Панамд байрладаг агаарын тээврийн компаниуд Латин Америкийн хотуудаас гарах замд гарахгүй үйлчилгээ эрхэлдэг

Copa Airlines нь саяхан Испанийн Порт, Тринидад, Тобаго хотод зохион байгуулагдсан Америк тивийн дээд хэмжээний уулзалтын албан ёсны агаарын тээврийн компани биш байв.

Гэхдээ Карибын тэнгис, Төв Америк, Өмнөд Америкийн олон тооны оролцогчид Панамын агаарын тээврийн компаниуд руу нисч ирсэн нь өнгөрсөн жил Испанийн Портыг хангалтгүй зах зээлийн жагсаалтад нэмж оруулсан юм.

Колумбын агаарын тээврийн жижиг компани болох Aero Republica-г эзэмшдэг толгой компани Копа Холдингс нь хойд Америкийн Нью Йорк, Лос Анжелес хүртэлх чиглэлүүд зэрэг 45 улсын 24 хотод үйлчилдэг.

Бусад агаарын тээврийн хувьцааны нэгэн адил Копа даваа гарагт гахайн ханиад агаарын аянд сөргөөр нөлөөлөх вий гэж болгоомжилж байсан. Копа дэгдэлтийн төв болох Мексикийн гурван чиглэл рүү нисдэг.

Гэвч Мягмар гарагт агаарын тээврийн компаниуд, түүний дотор Копа компаниуд алдагдлаа тодорхой хэмжээгээр нөхөв.

'Америк тивийн төв'

Панама хотод өсөн нэмэгдэж буй "Америкийн төв" баазтай Копа Эйрлайнс Латин Америк ба Карибын тэнгисийн радарын дор байдаг олон хот руу зорчигч нисдэг.

Үйлчилгээ үзүүлдэг зах зээлийн 70 орчим хувьд нь өрсөлдөөнгүй байдаг.

Испанийн боомтоос гадна Боливийн Санта Круз хотод саяхан шинэ үйлчилгээ нэмсэн; Бразилийн Белу Оризонти; Венесуэлийн Валенсиа. Тээвэрлэгч компани мөн Каракас, Кингстон, Гавана зэрэг хэд хэдэн тогтмол зогсоолын давтамжийг нэмэгдүүлсэн.

Копа Эйрлайнс нь Чилийн Lan Airlines (NYSE: LFL - News), Бразилийн Tam Airlines зэрэг Өмнөд Америкийн томоохон компаниудын үйлчилдэг зах зээл дээр ихэвчлэн гардаггүй. Энэ нь бага аялсан замыг илүүд үздэг бөгөөд ихэнх нь 50-аас илүүгүй зорчигчтой онгоцон дээр зогсож байдаг.

Үүний зэрэгцээ, Копа компани 2005 онд олж авсан Аэро Бүгд Найрамдах улсын нисэх онгоцны үйл ажиллагаа болон нисэх онгоцыг сайжруулж байгаа бөгөөд Колумб улсаас гадуур тээвэрлэгч компаниудын чиглэлийг өргөжүүлжээ.

Гуравдугаар сарын сүүлчээр Копа замын хөдөлгөөний өсөлтийг үргэлжлүүлэв.

9.3-р сарын системийн хэмжээнд траффик өнгөрсөн оныхоос 9.5% -иар өссөн бол 15.5-р сард XNUMX% -иар өссөн байна. Компанийн хамгийн сайн саруудын нэг болох XNUMX-р сарын өндөр улиралд замын хөдөлгөөний хурд XNUMX% -иар өссөн байна.

Агаарын тээврийн салбарынхан агаарт нисэхээ болих гэж хичээж байгаа энэ үед Копа маш их мөнгө хийсээр байна.

Копа нь агаарын тээврийн салбар дахь хамгийн өндөр түвшний нэг юм. 2008 оны үйл ажиллагааны ашиг нь 17.4% байв. Энэ нь Southwest-ийн 4.1%, Jet Blue-ийн 2.8%, American -2.8% -тай харьцуулж байна.

Гахайн томуу дэгдэхээс өмнө удирдлага 2009 оны үйл ажиллагааны ашиг 16% -18% хооронд хэлбэлздэг.

Citigroup Investment Research-ийн шинжээч Стивен Трент "Эдгээр залуус ашиг орлогын хэмжээгээ графикаас хассан байна" гэж хэлэв. "Агаарын тээврийн компанийн хувьд хоёр оронтой тоогоор ашиг олох нь бараг байдаггүй."

Нэгдүгээр улирлын дүн тавдугаар сарын эхээр гарах төлөвтэй байна.

Дөрөвдүгээр улирлын үр дүнгээр ашиг өмнөх оны мөн үеэс 52% -иар өсч, нэгж хувьцаа нь 1.20 доллар болжээ. Үүний нэг шалтгаан нь шатахууны зардал өмнөх жилийнхээс хамаагүй бага байсан юм.

Шинжээчид эхний улиралд өмнөх оныхоос бага зэрэг ашиг олно гэж найдаж байгаа нь дэлхийн эдийн засгийн уналтаас үүдэлтэй уналтыг харуулж байна. Гахайн томуугийн дэгдэлт хоёрдугаар улирлын үр дүнд хэрхэн нөлөөлөхийг хэлэхэд эрт байна.

