Портланд, Мэн - Ирэх жил 1,020 футын тэнгисийн Explorer нь Хойд Атлантын далайг дайран өнгөрөхөд Шинэ Английн эрэг дээр илүү их цаг хугацаа, Канадын эргийн ойролцоо бага хугацаа зарцуулах болно.

Royal Caribbean International болон бусад аялалын шугамууд шатахуун бага зарцуулдаг маршрутыг хайж олох шинэ чиглэлийг гаргаж эхэллээ. Салбарын хамгийн том зардлуудын нэг болох шатахууны дээд үнэ хамгийн доод түвшинд хүртэл буурчээ.

Аяллын маршрутыг өөрчлөх нь далайн аяллын операторуудын шугамаас цааших үр дагаварт хүргэж, боомт хотуудад ялагч, ялагдагчдыг бий болгох болно.

Мейн муж улсын Бар Харбор руу аялалын хөлөг онгоцууд орж ирэхэд зорчигчид эрэг дээр байхдаа дунджаар 105 доллар зарцуулдаг гэж 2002 оны Мэнийн Их Сургуулийн хийсэн судалгаагаар тогтоожээ.

Explorer of the Seas нь 3,000 гаруй зорчигч тээвэрлэх боломжтой.

Ийм хэмжээтэй тэн хагас нь ч гэсэн хөлөг онгоцоор зочлоход бараг 160,000 доллар төлнө гэсэн үг юм. Энэ нь Портлэндэд их мөнгө гэсэн үг бөгөөд ирэх жил 30-1,000 зорчигч тээвэрлэх боломжтой хөлөг онгоцнуудаас 3,000 гаруй зочлохыг хүлээж байна.

Аялал жуулчлалын маршрутын өөрчлөлтөөс Портлэнд томоохон ашиг хүртэх ёстой бол Канадын Атлантын далайн эрэг дагуух боомт хотууд хожигдож магадгүй юм.

Канадын Атлантын далайн боомтууд 33-2000 оны хооронд аялалын хөлөг онгоцонд зочлохдоо 2007 хувь үсрэлт хийсэн гэж Атлантын Канадын далайн аяллын холбооноос мэдээлэв.

"Бизнесээ бага зэрэг алдаж байгаа нь сэтгэл гонсойлгож байна. Гэхдээ далайн аяллын шугамууд нь хамгийн сайн бизнесийн туршлага дээр үндэслэн шийдвэр гаргах ёстой гэдгийг бид ойлгож байна" гэж Атлантын Канадын далайн аяллын нийгэмлэгийн дэд дарга, Сент Жон боомтын бизнес хөгжлийн менежер Бетти МакМиллан хэллээ. , Нью Брунсвик.

Royal Caribbean International компани ирэх онд хойд маршрутын дагуу далайн хайгуулчдын намрын аяллын маршрутыг өөрчилж, боомтуудын хоорондын зайг богиносгов. Нью-Жерси-Квебек хотод буцаж очихын оронд хөлөг онгоц Шинэ Англид зогсоол нэмж, Шинэ Скотиа мужийн Галифаксаас хол явахгүй.

Шатахууны хэрэглээ хамгийн түрүүнд шалтгаан болсон гэж дэд ерөнхийлөгч Диана Блок хэллээ.

"Та санхүүгийн хувьд хамгийн том ашиг нь зочдод хамгийн бага нөлөө үзүүлж байгааг харах ёстой" гэж тэр хэлэв.

Далайн аялалын шугамын түлшний жилийн төлбөр нь хэдэн зуун сая доллар нэмж, хөлөг онгоцууд нь ямар ч аялалын үеэр хэдэн арван мянган галлон шатахуун авах боломжтой. Ихэнх аялалын хөлөг онгоцнуудын ашигладаг завсрын мазутын үнэ түүхий нефтьтэй зэрэгцэн өсчээ.

Олон аялалын шугамууд нь зорчигчдын төлбөрт түлшний нэмэлт төлбөрийг нэмж оруулсан боловч эрчим хүчний зардлыг ашиг болгон бууруулж, ахиу зах зээлийг шахсаар байна.

Круз шугамууд нь өрөөнүүдийн сэрүүн байдлыг хангахын тулд эрчим хүчний хэмнэлттэй гэрлийн чийдэн, нарны илчийг илтгэх цонхны шинэ бүрхүүлийг ашиглаж эхэлжээ. Тэд мөн усан онгоцны усан дахь таталцлыг бууруулдаг их биеийн шинэ будаг ашиглаж ирсэн.

