American Airlines компани лхагва гарагт мэдэгдэхдээ 84 он хүртэлх хугацаанд үйлдвэрлэсэн 737 ширхэг Boeing 2011 нисэх онгоцны захиалгыг бүгдийг нь хүргэх мөнгөтэй байна. Өмнө нь Америк 737 оны 2010-р хагаст XNUMX захиалгыг зөвхөн санхүүжүүлэх үүрэг хүлээдэг гэж мэдэгдэж байсан.
Америкчууд шинэ "Боинг 737-800" онгоцнууд нь "хүрээлэн буй орчинд таатай нөлөө" үзүүлдэг тул хамгийн чухал нь шатахуунд илүү хэмнэлттэй тул хэрэгтэй гэж хэлжээ. "Шинэ 737-800 нь сольж буй MD-35-аас нэг миль тутамд 80 орчим хувиар бага шатахуун зарцуулдаг. Энэ нь жилд нэг онгоцонд дунджаар 800,000 галлон шатахуун хэмнэдэг" гэж Америк хэлэв.
Америк хүн 520-р улиралд 2011 сая долларын улсын өр босгов. Энэхүү мөнгө нь "өмнөх" санхүүжилтийн амлалтуудтай нийлээд XNUMX он хүртэл Америкт онгоц худалдаж авах боломжийг Америкчууд олгож байна гэж тус компани тайлбарлав.
Америк хүн мөн өөрийн эзэмшдэг зарим онгоцыг оролцуулан худалдах, түрээслэх хэлцлээс хоёрдугаар улиралд 66 сая доллар бэлнээр босгожээ.
"Хоёрдугаар улирлын чухал үйл явдлуудын нэг бол ойрын хоёр жилд хүлээн авах шинэ 737-уудын эхний давалгааг байрлуулсан явдал байлаа" гэж American Airlines компанийн толгой компани болох AMR Corp.-ийн гүйцэтгэх захирал Жерар Арпей дурсамждаа тэмдэглэв. ажилчдад. "Бид шинэ онгоцнуудаас гадна нисэх онгоцны дотоод засал, нисэх онгоцны буудлын байгууламжуудыг янз бүрийн аргаар шинэчлэхэд хөрөнгө оруулалтын ажлыг үргэлжлүүлэн хийж байна."
Компани Лхагва гарагт хоёрдугаар улирлын алдагдал 390 сая доллар болсон тухай мэдээлэв.
Тодорхой нисэх онгоцны борлуулалт, түрээсийн хугацаа дуусахаас өмнө түрээсэлсэн Airbus A70 онгоцны газардуулгатай холбоотой 300 сая долларын нэг удаагийн төлбөрийг хасч тооцвол Америк хүн 319 сая доллар буюу нэгж хувьцаа тутамд 1.14 долларын алдагдал хүлээлээ. Уолл Стрийтийн шинжээчид нэгж хувьцаа тутамд 1.28 долларын алдагдал хүлээнэ гэж таамаглаж байсан.
Арпейгийн ажилчдад зориулан бичсэн санамж бичгийг дор харуулав.
American Airlines
Жерард Ж.Арпей
Дарга ба Гүйцэтгэх захирал
Долдугаар сарын 15, 2009
Эрхэм хүндэт хамт олон:
Дэлхийн 9-р сарын 11-ний дараахь дэлхийн эдийн засгийн уналт, агаарын хөлгийн огцом уналтыг харгалзан бид 2009 оны 30-р улиралд алдагдал хүлээсэн нь танд гайхах зүйлгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. Яг үнэндээ гурван сарын дараа 319-р сарын 298-нд бид 2008 сая доллар алдсан нь 130 оны мөн үед XNUMX сая долларын алдагдалтай харьцуулжээ. Жилийн өмнө бид шатахууны үнийг огцом өсгөх асуудалтай тулгарахаар түрэмгийлэн хөдөлж байсныг та мэднэ. Тухайн үед би агаарын тээврийн салбарыг XNUMX доллараар баррель газрын тосоор бариагүй гэж хэлсэн. Энэ нь одоо ч үнэн хэвээр байгаа ч дэлхийн эдийн засгийн сөрөг өсөлт, хөрөнгийн зах зээлийн тогтворгүй орчин зэрэгт энэ салбарыг бас босгоогүй гэдгийг нэмж хэлэх ёстой.
