Kenya Airways: шуурганы дараа

eTN: Аж үйлдвэрийн шүүх үйлдвэрчний эвлэлийг ийм арга хэмжээ авахыг тусгайлан хориглосон байсан ч Кенийн Эйрвэйз (KQ) ажил хаялтад нэрвэгдлээ. Та үйл явдлын эргэлтэнд гайхаж, гэнэтийн төлөвлөгөө гаргасан уу?
Титус Найкуни: KQ нь ажилчдын сэтгэл ханамжийг хамгийн дээд түвшинд байлгахад ихээхэн ач холбогдол өгч байгаа тул сүүлийн үеийн үйл явдлын эргэлт хамгийн харамсалтай байсан. Бүх хэлэлцээр Кени улсын аж үйлдвэрийн хуулийн дагуу явагдсан. Талууд хуулийн үзэл санааг хүндэтгэж, дагаж мөрдөнө гэсэн ойлголттойгоор агаарын тээврийн компани хэлэлцээ хийсэн бөгөөд шүүхийн тогтоолыг илт үл тоомсорлосон нь хамгийн гэнэтийн зүйл байв. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн компани эвлэлдэн нэгддэггүй ажилтнуудад тулгуурласан онцгой байдлын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь зорчигчдын өндөр хэмжээ, амрах хамгийн бага цаг гэх мэтээр хязгаарлагдаж байв.

eTN: Ажил хаялт нь KQ-д хэдэн зуун сая шиллинг, дунд хугацаанд цалингийн шинэ тооцооны зардал гарах болно гэсэн яриа байдаг. Энэ нь 2009 онд ашигтай ажиллахад тань хэрхэн нөлөөлж байна вэ?
Найкуни: Ажил хаялт нь биднээс шууд зардал болох 600 сая орчим кshс болсон. Өмч хувьчлагдсанаас хойш сүүлийн арван жилд KQ ашигтай ажилласан. 2009 оны 39-р сард дууссан жилийн алдагдал нь нягтлан бодох бүртгэлийн тайлагналын дүрэмд өөрчлөлт орсны үр дүнд гарсан. Шатахууны эрсдэлээс хамгаалах нягтлан бодох бүртгэлийн дүрмүүд (НББОУС XNUMX) нь үлдэгдэл түлшний деривативуудын Шударга үнэ цэнийн үлдэгдлийн өөрчлөлтийг орлогын тайланд тусгах шаардлагатай. Бодит үнэ цэнийн тооцооллыг "Зах зээлд тэмдэглэх" гэж нэрлэдэг бөгөөд тайлангийн өдрөөс хойш хэрэглэх эрсдэлээс хамгаалагдсан түлштэй холбоотой бодит бус алдагдал эсвэл ашгийг илэрхийлдэг.
Гэсэн хэдий ч манай балансын гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох хөрөнгийн суурь, бэлэн мөнгөний нөөц сайн хэвээр байна. Манай бизнесийн манлайлал үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл ханамжийг алдагдуулахгүйгээр шинэ зам нээх, одоогийн боломжуудыг оновчтой болгох, зардлаа идэвхтэй хэмнэх замаар орлогын шинэ урсгалыг бий болгох стратеги баримталсаар байна. Энэ нь KQ нь одоо болон ойрын ирээдүйд амьдрах чадвартай, ашигтай ирээдүй хэвээр байх баталгаа болно.

eTN: Та одоо тив даяар Африкийн 36 орчим чиглэлд нисч байна. Удахгүй KQ-ийн далбаа өөр хаана мандагдах вэ, Найробигоор дамжин Африк тивийг холбоход таны зорилго юу вэ?
Найкуни: Бид Африкийн тогтвортой хөгжлийн төлөө тууштай байгаа бөгөөд энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд сүлжээгээ өргөжүүлэх ажлыг үргэлжлүүлж байна. Энэ оны 4-р сарын 17-өөс эхлэн бид долоо хоногт гурван удаа Харарээр дамжин Ботсвана улсын Габорон хот руу, XNUMX-р сарын XNUMX-ноос Лубумбашигаар дамжин Замби улсын Ндола руу долоо хоногт хоёр удаа нислэг үйлдэнэ. Оны эхээр бид Габон, Либревиль, Конго Браззавиль руу нислэг үйлдэж эхэлсэн. Эдгээр шинэ чиглэлүүд нь цагийн хуваарийн дагуу дэмжигдсэн бөгөөд энэ нь одоо зах зээлийн гол чиглэлүүдийн давтамжийг нэмэгдүүлж, зорчигчдод илүү уян хатан байдал, холболтыг санал болгож байна.