Аялал жуулчлалын шугамууд аяллын маршрутыг өөрчилж байгаа тул хөлөг онгоцууд хурд саарч, аялалынхаа зайг багасгаж чадна гэж Круз шугам олон улсын нийгэмлэгийн хэвлэлийн төлөөлөгч Лани Фаган хэллээ. Carnival Corp., Norwegian Cruise Line болон бусад компаниуд шатахууны өндөр өртөг нь шинэ чиглэлд гарах хүчин зүйл болж байна гэж мэдэгджээ.

"Зочин аялахыг хүсч буй аялалын аяллын маршрут санал болгох нь хамгийн чухал зүйл боловч аяллын боомтын хоорондох зай ба аяллын маршрутыг биелүүлэхэд шаардагдах хурдыг хамгийн бага байлгах үүднээс энэхүү маршрутын хийц, дарааллыг үнэлэх боломжтой" гэж Фаган хэлэв.

Ихэнх тохиолдолд зорчигчид ялгааг бараг л анзаардаггүй.

Зарим чиглэлд боомтын дуудлагыг өөрчлөхөөс гадна Royal Caribbean онгоцны буух, буцах үйл явцыг хянаж байна. Зарим тохиолдолд хөлөг онгоцууд шөнийн цагаар хагас цагийн өмнө боомтоос гарч, эсвэл өглөө хагас цагийн дараа ирдэг нь хөлөг онгоцны боомтын хооронд илүү хурдтай явах боломжийг олгодог.

Хурд бууруулах зардлыг бууруулах. Жишээлбэл, 23 зангилаа явахад энэ жил Celebrity Cruises компанийн хөөргөсөн шинэ Solstice ангиллын хөлөг онгоцонд 15 зангилаа явуулснаас хоёр дахин их түлш зарцуулах болно гэж Далайн ашиглалтын ахлах дэд ерөнхийлөгч Жон Кроусулудис хэллээ.

Аялал жуулчлалын шугамууд шатахууны үнийг зардлыг өсгөхийг харж байсан ч зарим боомт хотууд аль хэдийн боломж олж харсан байв.

Мэн мужид Портлэндийг аялалын хөлөг онгоцны буудал болгон сурталчлах консорциум шатахууны өндөр зардлыг маркетингийн стратегийнхаа хүрээнд ашиглаж байна.

Өнгөрсөн намар Discover Portland & Beyond-ийн Гүйцэтгэх захирал Сандра Нидхэм Флоридагийн өмнөд хэсэгт тэнгисийн аялалын хөлөг онгоцны компаниудтай уулзсан. Тэрбээр Портлэндийг тодорхой чиглэлд оруулбал шатахууны зардалд хичнээн их мөнгө хэмнэж болох талаар хөлөг онгоцондоо зориулж хуурамч аяллын маршрут гаргаж өгчээ.

Мэйн мужийн өмнөд хэсгийн үзмэрүүдийг үзэхээс гадна далайн аяллын шугамын удирдлагуудад харьцангуй ойрхон боомтын дуудлага хийх нь тэдний мөнгийг хэрхэн хэмнэж болохыг харуулахыг хүсчээ.

Харьцангуй ойрхон байгаа боомтууд дээр зогссоноор хөлөг онгоцууд шатахуунаас илүү хурдтай биш харин 12 зангилааны хурдтай аялах боломжтой гэж тэр хэлэв. Түүний аяллын маршрутын дагуу энд тэндгүй хэдэн удаа тохируулга хийснээр зөвхөн долоо хоногт 40,000-100,000 долларын хооронд аялалын шугам хэмнэх боломжтой болох нь шатахууны үнэ буурч байсан арван сарын өмнөх үе байв.

Шатахууны үнэ өндөр байгаа нь 1,000 гаруй зорчигчтой том усан онгоцнуудыг ирэх жил Портлэнд руу энэ жил 34 зогсоолоос 24 удаа хүргэх үүрэг хүлээсэн нэг шалтгаан гэж тэр үзэж байна.

ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:

“While it is paramount to offer a cruise itinerary that a guest wants to sail, the design and sequence of that itinerary can be evaluated to minimize the distance between ports of call and the speed necessary to accomplish that itinerary,”.
In some cases, ships are leaving port half an hour earlier at night or arriving half an hour later in the morning — allowing ships to travel at slower speeds between ports.
Мэн мужид Портлэндийг аялалын хөлөг онгоцны буудал болгон сурталчлах консорциум шатахууны өндөр зардлыг маркетингийн стратегийнхаа хүрээнд ашиглаж байна.