"Нислэгийн лаборатори" BLADE жагсаалын онгоцоо анх удаа томоохон агаарын шоунд дэлгэн үзүүлж байгаа Airbus компани энэхүү өвөрмөц хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж буй хамтын амжилтыг тэмдэглээд зогсохгүй олон талт оролцогч талуудын төлөөлөгчидтэй гэрээ байгууллаа. Европын Цэвэр Тэнгэрийн хүрээнд энэхүү хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх хүсэлтэй байгаагаа баталж байна. Энэхүү ёслолд Airbus компанийн гүйцэтгэх захирал Том Эндерсийн хамт оролцогч талууд нь Европын парламент, Европын комисс, Германы засгийн газар, Европын гишүүн улсууд болон Европ даяар аж үйлдвэрийн түншүүд байв.
BLADE төсөл нь “Европ дахь нээлтийн ламинар нисэх онгоцны үзүүлэгч” гэсэн үг бөгөөд энэ нь 1.6 оноос хойш хэрэгжүүлж байгаа 2008 тэрбум еврогийн хөтөлбөртэй Цэвэр Скай-ийн эхний үе шат юм. BLADE-д ламинар урсгалыг нэвтрүүлэх боломжийг үнэлэх үүрэг өглөө. том онгоцон дээрх далавчны технологи. Энэ нь нисэх онгоцны экологийн ул мөрийг сайжруулж, агаарын хөлгийн таталцлыг 10 хувь, CO2 ялгаруулалтыг таван хувь хүртэл бууруулахыг зорьж байна. Airbus нь Европын өнцөг булан бүрээс ирсэн 20 гаруй гол түншүүд * болон 500 орчим хувь нэмэр оруулагчдын багтай хамтран ажилласан. Үүнээс гадна, хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан энэхүү төсөл нь Европын судалгааны санаачилгаар цэвэр тэнгэрийн ачаар л хэрэгжсэн юм.
2017 оны 340-р сард Airbus 'A340 laminar-flow Flight Lab туршилтын нисэх онгоц (A300-001 MSNXNUMX) анхныхаа нислэгийг амжилттай хийж, тэр үеэс хойш нислэгийн далавчны шинж чанарыг судлах туршилтыг амжилттай хийсээр ирсэн. Туршилтын нисэх онгоц нь трансоник ламинар далавчны профилийг жинхэнэ дотоод анхдагч бүтэцтэй хослуулсан дэлхийн хамгийн анхны нисэх онгоц юм.
Нисэх онгоцны гадна талд хоёр төлөөлөл бүхий трансоник ламинар гадна талын далавч суурилуулсан бол бүхээгийн дотор маш нарийн мэргэжлийн нислэгийн туршилтын багаж (FTI) станц байрладаг. А340-300 туршилтын ортой нисэх онгоцонд өргөн цар хүрээтэй өөрчлөлтүүд Францын Тарбест 16 сар ажиллах ажлын үеэр Европ даяар олон тооны үйлдвэрлэлийн түншүүдийн дэмжлэгтэйгээр хийгдсэн. Туршилтын технологийн хувьд ламинарын урсгалын шилжилтийн цэгүүд болон акустик генераторыг хянахад ашигладаг хэт ягаан туяаны камерыг ашиглах нь анхаарал татсан "анхны" зүйл байв. Нөгөө нэг нь нислэгийн үед бодит хэв гажилтыг хэмждэг инновацийн хэмжлийн шинэлэг систем юм. Өнөөдрийг хүртэл Нислэгийн лаборатори нислэгийн 66 цагийг гүйцэтгэсэн байна. Ламинарид нөлөөлөх хүчин зүйлийг судлахад чиглэсэн нислэгүүд 2019 он хүртэл үргэлжилнэ.
