Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Air France-KLM богино / дунд зайн сүлжээг хямд өртөгтэй үйл ажиллагаанд шилжүүлэх боломжтой гэсэн цуурхал, худал мэдээлэл маш их тархсан тул Францын үндэсний агаарын тээврийн компанийн удирдлага төлөвлөсөн хугацаанаас нь өмнө шинэ стратегиа танилцуулахаар шийдэв . 12-р сарын 18-нд Air France компани богино болон дунд хугацааны нислэгийн чиглэлээ шинэ бүтцээрээ онцоллоо. 2002-р сарын 2003-нд Air France-KLM Group-ийн гүйцэтгэх захирал Пьер Гүржон нислэгийн компанийн ирээдүйн саналын хэтийн төлөвийн талаар бүрэн мэдээлэл хийв. “Богино болон дунд хугацааны чиглэлд 4 оноос хойш манай нэгжийн орлого аажмаар элэгдэж байгааг бид харж байна. XNUMX/XNUMX онд ялангуяа илүү өрсөлдөөнтэй үнээр хийсэн тохируулга, өөрчлөлтийг үл харгалзан манай нэгжийн орлого арав гаруй жилийн турш үзэгдээгүй түвшинд бууж ирсээр байна. Бид хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой байсан ”гэж Пьер Гургеон тайлбарлав.
Air France 2010 оны 5-р сараас эхлэн бүтээгдэхүүнийхээ байршлыг өөрчилнө. Бүтээгдэхүүн нь Premium, Voyageur гэсэн хоёр шинэ захиалгын хэсэгт хуваагдана. Премиум нь Бизнес ангиллын болон Бүрэн уян хатан эдийн засгийн тарифын аль алиныг нэгтгэх бөгөөд Voyageur нь эдийн засагт хямд үнээр өөрчлөлт оруулахад хялбар, хямд үнийг санал болгоно. Хамгийн гол нь Air France хамгийн хямд тийзнийхээ үнийг 20% -иас 19% хүртэл, хамгийн үнэтэй тийзнийхээ үнийг 29% -аас XNUMX% хүртэл бууруулна. “Дараа нь Premium нь зорчигчдод бүрэн уян хатан байдал, хурдан журам өгөх болно. Үүний эсрэгээр Voyageur нь ухаалаг аялагчдад зориулагдсан байдаг тул бид чөлөөт цагаараа болон бизнес аялал жуулчлалын сегментэд хямд үнээр Европт зах зээлийн хувьцаагаа дахин олж авах тул хурдан эргэлт гарна гэдэгт итгэлтэй байна "гэж Gourgeon таамаглаж байна.
Air France төсвийн авиа компаниудыг дууриаж байна уу? “Бид илүү өрсөлдөх чадвартай байхыг эрмэлзэж байна. Гэсэн хэдий ч бидний үзэл баримтлал нь үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээ шаардлагад нийцэх, ялангуяа ЖДҮ эрхлэгчид, чөлөөт цагаа өнгөрөөх аялагчдын хүсэл сонирхолд нийцүүлэх явдал боловч төсвийн авиа компаниудын загварыг ямар ч үнээр тохируулахгүй байх явдал юм. Зорчигчдоос манай богино / дунд тээврийн бүтээгдэхүүний талаархи хүлээлтийн талаар асуухад ихэнх нь хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагаа болгохгүйгээр илүү өрсөлдөх чадвартай тийз, энгийн үйлчилгээ хүсч байгааг онцлон тэмдэглэв. Бид тэдний үгийг сонсож, түүний дагуу ажилладаг "гэж Gourgeon хэлэв.
Бүтээгдэхүүний сегментийн хувьд илүү сайн санал болгож, урт хугацааны сүлжээг оновчтой болгох арга хэмжээнүүд орно. “Economy Premium-ийн ачаар бид ердийн эдийн засгийн анги ба бизнес ангиллын хоорондын ялгааг арилгадаг. Дээд зэрэглэлийн эдийн засаг зах зээлд хэрхэн нийцэж байгааг бид харах болно: хэрвээ бизнес эрхлэгчид аяллынхаа хэв маягийг улам бүр дордуулж байгааг харах юм бол бизнес ангиллын багтаамжийг бууруулж эсвэл аялалын зуршилаа ар араасаа сайжруулж байгааг харах юм бол эдийн засгийн ангиллын суудал буурч магадгүй юм. бүхээгийг ”гэж Gourgeon-д хэлэв.
Airbus A380-ийг нэгтгэх нь илүү их хүчин чадлын ачаар давтамжийг багасгахад туслах болно. Нью-Йорк руу нисэх A380 нислэгийн өдөр бүр 23-р сарын 380-наас эхлэн өдөр бүр нислэг үйлдэж байгаа Air France-ийн хоёр нислэгийг орлож, дараа нь 2-р сард Йоханнесбург руу өдөр бүр нэг нислэг үйлдэх болно. "Бид Airbus A20 онгоцыг нэг зорчигч / км тутамд зарцуулдаг CO15 хэрэглээг XNUMX% бууруулж, нэг онгоц тутамд XNUMX сая евро хэмнэхэд тусална гэж тооцоолж байна" гэж Air France-KLM компанийн гүйцэтгэх захирал хэллээ.
Air France компани нь Парис CDG ба Амстердам Шипхол гэсэн хоёр төв дээрээ үйл ажиллагаагаа улам сайжруулах болно. Пьер Гургеоны хэлснээр тус компани Европ дахь хамгийн сайн холболтын системийг үргэлжлүүлэн ажиллуулах болно. “Бид одоогоор хамгийн сайн холболтын системтэй бөгөөд Шарль де Голль дахь 19,727, Шипхол дахь 6,675 холболттой бөгөөд энэ нь Европын бусад агаарын тээврийн компаниудаас дор хаяж хоёр дахин их юм. Эдийн засгийн хямралын хариу арга хэмжээ нь төв болж байна. Эдийн засгийн тодорхойгүй байдал нөлөөлж буй замын хөдөлгөөний үед ашиг багатай шууд чиглэлүүд суларч, улмаар алга болж байгааг бид харж байна. Үүний зэрэгцээ, агаарын тээврийн компаниуд бизнесээ томоохон бааз дээр төвлөрүүлэхийг илүүд үздэг тул төвүүд өөрсдийн хувьцаагаа нэмэгдүүлдэг ”гэж Air France компанийн гүйцэтгэх захирал онцолж байна.
Нийтдээ оновчтой болгох янз бүрийн арга хэмжээнүүд нь Air France-KLM-ийг булан тойрон эргэж, 2010-2011 он гэхэд дахин эвдрэхэд туслах ёстой.
