Солонгосын төсөвт агаарын тээврийн зах зээл хөл хөдөлгөөн ихтэй болж байна

Солонгосын хамгийн том хоёр агаарын тээврийн компани хямд өртөгтэй агаарын тээврийн бизнест нэгдэж, Korean Air компани Air Korea-г үүсгэн байгуулж, Asiana Airlines Pusan ​​International Air компанийн хяналтын багцыг худалдаж авснаар төсөвт агаарын тээвэрлэгч Air Pusan-ыг эхлүүлсэн байна.
Хоёр жил гаруй хугацаанд дотоодын нислэг үйлдэж буй “Жэжү Эйр”, “Хансунг Эйрлайнс” компаниуд энэ оны сүүлийн хагаст олон улсын нислэг үйлдэх төлөвлөгөөтэй байна.

Гадаадын төсөвт агаарын тээврийн компаниуд хүртэл Солонгосын дотоодын зах зээл рүү нүдээ хандуулсан. Singapore Airlines компанийн төсвийн салбар болох Tiger Airways нь Инчон хоттой хүчээ нэгтгэн Солонгос руу урагшлахаар төлөвлөж байна.

Hansung Airlines анхны нислэгээ 2005 оны XNUMX-р сард Чежү-Чонжү чиглэлд хийх үед Korean Air болон Asiana компаниуд төсвийн зах зээлийн өсөлтийн боломжийн талаар төдийлөн бодож байгаагүй. Гурван жилийн дараа тэд эцэст нь түүний үнэ цэнийг хүлээн зөвшөөрсөн бололтой.

Энэ нэр томъёоноос харахад төсөвт тээвэрлэгчид Сөүл-Чэжүгийн хооронд нислэг үйлдэхэд нэг хүнд ногдох W50,000 (1 ам. доллар = W945)-ийн хөнгөлөлтийн үнээр тооцдог. Энэ нь уламжлалт тээвэрлэгчдийн авдаг W30-аас (нисэх онгоцны буудлын төлбөрийг оруулаагүй) 80,000 гаруй хувиар хямд юм.

Одоо Солонгосын төсвийн тээвэрлэгчид олон улсын үйлчилгээг эхлүүлэхэд бэлэн байна. Тэд Солонгос, Хятад хоёрыг холбосон замд хамгийн их өрсөлдөх төлөвтэй байна.

“Солонгос, Япон, Хятад хоёрын хооронд агаарын тээврийн гэрээ байгуулаад байгаа янз бүрийн тарифын чиглэлд хямд нислэгийн үйлчилгээ асар их урсгалтай байх болно гэж би найдаж байна. Шаньдун, Хайнанаас Хятад даяар илүү алслагдсан бүс нутгууд руу төсвийн шинэ чиглэлүүд нээгдэх болно" гэж агаарын тээврийн салбарын ажилтан хэлэв. "Korean Air болон Asiana компаниудын маршрут нь төсвийн маршруттай давхцаж байгаа тул хямд өртөгтэй зах зээлд нэвтэрсэн."

Төсвийн тээвэрлэгчид олон улсын үйлчилгээнд төсвийн бус тарифын 80 орчим хувьтай тэнцэх хэмжээний огцом хямдралтай тарифыг нэвтрүүлэх бололтой. Чежү Эйр компанийн захирал хэлэхдээ, "Одоогийн байдлаар Солонгос, Японы хооронд төсөвт бус нислэгийн үнэ 450,000 W-ийн үнэтэй байна. Гэхдээ бид үүнийг W300,000 хүртэл бууруулж чадна гэж бодож байна."

Өнгөрсөн жилээс эхлэн байгуулагдсан төсөвт авиакомпани бүр олон улсын нислэг үйлдэх хүсэлтэй байгаа. Энэ нь Солонгосын агаарын тээврийн салбарын өсөлтөд сөрөг нөлөө үзүүлж болзошгүй гэсэн болгоомжлолыг төрүүлэв.

Агаарын тээврийн салбарын ажилтан хэлэхдээ, “Агаарын компаниуд янз бүрийн чиглэлд үйлчилдэг. Гэвч Чежүгийн замаас бусад дотоодын бараг бүх зам тийм ч ашигтай биш нь нотлогдсон. Ийм нөхцөлд одоо байгуулагдаж байгаа төсөвт авиакомпаниуд дотоодын үйлчилгээ нь олон улсын нислэгт заавал байх ёстой гэдэг шиг дараа нь олон улсын үйлчилгээнд анхаарлаа хандуулж, дотоодын нислэг үйлдэх болно” гэв.

Төсвийн агаарын тээврийн зах зээлийн өсөлтийг дагаад агаарын тээврийн үйлчилгээний хэрэглэгчдийн хүсэл сонирхол эрс өөрчлөгдөж байна. Энэ нь нэгэн зэрэг үйл ажиллагаа явуулж буй хоёр ялгаатай зах зээлийг бий болгосон: хямд үнээр сонгоход хамгийн чухал шалгуур бол үнэ, зорчигчид дээд зэргийн үйлчилгээг шаарддаг дээд зэрэглэлийн зах зээл юм.

Үүнтэй холбогдуулан Asiana компани өнгөрсөн жилээс үйлчилгээнийхээ түвшинг дээшлүүлж, олон улсын чиглэлийн суудлын тоог цөөрүүлж, нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод үйлчлэх үйлчилгээгээ эрчимжүүлж байна. Korean Air компани ирэх жилээс олон улсын нислэгт нэгдүгээр зэрэглэлийн А380 онгоцоо нэвтрүүлж, дээд зэрэглэлийн маркетингийн ажлыг эхлүүлнэ.

“Korean Air” компанийн захирал “Хямд үнээр хянагддаг хямд зах зээл байгаа ч дээд зэрэглэлийн зах зээл бас бий. Бид хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн бүх төрлийн үйлчилгээг үзүүлэхээр төлөвлөж байна” гэв.

"Korean Air", "Asiana" компаниуд Air Korea, Air Pusan ​​брэнд нэрээр хямд өртөгтэй зах зээлд нэгдсэн нь тодорхой харагдаж байна, учир нь тэдний амжилт нь төсөв болон тусад нь үзүүлж чадах тодорхой үйлчилгээгээр тодорхойлогдоно гэдгийг ойлгодог. дээд зэрэглэлийн зорчигчид.