"Air France" компани нисгэгчийг бүхээгт байгаа хүүд удирдаж буйгаа үзүүлсний дараа 33,000 фут өндөрт өдөөн хатгасан нисгэгчийг шалгаж байна гэж Times мэдээлэв.
Бямба гарагт болсон Манчестер-Парисын нисэх онгоцны 40 зорчигчийн нэг, Ланкашир хотын мэдээллийн технологийн менежер, 143 настай Шон Робинсон хэлэхдээ: "Нисгэгч анхааруулгагүйгээр зүүн тийш огцом эргэж, дараа нь дахин буцаж, Франц хүүг харуулсан нь ойлгомжтой. тэр онгоцоо хэрхэн ниссэн. Би тэр хүүг харж байсан. Тэр нисгэгчтэй гар барив. Гадагшаа гарч ирээд нүүрэнд нь том инээмсэглэл тодров. Хэсэг хугацааны дараа нисгэгч онгоцоо эгц авиралт руу шидэв.
“Бид дохиолол дуугарч байгааг сонсож байсан. Миний урд сууж байсан хоёр багийн гишүүн нүүрэндээ айдастай, сандлаа атгаж байв. Нисгэгч биднийг урд байгаа онгоцтой хэт ойрхон байна гэж хэлсэн тул агаарын хөдөлгөөний удирдлага түүнийг авирч, авирахыг яаралтай хүссэн."
Робинсон бусад зорчигчидтой ярилцаж, нисгэгчийг "шоулав" гэж батлав.
Агаарын тээврийн компани Таймс сонинд хэлэхдээ: "Air France эдгээр мэдэгдлийг маш нухацтай авч үздэг. Бид шалгаж байна” гэв.
Air France-ын нисдэг хүүгийн үзүүлбэр нь түүнийг халуун усанд унагах магадлалтай ч Сиэтл хотын Эверетт нисэх онгоцны буудал дээр дугуйтай дугуйтай нисдэг дугуйгаар олныг гайхшруулахаар шийдсэн Катэй Номхон далайн ахлах нисгэгчтэй харьцуулахад нэлээд дэгжин оролдлого юм.
Хурдан морины үеэр тэрээр нислэгийн зурвасаас ердөө 30 фут өндөрт давхисан нь түүний зорчигчдыг, тэр дундаа компанийн дарга Кристофер Праттыг "чимээгүй болгов". Дараа нь Топ буу жилийн 250,000 фунт стерлингийн цалинтай албан тушаалаасаа халагдсан.
Аэрофлотын ахмад Ярослав Кудрински 15 настай хүүдээ ажлын байран дээр сургахдаа тийм ч азтай байсангүй - эгчийнхээ хамт ааваас онгоцыг хэрхэн жолоодох талаар сургамж авч байсан бололтой - онгоцыг салгасан байж магадгүй юм. автомат нисгэгч, хөлөг онгоцыг зогсоож, шумбалт руу илгээдэг. Гамшгаас сэргийлэх гэж цөхрөнгөө барсан хэн нэгэн хяналтын багана руу гүйсэн боловч суудал нь хэтэрхий хоцорчээ. Суудал нь зөв тохируулагдаж, хяналттай болох үед тэрээр бараг амжилтанд хүрсэн; 593-р нислэг хамараа бага зэрэг дээшлүүлж, далавчаа тэгшлээд сүйрсэн нь цохилтоос хэдхэн секундын өмнө хэн нэгэн хяналтаа сэргээсэн болохыг харуулж байна.
Хэдийгээр Аэрофлотын албаныхан ослын энэ хувилбартай маргаж байгаа ч энэ нь тодорхой байна: 75 оныхоос бараг тав дахин олон хүн агаарын ослоор амиа алдсан улс оронд одоо 1987 хүн амиа алдсан байна.
ЗХУ-ын дараахь тэнгэр маш аюултай болж, Олон улсын агаарын тээврийн зорчигчдын холбоо гишүүддээ "Орос руу, эсвэл Орос руу нисэхгүй байхыг зөвлөж эхэлнэ. Энэ нь хэтэрхий аюултай юм."
Үүнийг олон хүн 3,000 онгоц, 600,000 XNUMX ажилтан нь дэлхийн бусад агаарын тээврийн компаниудаас илүү олон миль зайд илүү олон зорчигч тээвэрлэж байсан хүнд ноцтой зэмлэл гэж үзэх нь дамжиггүй. Аэрофлотын бүхээгийн багийнхан, хөөрхийлөлтэй хоол унд, цагаан буултуудын тухай үлгэр домогт аялагчдыг сандаргаж инээж орхидог байсан нь үнэхээр инээдтэй зүйл болж хувирав.
