ЕХ агаарын тээврийн ялгаруулалтыг хэт өндөр түвшинд байлгахыг зорьж байна

БРЮССЕЛЬ – Европын холбоо эвсэлд орж, хилээр гарч буй бүх агаарын тээврийн компаниудыг бохирдлын зөвшөөрлийг худалдан авах төлөвлөгөөтэй байгаа нь хэт өндөр зорилго тавьж байгаа бөгөөд энэ нь бусад бүс нутгуудын эсэргүүцэлтэй тулгарах эрсдэлтэй гэж British Airways компанийн гүйцэтгэх захирал мэдэгдэв.

Уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх зорилгоор Брюссельд боловсруулж буй саналын дагуу ЕХ-ны нисэх онгоцны буудлуудыг ашигладаг агаарын тээврийн компаниуд 2012 оноос эхлэн ЕХ-ны утааны худалдааны схемд хамрагдах бөгөөд дэлхийн дулаарлаас үүдэлтэй хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг хязгаарлах болно.

Агаарын тээврийн компаниуд 20 онд зөвшөөрлийн 2013 хувь, 100 онд 2020 хувь хүртэл өсөж, утааны гэрчилгээг дуудлага худалдаагаар аажмаар худалдаж авах шаардлагатай болно.

Гүйцэтгэх захирал Вилли Уолш "Бидний хэлж байгаа зүйл бол амбицтай байх, гэхдээ бусад үндэстнүүдэд уур амьсгалын өөрчлөлтийн талаарх үзэл бодлоо огт өөр цэг дээр тулгах гэж оролдох замаар системийг бүхэлд нь эрсдэлд оруулахгүй байх явдал юм." .

3 онд дэлхийн дулааралд хүн төрөлхтний оруулсан нийт хувь нэмэрийн 2005 хувийг эзэлж байсан бол 2050 он гэхэд агаарын тээврийн утаа XNUMX-XNUMX дахин өсөх төлөвтэй байна гэж НҮБ-ын Уур амьсгалын өөрчлөлтийн асуудлаарх Засгийн газар хоорондын комисс (IPCC) өнгөрсөн оны тайландаа дурджээ.

Уолш Ройтерс агентлагт хэлэхдээ ЕХ-ны доторх утааны худалдаа нь тус холбооны агаарын тээврийн салбарын хувьд уур амьсгалын өөрчлөлтөд хариу арга хэмжээ авах хамгийн сайн арга бөгөөд магадгүй бусад бүс нутгуудад үүнийг дараа нь хэрэгжүүлэхэд урам зориг өгч магадгүй, гэхдээ одоо үүнийг хүчээр сунгах нь уг схемийг алдагдуулж болзошгүй юм.

АНУ болон бусад олон улс Брюсселийн төлөвлөгөөг эрс эсэргүүцэж, Европын холбооны харьяаллыг Европын нутаг дэвсгэрээс гадуур хууль бусаар гаргах болно гэж үзэж байна.

БЭЛЭГ

Уолш ярилцлага өгөхдөө "Би орж ирээд шийдэл энд байна, бид үүнийг хаа сайгүй хэрэглэж байна, та бидний хэлснийг хийх ёстой" гэж хэлье гэж бодож байна. "Анхааруулах дохио чанга, тод байна."

Европын агаарын тээврийн компаниуд гуравдагч орнууд руу нэвтрэх эрхийг хязгаарлах эсвэл шийтгэл ногдуулах хэлбэрээр хариу арга хэмжээ авах эрсдэлтэй байж магадгүй бөгөөд Европын бус агаарын тээврийн компаниуд бүс нутгийг холын нислэгийн төв болгон ашиглахаас зайлсхийж магадгүй гэж тэр хэлэв.

"Бид агаарын тээврийг Европоос холдуулж, Дубайн төгс жишээ болсон Ойрхи Дорнод зэрэг бусад төв нисэх онгоцны буудлууд руу нүүхээс болгоомжлох хэрэгтэй."

BA нь ЕХ-ноос гадуур агаарын тээврийн сүлжээтэй дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын нэг учраас утааны зөвшөөрлийн төлөвлөгөөнд хүндээр тусч байгаа бол ЕХ-ны бус зарим өрсөлдөгчид нь Европын ойролцоо төвүүдийг ашигласны улмаас бага ачаалалтай байх магадлалтай. Энэ нь урт хугацааны нислэгийн сүүлчийн мөчид л зөвшөөрөл авах шаардлагатай гэсэн үг юм.

Европын парламент болон гишүүн орнуудын зөвлөлөөс ирэх арван жилийн эхээр Европын холбоонд төдийгүй ЕХ-ны хилээр нэвтэрч, гарах бүх агаарын тээврийн компаниудыг ETS-т элсүүлэх төлөвлөгөөг өнгөрсөн оны сүүлээр баталсан.
Энэхүү төлөвлөгөө нь Европын парламентын хоёр дахь санал хураалтад хараахан гараагүй байгаа нь BA зэрэг агаарын тээврийн компаниудад эцсийн текстийг өөрчлөхийг лоббидох боломжийг олгож байна.

Уолш ЕХ-ны албаны хүмүүстэй уулзахаар Брюссельд ирсэн юм.

Зарим байгаль орчны бүлгүүд энэ төлөвлөгөөг агаарын тээврийн компаниудад хэтэрхий зөөлөн гэж үзэж байна, учир нь энэ нь бусад салбараас ялгаатай нь 2013 оноос эхлэн утааны зөвшөөрлийн дийлэнх хэсгийг үнэ төлбөргүй авах боломжийг олгож, 100 он гэхэд дуудлага худалдаагаар 2020 хувь хүртэл өсөх болно.

Greenpeace-ийн ЕХ-ны бодлогын захирал Махи Сидериду хэлэхдээ "Тэд дэмий ч хамаагүй их хэмжээний утаа гаргах болно, энэ салбараас ялгарах утааны өсөлтийг харгалзан үзвэл 2020 он хэтэрхий оройтсон байна."