РЕЖИФ, Бразил - Эрэл хайгуулчид Атлантын далайгаас тийрэлтэт онгоц сүйрсэн гэж үзэж буй газраас хоёр цогцос болон анхны батлагдсан хог хаягдлыг - Air France Flight 447 тийзний билет бүхий цүнх олсон гэж Бразилийн цэргийн албан тушаалтан бямба гарагт мэдэгдэв.
Үүний зэрэгцээ гамшгийг судалж буй Францын агентлагаас бараг долоо хоногийн өмнө Рио-де-Жанейро-Парис руу нисэх онгоцонд 228 хүний бүрэлдэхүүнтэй нислэгийн үеэр онгоц цаг агаарын шуургатай үед алга болохоос өмнө үйлдвэрлэгчийн зөвлөсөн тул хурдны хэрэгслийг сольсонгүй гэж мэдэгджээ.
Бүгдээрээ амиа алдсан нь 2001 оноос хойшхи дэлхийн хамгийн том арилжааны агаарын осол, мөн Air France компанийн хамгийн олон хүний амь үрэгдсэн онгоцны осол юм.
Хоёр эрэгтэй зорчигчийн цогцсыг бямба гаригийн өглөө Air France 70 дугаар нислэг хамгийн сүүлийн дохиогоо цацсанаас өмнө зүгт 45 км (447 миль) орчим зайд авав. Бразилын хойд эргийн ойролцоох Фернандо де Норонха арлуудаас зүүн хойд зүгт 400 миль (640 км) зайд оржээ.
Бразилийн нисэх хүчний хэвлэлийн төлөөлөгч хурандаа Хорхе Амарал арьсан цүнхнээс Air France онгоцны тийз олдсон гэж мэдэгдэв.
"Тасалбарын дугаар нь нислэгийн зорчигчтой тохирч байгааг Air France компаниас баталгаажуулсан" гэж тэр хэллээ.
Адмирал Эдисон Лоуренс хэлэхдээ цогцсыг танихын тулд Фернандо де Норонха арлууд руу зөөж байгаа гэж мэдэгджээ. Зөөврийн компьютер, вакцинжуулалтын карттай үүргэвчийг мөн олов.
Энэхүү олдворууд нь хар хайрцагны нислэгийн бүртгэлийг илүү нарийвчлалтай хайж олох газрыг бий болгож магадгүй бөгөөд мөрдөн байцаагчдад тийрэлтэт онгоц яагаад осолдсоныг хэлж өгөх боломжтой юм.
Гэхдээ нислэгийн өгөгдөл, дуу хураагчийг хайж олох нь хар хайрцгийг олоход шаардагдах гүний гүний шумбагчгүй Бразилийн эрэл хайгуулчдын асуудал биш юм. Эдгээрийг Францаас хангаж байгаа.
"Хар хайрцаг нь энэхүү ажиллагааны үүрэг биш юм. Үүний зорилго нь амьд үлдэгсэд, цогцос, хог хаягдлыг эрэлхийлэх явдал юм." Гэж Агаарын цэргийн хурандаа Хенри Мунхоз хэллээ.
Цогцос, хог хаягдлыг илрүүлснээр гэр бүлийн зарим гишүүдэд тайвшрал өгсөн бөгөөд тэдний олонх нь Рио дахь зочид буудалд цугларч, эрлийн талаар байнга мэдээлэл авч байжээ.
Гэсэн хэдий ч бусад нь амьд үлдэх боломжийг ашиглахаас татгалзсан.
"Биднийг сэгсэрсэн ч итгэл найдвар хэвээр байна" гэж Соня Гаглиано, ач хүү Лукас Гальяно нислэгийн нисгэгч байсан бөгөөд О Глобо сонинд хэлжээ. “Тэр дөнгөж 23 настай, найман хэлтэй залуу хүү байсан. Энэ бүхэнд би бүрмөсөн толгойгоо гашилгаж байна. ”
Мөрдөн байцаагчид хэдэн зуун хавтгай дөрвөлжин миль бүхий бүсэд хог хаягдлыг хайж байна. Серийн дугаар бүхий цэнхэр онгоцны суудлыг олж авсан боловч албаныхан энэ нислэгийн 477 дугаартай онгоцны суудал мөн болохыг Air France компаниас баталгаажуулахыг хичээсээр байв.
Францын ослыг мөрдөн байцаах агентлаг BEA нисэх онгоц асар их аянга бороотой ноцолдож байхдаа янз бүрийн хэрэгслийн агаарын хурдыг зөрүүтэй уншиж байгааг олж тогтоожээ.
Мөрдөн байцаалт нь гадны хэрэгслүүд мөстсөн байж болзошгүй, хурд мэдрэгчийг төөрөлдүүлж, компьютерийг онгоцны хурдыг хэт хурдан эсвэл удаан тохируулахад хүргэж байгаа эсэх асуудалд илүү их анхаарал хандуулж байна.
Airbus компани бүх үйлчлүүлэгчиддээ 330 дугаар нислэгт ашигласан A447 онгоцонд хурд, өндөр хэмжихэд тусалдаг багаж хэрэгслийг солихыг зөвлөсөн гэж агентлагийн дарга Пол-Луис Арсланиан хэллээ.
Осолдсон онгоцон дээр "Тэднийг хараахан сольж амжаагүй байсан" гэж Францын мөрдөн байцаах албаны дарга Ален Булар хэлэв.