eTN: Агаарын тээврийн компани саяхан Малиндигаас гарч, энэ чиглэлийг дотоодын өрсөлдөгчиддөө үлдээсэн. Та мөн Ламу руу үйл ажиллагаагаа зогсоож, заримдаа нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдлын улмаас Кисумугаас гарч байсан. Та одоо Fly540, Jetlink болон бусад өрсөлдөөнтэй байгаа дотоодын үйл ажиллагаанд тань энэ нь хаана үлдэх вэ?
Найкуни: Малинди руу хийх үйл ажиллагаагаа зогсоох шийдвэрийг бизнес нь маршрутын арилжааны боломжтой эсэхийг үнэлсний дараа оны эхээр гаргасан. Аюулгүй байдал ямагт нэгдүгээрт байдаг тул нисэх онгоцны буудлын төлөв байдал нь бидний зорьсон газар руугаа нисэх шийдвэр гаргахад чухал ач холбогдолтой байдаг. Бид эдгээр орон нутгийн чиглэлээс гарч байгаа нь KQ манай Кенийн зах зээлийг үнэлдэггүй гэсэн үг биш юм. Бид Момбаса руу очих давтамжаа нэмэгдүүлсэн бөгөөд долоо хоногт 58 нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд энэ чиглэлд маш хямд үнийг санал болгож байна. Өмнө нь Сааб онгоцоор нисдэг байсантай харьцуулахад бид одоо энэ чиглэлд Эмбраер тийрэлтэт онгоцуудыг нисч байна. Бид дотоодын бүх чиглэлд өрсөлдөх чадвартай, олон улсын стандартад нийцсэн бүтээгдэхүүнийг санал болгож байна. Нисэх онгоцны буудлын засварын ажил дуусах хүртэл бид Кисумугийн үйл ажиллагааг түр зогсоолоо.

eTN: Ялангуяа KQ нь Жубагийн ашигтай маршрутад байхгүй хэвээр байгаа бөгөөд таны сүлжээнд ийм цоорхой юу үүссэн бэ гэсэн асуулт үргэлж байдаг.
Найкуни: Ашигт ажиллагаа бол KQ-г ямар ч чиглэлд нисэх шийдвэр гаргахад нөлөөлдөг хүчин зүйлүүдийн зөвхөн нэг юм. Бусад анхаарах зүйлс бол ашиглалтын аюулгүй байдал, ажилтнуудын тоног төхөөрөмж гэх мэт. Эдгээрийг сүлжээ төлөвлөлт, аюулгүй байдал, орлогын удирдлага, нислэгийн үйл ажиллагааны төлөөллийг багтаасан чадварлаг баг жинлэж, үнэлдэг. Жуба дахь үйл ажиллагааны үнэлгээ үргэлжилж байгаа бөгөөд бид бүх асуудлыг хангалттай шийдвэрлэсэн гэдэгт итгэлтэй байвал KQ-ийн талаар зөв шийдвэр гаргах болно.

eTN: Entebbe чиглэлд 540-р сард зарим өөрчлөлтүүд гарах болно, өөрөөр хэлбэл Air Uganda CRJ руу шилжиж, өглөөний нислэгээ дахин эхлүүлэх бөгөөд Fly8 мөн энэ чиглэлд CRJ-ийг нэвтрүүлэх болно. Энэ нь ажлын өдрүүдэд XNUMX давтамжтай болдог. KQ эдгээр өөрчлөлтөд хэрхэн хариулах вэ?
Naikuni: KQ нь үйл ажиллагааныхаа орчинг байнга хянаж байдаг бөгөөд өрсөлдөөнт үйл ажиллагааны хөгжлийн талаар бүрэн мэдээлэлтэй байдаг. Эдгээр чиглэлд өөрчлөлт оруулах аливаа шийдвэрийг аюулгүй байдал, дотоод чадавхи, үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл ханамжийг дээд зэргээр хангахад тулгуурласан бизнесийн ерөнхий стратеги удирдан чиглүүлнэ.

eTN: Kenya Airways энэ оны сүүлээр болох Зүүн Африкийн Сонгодог Safari Rally-г дахин ивээн тэтгэж байна. Таны ивээн тэтгэгчийн хуанлид өөр ямар томоохон спортын арга хэмжээнүүд багтсан байгаа бөгөөд Кени улсад томоохон спортын арга хэмжээг татахын тулд Кенийн спортын эрх баригчидтай хамтран ажиллаж байна вэ?
Naikuni: Зүүн Африкийн сонгодог Сафари бол манай спортын томоохон арга хэмжээний ивээн тэтгэгч юм. Бид шинэ боломжуудыг байнга эрэлхийлж, тухайн брэндийг зорилтот үзэгчидтэйгээ үргэлж холбож өгөхийн тулд саналуудыг үе үе хянаж байдаг.

