Шинэ Шинэ Зеландын Air онгоц тийрэлтэт онгоцыг био түлшээр туршиж үздэг

Уэллингтон, Шинэ Зеланд - Ургамлын тосоор хэсэгчлэн ажилладаг зорчигч тээврийн онгоц мягмар гарагт онгоцны утааг бууруулж, зардлыг бууруулах био түлшийг турших зорилгоор хоёр цагийн нислэгийг амжилттай хийлээ гэж Air New Zealand мэдээлэв.

Боинг 747-400 онгоцны нэг хөдөлгүүр нь ятрофагийн үйлдвэрүүдээс гаргаж авсан 50-50 холимог тос, стандарт А1 онгоцны түлшээр ажилладаг байв.

Энэ жил агаарын тээврийн компаниуд түлшний өөр хувилбарыг урьд өмнө байгаагүй хүчтэй шахаж байсан бөгөөд 2008 оны эхээр газрын тосны үнэ тэнгэрт хадаж байсан нь өдгөө дэлхийн эдийн засгийн удаашралтай тулгарч байгаа энэ үед агаарын тээврийн нислэг буурч байна.

Жатрофа нь арилжааны хэмжээнд үйлдвэрлэгдээгүй байгаа тул Air New Zealand нь холимог нь стандарт онгоцны түлшээс хямд байх эсэхийг хэлж чадахгүй байсан ч тус компани нь "өртөг өрсөлдөх чадвартай" байх болно гэж компанийн төлөөлөгч Трейси Миллс хэлэв.

Био түлшийг нисэх онгоцны хувьд боломжгүй гэж үздэг байсан тул далай тэнгисийн өндөр температурт хөлддөг. Гэхдээ туршилтаас харахад биотизель шиг түлш үйлдвэрлэхэд аль хэдийн ашигласан тос өгдөг ургацын ятрофа нь хөлдөх температур нь онгоцны түлшнээс ч бага байдаг.

Air New Zealand компанийн гүйцэтгэх захирал Роб Файф энэ нислэгийг "агаарын тээврийн компани болон арилжааны нисэхийн үйл явдлын чухал үйл явдал" гэж нэрлэжээ.

"Өнөөдөр бид шатахууны тогтвортой хөгжлийн эхний үе шатууд болон нисэхийн түүхэн дэх чухал мөчид зогсож байна" гэж тэр нислэгийнхээ дараахан хэллээ. Тус компанийн зорилго бол дэлхийн хамгийн байгаль орчинд ээлтэй агаарын тээврийн компани болох явдал юм.

Энэхүү нислэг нь биотүлшний хольцын нэг хэсэг болгон катрофаг ашигласан анхны нислэг байв.

XNUMX-р сард Боинг ба Виржин Атлантик нар ижил төстэй туршилтын нислэг хийсэн бөгөөд үүнд далдуу ба кокосын тосны био түлшний холимог багтсан боловч түлшийг арилжааны нисэхийн зориулалтаар үйлдвэрлэх боломжгүй гэж байгаль орчны ажилтнууд сурталчлах арга хэмжээ хэмээн цуцалжээ.

Био түлш нь керосинд суурилсан тийрэлтэт түлшний нэгэн адил нүүрстөрөгч ялгаруулдаг боловч дулаан уур амьсгалд ургадаг Мексикийн ургамал болох джатрофа нь жатрофад суурилсан түлшний ялгаруулдаг нүүрстөрөгчийн тал орчим хувийг шингээдэг. Жишээлбэл, Air New Zealand-ийн санал болгож буй холимог нь стандарт онгоцны түлшний нүүрстөрөгчийн ул мөрийг дөрөвний нэгээр бууруулна гэсэн үг юм.

Эрдэнэ шишээс гаргаж авдаг этилийн спирт гэх мэт олон биотүлшийг гал тогооны өрөөний ширээнээс хөдөлгүүр рүү чиглүүлж хүнсний бүтээгдэхүүний үнийг өсгөсөн гэж буруутгадаг. Био түлш ба үр тарианы үнийн хоорондох уялдаа холбоо маргаантай байгаа ч Миллз ярьснаар тариалангийн талбай муутай, ус багатай газар тариалан эрхлэх боломжтой тул жатрофа ургамал нь хүнсний болон бусад арилжааны ургацтай өрсөлдөхгүй гэжээ.