Дэлхийн эдийн засгийн уналт хоёрдугаар улиралд олон аялагч жуулчдыг гэртээ байлгасан нь манай зорчигчдын орлого 23 хувиар буурсантай холбоотой юм. Бид онгоцуудаа боломжийн дүүрэн байлгаж чадаж байсан ч өрсөлдөөнтэй байдал нь мөнгө олоход хүрэлцэхүйц үнээр зорчих боломжийг бидэнд олгосонгүй. Үүнийг нэгтгэж хэлэхэд бизнесийн аялал жуулчлал нь эдийн засгийн сул дорой байдалд хүндээр тусч байна. Үнэн хэрэгтээ АА-ийн хоёрдугаар улирлын дундаж урамшууллыг илэрхийлсэн ургац 15 оныхоос 2008 хувиар буурчээ. Үүнийг улам дордуулсан нь H1N1 томуугийн дэгдэлтээс болж бидний орлого буурсан явдал юм.
Хэрэв хэн нэгэн жилийн өмнө газрын тосны үнэ баррель нь 150 доллараас хоёр дахин буурна гэж таамаглаж байсан бол агаарын тээврийн салбар хүнд байдалд орно гэж олон хүн итгэхгүй байх байсан, гэхдээ яг ийм зүйл болсон бололтой. Хямд өртөгтэй, өв залгамжлагч эсвэл гадаадын аль ч тээвэрлэгч нь дархлаатай байдаггүй, учир нь бид бүгдээрээ өөрсдийн үйлчилж буй эдийн засгийн эрүүл мэндээс хамааралтай байдаг.
Эдийн засгийн энэ ер бусын нөхцөлд бид өөрсдийн хүчин чармайлтаа хяналтандаа байлгаж чадах зүйлүүд дээрээ үргэлжлүүлэн төвлөрүүлэх нь чухал юм. Бидний хувьд энэ нь нислэгийн компаниудын үйлчилгээний үндсийг хүргэх талаар үргэлжлүүлэн ажиллана гэсэн үг юм.Сүүлийн саруудад олон төрлийн үйлчилгээний категориудад сайн ажиллаж байгаа нь биднийг урамшуулах ёстой.
2008 онтой харьцуулахад бидний гүйцэтгэлийн хүчин зүйл, цаг тухайд нь гүйцэтгэл, ачаа тээштэй харьцах статистик үзүүлэлтүүд бүгд сайжирсан бөгөөд хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн оноо сайжирсан нь гайхмаар зүйл биш юм. Агаарын аялалын эрэлт буурч, үйлчлүүлэгч бүрийн өрсөлдөөн улам бүр хүчтэй болж байгаа тул үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэхэд анхаарлаа хандуулах нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй юм. Бид бүгд одоогийн эрч хүчээ хадгалан үлдэхийн тулд өөрсдийн хувь нэмрээ оруулах хэрэгтэй.
Өнөө үед тулгарч буй бэрхшээлтэй адил сүүлийн хэдэн жилийн турш ийм олон бэрхшээлийг даван туулж чадаагүй бол бидний ажил илүү хэцүү байх болно. Үүнээс гадна, бидний зорилго бол хамгийн сүүлийн үеийн хямралыг зүгээр л тэвчих явдал биш гэдгийг дахин хэлмээр байна. Энэ нь манай агаарын тээврийн компани өрсөлдөж, урт хугацааны туршид ялалт байгуулах байр сууриа эзэлсэн байх явдал юм. Энэ бол манай парк шинэчлэлтийн хөтөлбөрийн гол зорилго бөгөөд хоёрдугаар улирлын чухал үйл явдлуудын нэг бол ойрын хоёр жилд хүлээн авах шинэ 737-уудын эхний давалгааг байрлуулсан явдал байв. Шинэ онгоцнуудаас гадна нисэх онгоцны өрөөний дотоод засал, нисэх онгоцны буудлын байгууламжийг янз бүрийн аргаар шинэчлэхэд хөрөнгө оруулалтаа үргэлжлүүлэн хийж байна.
Бид бусад бүх агаарын тээврийн компаниудын хамт өнөөдрийнхтэй харьцуулахад тулгараад байгаа зүйлийнхээ цар хүрээг бууруулахгүйгээр зөв алхам хийж байна гэж үзэж байна. Бидэнд өрсөлдөх чадварын урт жагсаалт, тэсвэр тэвчээр нь батлагдсан бөгөөд сүрхий саад бэрхшээлийг үл харгалзан бид хэд хэдэн чиглэлээр сайн ажиллаж байна. Бид үйлчлүүлэгчдээсээ хамааралтай байж болох агаарын тээврийн компани ажиллуулж, үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүн, үйлчилгээг хүргэх, олон жилийн турш үйлчлүүлэгчиддээ, ард түмэндээ, манай компанид сайнаар үйлчлэх усан парк, сүлжээг бий болгож байна.
Үргэлж л Америк Американ Эйрлайнс компанид тууштай хичээнгүйлэн зүтгэж байгаад талархаж байгаагаа хэлмээр байна.
Чин сэтгэлээсээ,
(Жерар Арпей, гарын үсэг)