Копа 3.50 оны бүх хугацаанд 2008 долларын хувьцаа олсон бөгөөд үүнд хэдэн сарын турш тэнгэрт хадсан нефтийн үнэ багтсан бөгөөд дараа нь намар эдийн засгийн хямралд оржээ. Энэ нь 2007 оны орлогоос бага зэрэг буурсан үзүүлэлт юм.

Тус компани нь шатахууны хеджийн чиглэлээр төдийлөн том биш тул газрын тосны үнийн бууралтаас илүү бүрэн ашиг хүртдэг. 2009 оны хувьд төлөвлөсөн түлшний хэрэглээнийхээ 25% -ийг хеджид оруулсан болно. Копа нь шатахуунаас бусад нэгжийн өртөгийг 2008 оны түвшинтэй ижил түвшинд байна гэж тооцоолж байна.

Thompson Reuters-ийн мэдээлснээр шинжээчид Копагийн 2009 оны ашиг 15% -иар өсч нэгж хувьцаа 4.01 долларт хүрнэ гэж таамаглаж байна.

"Хэрэв эдгээр цаг үед тэд мөнгө хийж чадвал илүү сайн цаг үед юу хийж чадахаа бодож үзээрэй" гэж Avondale Partners-ийн шинжээч Боб МакАдоо хэлэв.

Бага тариф - Мөн Frills

Копа бол уламжлалт хямд, хямд үнээр үйлчилдэг агаарын тээврийн компани биш юм. Панама хотын төв байрнаасаа төвтэй, ярианы систем ажиллуулж, нэгдүгээр зэрэглэлийн болон бизнесийн үйлчилгээг санал болгодог. Дасгалжуулагчийн хувьд олон нисэх компаниудад байхгүй болсон халуун хоолыг санал болгодог бөгөөд халуун хоол нь тэдний нэг юм.

Үйлчилгээг заримдаа Копа компанийн хувьцааг эзэмшиж байсан, одоо ч OnePass-ийн түнш хэвээр байгаа Continental Airlines компанитай харьцуулдаг.

Копа компанийн нийт зорчигчдын 60 орчим хувь нь бизнесийн зорилгоор аялдаг; тэд Копагийн сайн үр дүнг авч явж байна гэж Трент хэллээ.

Латин Америк дахь бизнес аялал АНУ-аас ялгаатай нь чөлөөт цагаа өнгөрөөхөөс илүү сайн байдаг. Орлогын түвшинтэй харьцуулахад нисэх онгоцны тийз нь Латин Америк дахь зорчигчдын хувьд АНУ-аас хамаагүй үнэтэй байдаг гэж Ситигруппын Трент хэлэв.

“АНУ дахь агаарын тээврийн тийз нь том тийзний зүйл биш юм. Латин Америкт байдаг ”гэж тэр хэллээ.

Саяхны нэгэн тайланд Трент бизнесийн төвлөрсөн Латин Америкийн тээврийн компаниуд нэг зорчигч мильд ногдох орлогын хэмжээгээр оны эхний улирлын байдлаар хамгийн сайн өсөлттэй байна гэж тооцоолжээ. Жагсаалтыг Копа 11.6% өсөлтөөр тэргүүлж, Лан 8.9%, Там 7.3% -иар удаалав.

Copa-ийн үйлчилдэг бүс нутгууд дэлхийн эдийн засгийн уналтаас ангид байдаггүй ч гэсэн тэд бусдаас илүү сайн амьдардаг.

Панамын эдийн засгийг энэ жил 4-6% өснө гэж таамаглаж байгаа бөгөөд үүнд Панамын сувгийг өргөтгөх таван тэрбум долларын төсөл хэрэгжиж байгаа юм.

Копагийн замд байгаа цөөн хэдэн бүс нутаг ч мөн адил хурдацтай өсч байна.

Гэсэн хэдий ч Копа энэ жил ачааллын хүчин зүйлүүд 2008 оны түвшнээс хэдэн пунктээр буурч 74% -д хүрнэ гэж таамаглаж байна. Нэг суудлын миль тутамд ногдох орлого өнгөрсөн жилийн шатахууны нэмэлт төлбөргүйгээр мөн буурч байгаа бөгөөд мөн эдийн засгийн уур амьсгалтай холбоотой хөдөлгөөний өсөлт удаашралтай байгаагаас харагдаж байна.

Удирдлагын зүгээс Копа өрсөлдөгчдөөсөө илүү хямралтай гарахын тулд илүү байр суурьтай байдаг гэж мэдэгджээ.

Пүүс 408 сая доллар бэлэн мөнгө, хөрөнгө оруулалт, 31 сая долларын зээлийн шугамаар энэ оныг дуусгасан. Боинг 737, бага оврын Embraer 190 онгоцуудаас бүрдсэн уян хатан парктай тул зорчигчдын эрэлт хэрэгцээнд тохируулж болно. Шаардлагатай бол түрээсийн хугацаа нь аравдугаар сард дуусах хоёр 737 онгоцтой хийхээр шийдсэн тул түрээсэлсэн онгоцуудаа ашиглалтын хугацаа дуусахад буцааж өгдөг.

Саяхан хэд хэдэн шинэ онгоц нийлүүлээд удаагүй байгаа ч Копа 2008 онтой харьцуулбал нэг цөөхөн онгоцоор буюу нийт 54 онгоцоор нисч дуусах гэж байна.