АНУ-ын өв залгамжлагчид хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудад дотоодын тоглоомын талбараа алдаж байна

НЬЮ-ЙОРК - АНУ-ын өв залгамж үйлчилгээ эрхлэгчид олон улсын агаарын аялал XNUMX-р сард борлуулалтыг нэмэгдүүлсэн боловч хямд үнээр нисэх компаниудад байр сууриа алдаж байна гэж мэдэгдэж байгаа нь энэ чиг хандлага нь уг салбарыг магистраль тээврийн үйлчилгээ гэж нэрлэдэг үүрэг гүйцэтгэхэд түлхэц болж байна гэжээ.

"Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид орон нутгийн зах зээлд нэвтрэх болсон тул дотоодын компаниуд хуучин өв залгамжлагч компаниудад илүү удаан сэргэж байна" гэж Аялал жуулчлалын талаар зөвлөгөө өгөх Дүрэм журмаар ажилладаг агаарын тээврийн шинжээч Терри Трипплер хэллээ. "Legacy нь дотоодын чадавхийг багасгасан. Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид ч мөн буурсан. Гэхдээ хуучин тээвэрлэгчдийн түвшинд тийм ч их биш байна."

Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид хямд өртөгтэй загвар дээр ажилладаг бөгөөд ихэвчлэн нэг тийрэлтэт загвар, хялбарчилсан чиглэл, тарифын бүтэцтэй байдаг. АНУ-д тэдний маршрут ихэвчлэн дотоодын зах зээл, Мексик, Карибын тэнгисээр хязгаарлагддаг.

Өнгөрсөн сард AirFinancials.com сайтаас гаргасан мэдээллээр 85-2003 оны хооронд улс орны хуучин тээвэрлэгчдийн дотоод даацын хэмжээ 2009 тэрбум миль буюу дунджаар 21% -иар буурсан байна.

Энэ хугацаанд хямд өртөгтэй Southwest Airlines, JetBlue Airways, AirTran болон бусад дөрвөн жижиг тээврийн компаниудын дотоодын хүчин чадал боломжит 84 тэрбум гаруй миль нэмэгдсэн байна.

Энэ нь заавал муу зүйл биш юм. Өв залгамж үйлчилгээ эрхлэгчид бууж өгсөн дотоодын ихэнх маршрутууд нь төсвийн тээвэрлэгчид хямд төсөр загвараараа дамжуулан өргөжүүлэх боломжтой байсан ашгийн хэмжээ бага байсан. Өв залгамж үйлчилгээ эрхлэгчдийн жинхэнэ мөнгө нь олон улсын чиглэлд байдаг, ялангуяа энэ нь дээд зэрэглэлийн бизнесийн аялалтай холбоотой байдаг.

Delta Air Lines гэж Трипплер тэмдэглэснээр зөвхөн олон улсын төвүүдэд төвлөрч байгаа бол Southwest, AirTran зэрэг авиа компаниуд томоохон нисэх онгоцны буудлын зангилаа болжээ.

"Тиймээс ирэх таван жилийн хугацаанд өв залгамжлал нь хүмүүсийг төв рүү тэжээх жижиг авиа компаниудтай их биеийн ачаа тээвэрлэгчид шиг болох болно" гэж тэр хэллээ.

Үнэхээр ч American Airlines компанийн толгой компани болох AMR Corp өнгөрсөн сард олон улсын чиглэлд илүү олон үйлчлүүлэгч татах зорилгоор төсвийн тээвэрлэгчийг ашиглан дотоод чиглэлүүдийнхээ тоог өргөжүүлэх чиглэлээр JetBlue-тэй хамтран ажиллахаа мэдэгдсэн.

"Нью Йорк, Бостоноос гаралтай манай дотоодын үйлчлүүлэгчид JetBlue үйлчилгээнд манай үйлчлэхгүй хотууд руу нэвтрэх боломжтой болно" гэж AMR-ийн дарга, гүйцэтгэх захирал Жерар Арпей ажилчдад илгээсэн захидалдаа хэлжээ.