Air France компани Бямба гарагт мэдэгдэл гаргаж, сайжруулсан хувилбар гарсны дараа дөрөвдүгээр сарын 330-нд Airbus A27 загварын мониторуудыг сольж эхэлсэн тухай мэдэгдэв.
Уг мэдэгдэлд “Хяналтын төхөөрөмжийг бүрэн, хэсэгчлэн эсвэл огт ашиглахгүй байх бүрэн эрхийг операторт олгох” -ыг өөрчлөх зөвлөмжийг онцолжээ. Аюулгүй байдлын асуудал гарах үед нисэх онгоц үйлдвэрлэгч заавал үйлчилгээ үзүүлэх бюллетенийг гаргаж, дараа нь зөвлөмж биш, харин нислэгийн чадварын удирдамжийг дагаж мөрддөг.
Air France-ийн мэдэгдэлд өндөр өндөрт байгаа мониторуудын мөстөлт нь зарим тохиолдолд шаардлагатай нислэгийн мэдээллийг алдахад хүргэсэн гэж хэлсэн боловч зөвхөн мониторуудтай холбоотой "цөөн тооны" тохиолдол бүртгэгдсэн байна.
Нэгдүгээр сард нисгэгчид гаргаж, Associated Press агентлаг олж авсан Air France агаарын аюулгүй байдлын тайланд дурдсанаар нисгэгчид нь багажтай ижил төстэй асуудал гаргасныг мэдээлсний дараа Air France компани өөр нэг Airbus 320 загвар дээр Pitots-ийг аль хэдийн сольсон байна.
Энэхүү мэдээлэл нь Air France компанийн Токио-Парис чиглэлийн нислэгээр нислэгийн 447 дугаар нислэгт тулгарсан гэж үзсэнтэй ижил төстэй агаарын хурдны үзүүлэлтүүдтэй холбоотой асуудлуудыг мэдээлсэн тохиолдлын дараа гарсан бөгөөд энэ тохиолдолд Питотын хоолойнууд мөсөөр битүүрсэн нь тогтоогджээ.
Үүнтэй ижил мэдээлэлд Air France компани A330, A340 тийрэлтэт онгоцныхоо Pitot хоолойнуудын үзлэгийн давтамжийг нэмэгдүүлэхээр шийдсэн боловч шинэ Pitots суулгахаасаа өмнө Airbus-аас зөвлөмж хүлээж байсан гэжээ.
BEA-ийн Арсланиан осолд Питотын хоолойн үүрэг ролийн талаар дүгнэлт хийх нь эрт байна гэж анхааруулж, “Энэ нь Питотуудыг солихгүйгээр А330 онгоц аюултай байсан гэсэн үг биш” гэж хэлэв.
Тэрбээр Парисын ойролцоох агентлагийн төв байранд болсон хэвлэлийн бага хурал дээр хэлэхдээ, 447 дугаар нислэг сүйрсэн нь ижил төстэй онгоцнууд аюултай гэсэн үг биш бөгөөд гэр бүлийн гишүүдээ нисэхээс санаа зовох хэрэггүй гэж хэлэв.
Мөрдөн байцаалтын ажлын хүрээнд албаны хүмүүс онгоцны нислэгийн сүүлийн минутад автоматаар илгээсэн 24 мессежэд найдаж байна.
Сигналууд нь онгоцны авто нисгэгч асаагүй байгааг харуулж байна гэж албаныхан мэдээлэв, гэхдээ нислэгийн нисгэгчид авто нисгэгчийг унтраасан эсвэл агаарын хурдны зөрүүтэй заалтыг хүлээн авсан тул ажиллахаа больсон нь тодорхойгүй байна.
Нислэг хөөрснөөс хойш бараг дөрвөн цагийн дараа алга болсон.
Францын цаг уурын урьдчилсан мэдээний агентлагийн дарга Ален Ратиер хэлэхдээ, нислэгийн үеэр цаг уурын нөхцөл байдал хүчтэй, шуургатай цаг агаартай гэдгээрээ алдартай жилийн цаг агаар, бүс нутгийн хувьд онцгой биш байв.
Пүрэв гарагт Европын нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Airbus компани А330-ийн бүх оператор компаниудад 447 дугаар нислэгийн туршлагатай ижил төстэй нөхцөлд онгоцыг хэрхэн яаж зохицуулахыг сануулсан зөвлөмж хүргүүлжээ.
Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн гүйцэтгэх захирал асан Питер Гоелз хэлэхдээ нислэгийн хурдны хэрэгслийг солих тухай зөвлөмж, Air France компанийн санамж бичиг нь "болж буй үйл явдлын талаар нисгэгчийн ойлголтод чухал үүрэг гүйцэтгэдэг Pitot хоолойнууд нь эргэлзээ төрүүлж байна уу? үр дүнтэй ажиллаж байсан. ”
Арсланиан одоо Атлантын далайд гүнд байна гэж таамаглаж байсан нисгэгчийн бүхээгний дуу хоолой, өгөгдөл бүртгэгчид хавсаргасан байх ёстой "пинж" хэмээх жижиг гэрэлт цамхагийг олох нь нэн чухал юм гэжээ.
"Бид хуруугаа бичлэгийн төхөөрөмжид залгадаг гэсэн баталгаа байхгүй" гэж тэр хэллээ.
Гарынхаа алган дээр нэг хуруугаа бариад: "Атлантын далайн дунд бид үүнийг хайж байна" гэж хэлэв.
