхны бэрхшээлүүдийн нэг нь 1960-аад оны сүүлчээр олон төмөр замын үйлчилгээ үзүүлсэн аймшигт үйлчилгээнээс гарах явдал байв. Шуудангийн гэрээний санхүүгийн алдагдал болон улс хоорондын хурдны замын өрсөлдөөнтэй тулгарсан Номхон далайн өмнөд хэсэг зэрэг тээвэрлэгчид үлдсэн зорчигч тээврийн галт тэрэгнүүдээ хоолны болон амралтын машинуудыг зайлуулах тактик ашиглан системтэйгээр доройтуулж байв. Энэ найдвар нь морь унаачдыг маш их бухимдуулж, галт тэргээр явахаа больж, тээвэрлэгч нь үйлчилгээгээ зогсоохын тулд холбооны зөвшөөрлийг авч чадна гэж найдаж байв. Олны танил жишээ бол SUNSET LIMITED нэртэй галт тэрэг байсан бөгөөд 1968-1970 онуудад хоёр өдрийн турш зөвхөн автомат машины хоол санал болгодог байжээ!
Амтрак хоол хүнс, ундааны зохистой өргөлийг богино хугацаанд сэргээж, “Бид галт тэрэгнүүдийг дахин давхихад хүргэж байна” гэсэн сурталчилгааг хийжээ. Харамсалтай нь, Амтрак саяхан 1960-аад оны эдгээр тактикуудыг хуулбарлаж эхэлсэн бөгөөд морь унах сонирхлыг бууруулдаг хөлөг онгоцны туршлагыг доройтуулж байна.
Энэ яагаад тохиолдож байна вэ? Амтрак Конгрессоос хүнсний үйлчилгээний алдагдлыг арилгахыг шаардаж байгаа боловч энэ арга нь үндэслэлгүй бөгөөд шаардлагагүй юм. Далайн аялалын шугамууд эсвэл агаарын тээврийн компаниуд хоол хүнсээр мөнгө олохыг хичээдэг үү? Мэдээж үгүй; эдгээр зардлыг тэдний үнэд багтаасан болно. Амтрак үүнийг бас хийж байсан. Төмөр замын хоолны хүмүүс хэзээ ч мөнгө хийж байгаагүй; тэд бизнесийг татсан. Амтрак амралтын вагонуудыг хоёр галт тэргэнд байлгах болно. Дасгалжуулагчийн зорчигчид бургер, пицца гэх мэт халуун зүйл худалдаж авч болно. Гэсэн хэдий ч, түүхэн хоолны машинд халуун хоол багтсан тасалбарын үнээс илүү их мөнгө төлж байсан унтаж байгаа үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хоолны сонголтыг эдгээр зүйлийг санал болгохГҮЙ!
Amtrak нь энэхүү туршилтын дагуу хоолны үйлчилгээний ажилтнуудаа хоёр ажилтнаар цомхотгосон боловч зөвхөн хоёр ажилтантай Нью ОРЛЕАНС, КАРДИНАЛ, АСЕЛА ХОТ-д бүрэн халуун хоол санал болгодог. Хэрхэн? Урьдчилан бүрсэн хоолны хоолыг бүрэн температурт авч, хоолны газарт үйлчилнэ. Чикагогийн галт тэргэнд яагаад болохгүй гэж?
"Түүхийг мартсан хүмүүс үүнийг давтахыг буруушаадаг". Өмнө нь төмөр зам тав тухыг системтэйгээр таслахад юу болсныг Амтрак мэддэг. Унаачдын холбоо унав. Унтаж буй автомашины зорчигчдод ичгүүртэй үйлчилгээ үзүүлэх нь (төлөвлөсний дагуу) зорчигчдын тоо буурахад хүргэдэг. 2018 оны санхүүгийн хувьд Amtrak дөнгөж сая Конгрессын үндэсний сүлжээнд зориулж түүхэн дэх хамгийн том тэтгэмжийг авлаа (1.3 тэрбум доллар). Одоогийн байдлаар зүүн сүлжээндээ зориулан 25 шинэ хоолны машин нийлүүлж байна. Эдгээр автомашины шинэлэг гал тогооны өрөөнүүд нь тусгай тогоочгүйгээр халуун хоолны үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Amtrak-ийн олон сая зорчигчид “хоолны газарт оройн хоол идсэн, үүнээс илүү нарийн ширхэгтэй зүйл байхгүй ...” гэж дурсах боломжтой. Хүйтэн сэндвичүүд зүгээр л үнэлгээ өгөхгүй!
Карл Фаулер бол Rail Travel Center / Rail Travel Adventures компанийн тэтгэвэрт гарсан Ерөнхийлөгч юм. Тэрээр дэлхийн хэмжээнд, тэр дундаа Амтрак зэрэг төмөр замын аялал жуулчлалын чиглэлээр 35 гаруй жил бүтэн цагаар ажилласан. Ноён Фаулер бол Төмөр замын зорчигчдын холбоо / NARP-ийн дэд дарга юм. Эдгээр нь түүний хувийн үзэл бодол юм.