“Этанол бол эхний үеийн био түлш юм; Хатуу хоол хүнс үйлдвэрлэх газартай өрсөлдөхгүй хоёр дахь үеийн био түлш "гэж Миллс хэлэв.

Окландын олон улсын нисэх онгоцны буудлаас гарсан туршилтын нислэгт бүрэн хүчээр хөөрч, 35,000 фут (10,600 метр) хүртэл хурдтай нислэг хийсэн бөгөөд багийн гишүүд хөдөлгүүрийн дөрвөн удирдлагыг гар аргаар био түлшээр ажилладаг хөдөлгүүр ба онгоцны түлш ашигладаг хүмүүсийн гүйцэтгэлийн ижил үзүүлэлттэй эсэхийг шалгасан байна. . Нисгэгчид био түлшний хөдөлгүүрт зориулсан түлшний насосыг "түлшний тосолгооны чанарыг шалгах зорилгоор" 25,000 фут (7,600 метр) -ээр унтрааж, хоолой дахь үрэлт нь хөдөлгүүр рүү чиглэсэн урсгалыг удаашруулаагүй юм.

Онгоцонд сууж явсан агаарын тээврийн компанийн ахлах нисгэгч ахмад Дэвид Морган хэлэхдээ, нислэгийн туршилтуудын үр дүнд компани болон түүний түнш байгууллагуудад хатагтай нарыг гэрчилгээжсэн нисэх түлш болоход нь үнэлж баршгүй өгөгдөл өгөх болно гэжээ.

Морган хэлэхдээ "Био түлшийг бүрэн хэмжээгээр турших зорилгоор зохион бүтээсэн" гэж хэлсэн.

Агаарын тээврийн компани энэ нислэгийг амжилттай болсныг мэдэгдэж байхад Air New Zealand группын менежер Эд Симс компани нислэгийнхээ үеэр био түлшийг ашиглах шаардлагатай байгаа их хэмжээний jatropha-д нэвтрэхэд хялбар байхын тулд дор хаяж 2013 он байх болно гэж анхааруулав.

"Бид шатахууныг арилжааны хувьд хэмжигдэхүйц хэмжээний эх үүсвэрийг олж аваад дэлхийн хэмжээний авиа компаниудыг эрчим хүчээр хангахын тулд дэлхий даяар энэ хэмжээний түлшийг зөөж чадахаас холгүй хол байна" гэж Симс хэлэв. Шинэ Зеландын Үндэсний Радио.

Компани үрийг Зүүн Африк, Энэтхэгийн тариалангийн газраас 309,000 акр (125,000 га) тариалангаас худалдаж авсан.

Тус компани 2013 он гэхэд нислэгийнхээ 10 хувийг ядаж хэсэгчлэн био түлшээр тэжээнэ гэж найдаж байна гэж Миллс хэлэв. Холимог ашигладаг хүмүүсийн ихэнх нь богино хугацааны дотоодын үйлчилгээ байх болно.

Байгаль орчны чиглэлээр ажилладаг Шинэ Зеландын Гринпийс компанийн гишүүн Саймон Боксер хэлэхдээ аялагчид агаарын аялал байгаль орчинд учруулж буй хор хөнөөлийг илүү сайн мэддэг болсон тул агаарын тээврийн компаниуд тогтвортой био түлшийг илүү их сонирхож байгаа нь гарцаагүй юм гэжээ.

Гэхдээ тэрбээр жатрофа нь үнэхээр тогтвортой байсан эсэх нь тодорхойгүй байна гэжээ. Тэрбээр хэрвээ ятрофа нэр хүндтэй болж, түүнийг арилжааны хэмжээнд үйлдвэрлэхэд илүү их газар, нөөц шаардлагатай бол байгаль орчинд ямар нөлөө үзүүлэх вэ гэж асуув.

Энэ нислэг нь Air New Zealand, Honeywell International компанийн нэгж, био түлшний мэргэжилтэн, UOP Llc компанийн хамтарсан нислэг байв.

Эхэндээ энэ сарын эхээр төлөвлөж байсан нислэгийг 320-р сарын 27-нд Францын өмнөд эрэгт Перпиньян хотын ойролцоо Air New Zealand компанийн AXNUMX Airbus осолдож, онгоцонд байсан долоон хүн бүгд амиа алдсан тул хойшлуулав.