eTN: Танд хэд хэдэн Boeing 787 онгоц захиалсан боловч Boeing-ийн үйлдвэрлэл болон бусад асуудлаас болж хүргэлт хойшлогдсон. Ethiopian Airlines саяхан өөрсдийн удаан хугацааны зуршлаасаа салж, Airbus загваруудыг захиалсан нь флот болон маршрутын өргөтгөлийг дэмжих үүднээс флотдоо илүү орчин үеийн, түлшний хэмнэлттэй нисэх онгоц авахыг зорьж байгаа бололтой. KQ саатсанд хэрхэн хандаж байгаа вэ, та ойрын жилүүдэд 767 флотоо солих, Боинг хүлээх эсвэл өөр хувилбар хайх талаар юу хийхээр төлөвлөж байна вэ?
Найкуни: KQ-ийн удирдах зөвлөл болон ахлах удирдлага Боинг 767 онгоцны флотыг солихтой холбоотой үнэлгээг хийж байна. Удирдах зөвлөл саатал болон энэ нь компанийн ирээдүйн стратегид хэрхэн нөлөөлж байгааг харгалзан үзэж байна. Үүнийг харгалзан KQ боломжит хувилбаруудын давуу болон сул талуудыг хэлэлцэж байгаа бөгөөд 2009 оны эцэс гэхэд нисэх онгоц худалдан авах эцсийн шийдвэрийг зарлах болно.

eTN: Хоёр жилийн өмнө та маш их ашиг олж, KQ олон жилийн турш Зүүн Африкт "хамгийн нэр хүндтэй компани"-аар шалгарсан. Сонгуулийн дараа улс төрийн хямрал нүүрлэсэн, улмаар дэлхийн эдийн засаг, санхүүгийн хямрал эхэлсэн энэ үед өнгөрсөн жил таны хувь тавилан эрс өөрчлөгдсөн. Богино хугацаанд KQ-г ашигтай болгохын тулд авч хэрэгжүүлж буй арга хэмжээнийхээ талаар танилцуулна уу?
Найкуни: Сүүлийн 2 жилийн сорилтуудыг үл харгалзан KQ компанийн гүйцэтгэл ирэх онд сайжирна гэсэн өөдрөг үзэлтэй хэвээр байна. Хүлээгдэж буй гүйцэтгэл сайжрах гол хөдөлгөгч хүчин зүйл нь шинэ чиглэлүүд нээгдсэнээр зорчигчдын тоо нэмэгдэж, өгөөж сайжирч, валютын ханш таатай байна. Нэмж дурдахад тус компани ажилтнуудаа сургах, системээ сайжруулах, флотыг шинэчлэх зэрэгт хөрөнгө оруулалт хийх замаар үйл ажиллагааныхаа бүрэн бүтэн байдлыг сайжруулахад стратегийн ач холбогдол өгсөөр байна. Боломжит үрэлгэн байдлыг арилгах, үйл ажиллагааг оновчтой болгох зорилгоор зардлаа бууруулах санаачилга манай үйл ажиллагааны хэмжээнд бий болсон.

eTN: Та одоо Европ, Амстердам, Лондон, Парис гэсэн гурван чиглэлд, ойрын болон алс Дорнод руу чиглэсэн хэд хэдэн чиглэлд нисч байна. Африк даяар гайхалтай тэлэлтээс гадна холын тээврийн сүлжээндээ илүү олон чиглэл нэмэхээр төлөвлөж байна уу эсвэл энэ нь шинэ нисэх онгоц нийлүүлэхтэй холбоотой юу?
Найкуни: Бидний анхаарал Африк хэвээр байгаа бөгөөд Африкт хүчирхэг сүлжээг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулж байна - үүнд Африкт шинэ маршрут нээх, Африкийн аялагчдын хэрэгцээнд тохирсон бүтээгдэхүүн, цагийн хуваарь гаргах зэрэг орно. Sky багийн хамтрагч гишүүдийн хувьд бид Air France/KLM-тэй хийсэн стратегийн түншлэлийн ачаар зорчигчдоо Европ, Ази, Америк тивтэй холбох боломжтой. Манай гол зах зээл болох Африкт үнэнч байх нь бидний хамгийн ойрын зорилт хэвээр байна.

eTN: Зүүн Африк, Алс Дорнод, ялангуяа Бангкокт "цусны зааны соёо" гэгдэх сүүлийн үеийн нээлтүүдийн талаарх асуултыг хааж байна. Кенийн Эйрвэйз ачааг шалгах, ийм тээвэрлэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд Кенийн эрх баригчидтай хамтран ажиллах талаар юу хийж байна вэ?
Найкуни: Зааны ясан илгээмжийн эхний хэсгийг Бангкок хүрэх замд Аддис-Абеба хотод хураан авсан гэдгийг бид мэдэж байна. Ачааны хоёр дахь хэсгийг Найроби хотод хураан авсан. Одоогоор агуулахад байгаа бөгөөд мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байна. Манай бодлого нь тээвэрлэгчээс ачааны агуулгын талаар мэдүүлэг өгөхийг шаарддаг. Кенийн Эйрвэйз компанийн хувьд манай үнэт зүйл, дүрэм журамд нийцэхгүй бол ачаа тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй.

(1.00 ам. доллар = 74.8500 KES)