IATA нь тогтвортой нисэхийн түлш рүү шилжих салбарыг дэмжихийг засгийн газруудаас уриалав

The Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) 2005 он гэхэд цэвэр ялгаруулалтыг 2050 оны хагас хүртэл бууруулах зорилтоо хэрэгжүүлэхэд чухал алхам болох Тогтвортой нисэхийн түлшийг (SAF) хөгжүүлэхэд дэлхийн засгийн газруудад дэмжлэг үзүүлэхийг уриалав. Энэхүү зорилтыг өчигдөр IATA-гийн 76-р жилийн Ерөнхий хуралдаан дээр тогтоолоор батлав. цэвэр утаа ялгаруулахгүй байх гарцыг судлах үүрэг хүлээжээ.

“SAF руу шилжих энергийн шилжүүлэлт нь тоглоомыг өөрчилдөг гэдгийг бид эртнээс мэддэг байсан. Гэхдээ эрчим хүчний шилжилтэд засгийн газрын дэмжлэг хэрэгтэй. SAF-ийн өртөг хэт өндөр, хангамж хэтэрхий хязгаарлагдмал байдаг. Энэ хямрал бол үүнийг өөрчлөх боломж юм. Эдийн засгийн хөшүүргийг өргөн цар хүрээтэй, өрсөлдөх чадвартай SAF зах зээлийг хөгжүүлэх цаана байгаа нь ажлын байр бий болгох, уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх, дэлхий ертөнцийг тогтвортой холбох гэсэн гурван удаагийн ялалт болно "гэж IATA-ийн Ерөнхий захирал, гүйцэтгэх захирал Александр де Жуниак хэллээ.

Засгийн газрын урамшууллын багц нь SAF-ийг шууд хөрөнгө оруулалт, хувийн хэвшлийнхэнд олгох зээлийн баталгаа, урамшуулал, мөн нүүрсхүчлийн нүүрсхүчлийн бусад тээврийн салбарыг бус, хүнд хэцүү салбар болох нисэхийн салбар руу чиглүүлж буй зохицуулалтыг бий болгох замаар дэмжих боломжтой юм. 

Урамшууллын сангийн зорилго нь өрсөлдөх чадвартай зах зээлийг бий болгох явдал юм. Одоогийн байдлаар SAF нь жилд дунджаар 2 орчим сая литр олборлож буй дэлхийн олборлосон түлшнээс дунджаар 4-100 дахин их үнэтэй байгаа бөгөөд энэ нь тус салбарын ашигладаг агаарын тээврийн түлшний дөнгөж 0.1% юм. IATA-ийн тооцоолж буйгаар хөшүүргийн хөрөнгө оруулалт нь SAF-ийн олборлолтыг шатахууны эсрэг өрсөлдөхүйц үнийн түвшинд хүргэх боломжит дээд цэгийг бий болгоход шаардагдах 2% (6-7 тэрбум литр) хүртэл нэмэгдүүлэхэд тусална.

SAF нь нисэхийн салбарын уур амьсгалын зорилтыг хэрэгжүүлэхэд хамгийн чухал зам болохыг Агаарын тээврийн үйл ажиллагааны бүлгээс гаргасан салбар хоорондын Waypoint 2050 тайланд саяхан онцолсон. Түүнчлэн тайланд цахилгаан, устөрөгчөөр ажилладаг нисэх онгоцны нисэхийн цаг уурын нөлөөнд өртөж болзошгүйг тэмдэглэсэн боловч арилжааны хувьд ашиглахад оновчтой шийдлүүд дор хаяж арваад жилийн дараа байгаа бөгөөд богино хугацааны нисэх онгоцны нисэх онгоцны нислэгийн хамгийн том боломжийг санал болгож байна гэжээ. Холын зайн үйл ажиллагаа хэсэг хугацаанд шингэн түлшнээс хамааралтай хэвээр байх бололтой.

SAF бол өвөрмөц шинж чанараараа салбарын хамгийн тохиромжтой шийдэл юм.
 

• SAF нь нөлөөтэй. SAF нь амьдралынхаа туршид CO2 ялгаруулалтыг 80% хүртэл бууруулдаг.
   
• SAF бол батлагдсан технологи юм. SAF-ийг өнөөг хүртэл 300,000 гаруй нислэгт аюулгүй ашиглаж ирсэн.
   
• SAF нь өргөтгөх боломжтой бөгөөд өнөөгийн паркад ашиглахад бэлэн болжээ. Хөдөлгүүрийг өөрчлөх шаардлагагүй. Нийлүүлэлт нэмэгдэхийн хэрээр тийрэлтэт керосинтой хольж болно. 
   
• SAF нь тогтвортой байдлын хүчтэй шалгууртай байдаг. SAF үйлдвэрлэхэд ашигладаг бүх түүхий эд (түүхий эд) -ийг зөвхөн тогтвортой эх үүсвэрээс авдаг. Одоогийн байдлаар SAF-ийг хаягдал материал, түүний дотор ашигласан тос болон хүнсний бус ургацаас үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд удахгүй ахуйн хог хаягдал, хий ялгаруулдаггүй түүхий эдэд оруулах болно.

“Дэлхий нийт эдийн засгаа дахин ачаалах гэж байгаа тул ажлын байр, олон нийтийн ашиг тусын тулд асар их ногдол ашиг өгөх салбарыг бий болгох энэ боломжийг алдалгүй хаяцгаая. Хэрэв бид үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэхийн хэрээр SAF-ийн үнийг бууруулж чадвал бид COVID-19-ийн дараахь ертөнцийг тогтвортой холбож чадна "гэж де Юниак хэллээ.