Олон улсын траффикт нөхөн сэргээх

Гуравдугаар сард АНУ-ын Эйрвэйз, Континенталь Эйрлайнс компанийн мэдээллүүд нь дэлхийн эдийн засгийн уналтын дараа бизнес эрхлэгчид аялахаа больсон жилийн өмнөхтэй харьцуулахад трансатлантын зах зээл хүчтэй сэргэж байгааг харуулж байна.

Дотоодын эрэлт буурч, Континенталь онгоцонд ирж, АНУ-ын Эйрвэйз компанийн 3% орчим дүрэв. Эхний улирлын байдлаар АНУ-ын Эйрвэйз компанийн олон улсын эрэлт найман хувиар өсч байхад дотоодын тээврийн хэмжээ 8 хувиар буурчээ. Тивийн олон улсын траффик 4.5% -иар өссөн боловч АНУ-д ердөө 11% -иар өссөн байна

American Airlines компани үүнтэй ижил дугааруудыг байрлуулсан бөгөөд энэ долоо хоногийн сүүлээр United эцэг эх UAL Corp.

Дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компани Delta Air Lines өнгөрсөн лхагва гарагт олон улсын тээврийн хэмжээ 2.3% -иар буурч, дотооддоо 0.9% -иар буурсан гэж мэдээлэв. Тус компани өнгөрсөн оноос хойш Northwest компанитай үйл ажиллагаагаа нэгтгэж байна.

Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн тоо өөр түүхийг өгүүлдэг бөгөөд Орландо хотод байрладаг AirTran агаарын тээврийн хөдөлгөөний эхний улирлын дотоодын тээврийн өсөлт 7.5%, Аляска Эйр 7% өссөн байна.

Өнгөрсөн жил өв залгамжлагчдын дунд дотоодын хүчин чадлын бууралт сэргэхгүй гэж хэлэхэд эрт байна гэж зарим хүмүүс үзэж байна. Ажилгүйдлийн түвшин өндөр, ДНБ-ий бага өсөлт нь дотоодын өсөлтийг бууруулж болзошгүй бол дэлхийн худалдааны өсөлт нь жилийн өмнөх хамгийн харамсалтай доод түвшингээс гарч байгаа нь олон улсын бизнес аялал жуулчлалыг эхлүүлэхэд түлхэц болж байна.

"Асуултыг гүнзгийрүүлэн харахад зураг бага зэрэг бүрхэг болно" гэж онлайн захиалгын агент Hotwire хэлэв. "Олон улсын траффик нь үнийн нэгэн адил эдийн засгийн хямралын үед дотоодын траффикаас илүү уналттай байсан нь сэргэх боломж ихтэй байгааг харуулж байна."

Нэмж дурдахад ихэнх агаарын тээврийн компаниуд АНУ-ын чиглэлд хүчин чадал нэмэх талаар консерватив ханддаг бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний өсөлтийг боомилж болзошгүй юм. Агаарын тээврийн компаниуд дунджаар нислэгийн суудлын тоог илтгэдэг ачааны дээд амжилтыг тогтоосоор ирсэн.

Гэхдээ Агаарын тээврийн холбооны мэдээлснээр АНУ-ын зардлын багахан хэсэг нь дотоодын нислэгт зарцуулагдаж байгаа нь төсвийн нислэгийн үр нөлөөг онцолжээ. 1991-2000 онуудад АНУ-ын үйлчлүүлэгчид эдийн засгийнхаа дунджаар 0.73% -ийг дотоодын нислэгт зарцуулдаг байсан бол 0.56 онд 2008% болж буурч, 0.48-р улиралд XNUMX% болж буурчээ.

Саяхан онгоцны тийз самбар дээгүүр авирч байна. Олон улсын нислэгийн тийзний дундаж үнэ 16-р сард жилийн өмнөхөөс 13% -иар өссөн бол дотоод нислэгийн тийзний үнэ XNUMX% -иар өссөн байна гэж Hotwire мэдээлэв.