АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын хувьд энэ бол цөхөрсөн цаг үе бөгөөд хуучин тээвэрлэгчид цөхрөнгөө барсан амьтад шиг аашилж, хүчин чадлаа багасгаж, төвүүдийг хааж байна. "Энэ бүхэн дэмий зүйл" гэж агаарын тээврийн шинжээч, Airsavings компанийн гүйцэтгэх захирал Рафаэл Бежар хэлэхдээ, "Олон жил хэтэрхий оройтсон, сая сая доллар хэтэрхий богино байна."
Зах зээлийн нөхцөл байдал муудаж, үнийн хөөрөгдөлтэй хөл нийлүүлэн алхаж байгаа АНУ-ын тээвэрлэгчид зардлаа бууруулах, хураамжийн нэмэгдлийг хослуулан хэрэгжүүлж, агаарын тээврийн асар их мөнгийг хэрэглэгчдэд шилжүүлж байна. Хямд өртөгтэй агаарын тээврийн загварыг Европ дахь хамгийн илэн далангүй дэмжигчдийн нэг Бежар хэлэхдээ "АНУ-ын хуучин тээвэрлэгчид загвараа эвдэрсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөд ийм их хугацаа зарцуулсанд би гайхаж байна."
Эдгээр арга хэмжээ нь эдийн засгийн үндэслэлтэй хариу үйлдэл мэт санагдаж магадгүй - зардал өсөхийн зэрэгцээ үнэ нэмэгддэг. Гэхдээ энэ үндэслэл нь буруу үндэслэл дээр суурилж байна гэж Бежар хэлсэн бөгөөд энэ нь хуучин тээвэрлэгчийн бизнесийн загварын ноёрхол юм. Зарим нь AMR-ийн гүйцэтгэх захирал Жерард Арпей гэх мэт хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудыг шүүмжилж байгаа бөгөөд "Зарим агаарын тээврийн компаниуд тогтоосон нөхцлөөс илүү хурдацтай хөгжиж байгаа нь салбарыг гэмтээж байна. Сүүлийн үеийн эдийн засгийн чиг хандлага, шатахууны үнийн өсөлт зэрэгтэй холбоотойгоор энэ нөлөө улам бүр дордсон” гэж мэдэгджээ. Америкийн нисэх онгоцууд урьд нь үнэнч байсан тээвэрлэгчдээ өрөвдөх сэтгэл нь дуусч байна гэж Бежар хэлэв.
Гэсэн хэдий ч сая сая америкчууд цөөрмийн дагуу арван жилийн турш хөгжиж буй хямд өртөгтэй агаарын тээврийн соёлыг мэддэггүй. Тэднийг Бежар гэж хэлэх ёстой; АНУ-ын аялагчид хямд өртөгтэй аяллыг шаардах замаар агаарын тээврийн гамшгийн нөхцөл байдлаас өөр хувилбар хайх цаг болжээ. Түүний компани нислэгт "ямар ч саадгүй" ханддаг хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн орлогын стратегийг боловсруулдаг. Аюулгүй байдал, суудал зэргийг хямд үнээр санал болгож, бусад бүх зүйлийн төлбөрийг хэрэглэгчдэд олгох, одоог хүртэл энэ нь сайн хэрэгжсэн. Хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд Европт 25%-иар, АНУ-д 15-20%-иар хуучин агаарын тээврийн компаниудаас илүү байна.
АНУ-ын тээвэрлэгчид төлбөрөө нэмснээр үйлчлүүлэгчдээ өөрөөсөө холдуулсаар байгаа тул хэрэглэгчид гэнэтийн зүйл тохиолдох болно. "Агаарын компаниуд тээшний төлбөрөө хэдэн удаа өсгөж, зардлыг 20, 30 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой вэ? Энэ онд аль хэдийн 12 удаагийн төлбөр нэмэгдсэн бөгөөд удахгүй хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Эндхийн зах зээл өв залгамжлагчдын санал болгож буй бүтээгдэхүүнээс өөр бүтээгдэхүүн хайж байна" гэж Бежар хэлэв. Тэрээр Америкийн нисэх онгоцууд агаарын тээврийн шинэ эринд бэлэн байгаа гэж үзэж байна.
Бежарын хэлснээр, АНУ-ын хуучин тээвэрлэгчид хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудын амжилтын гол тал болох туслах орлогыг үл тоомсорлодог. Southwest болон JetBlue зэрэг амжилттай LCC-үүд нь ямар ч саадгүй агаарын аялалыг өөрчлөн тохируулах боломжтой туршлага болгон хувиргаж, өсөлт, ашиг орлогоороо шагнагдсан. Тэд хямд үнээр хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд хурдан хариу өгөхийн зэрэгцээ зорчигчдод өөрсдийн тэргүүлэх чиглэлийг тогтоох боломжийг олгодог механизмуудыг хэрэгжүүлсэн. Тэд үндсэн цөм рүүгээ нисч, хэсэг бүрийг хүссэн хэрэглэгчдэдээ буцааж зарсан. Хэрэв өв залгамжлагчид амьд үлдэхийг хүсч байвал тэд ижил төстэй стратегийг хурдан хэрэгжүүлэх ёстой.
Хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компани бол ирээдүй юм гэж Бежар хэлэв. Энэ нь хуучин сургуулиар нисч дассан АНУ-ын сая сая зорчигчдыг цочирдуулж магадгүй ч '08 оны үлдсэн хугацаанд бага түрэмгий өсөлттэй байсан ч хуучин тээвэрлэгчид хуулбарлах нь дамжиггүй хямд өртөгтэй загвар нь урагшлах цорын ганц арга зам юм.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- While it may be a shock for millions of US passengers accustomed to flying old school, and despite less aggressive growth for the rest of ’08, the low-cost model, which will undoubtedly be copied by legacies carriers, is the only way forward.
- Struggling to keep pace with deteriorating market conditions and bloated costs, US carriers are instituting a mix of cost-cutting and fee hikes, passing the exorbitant buck of air travel onto consumers.
- Millions of Americans, however, aren’t familiar with the low-cost airline culture that has been evolving across the pond for a decade.
