WTM: Лондон дахь 3 дахь өдөр уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх

40th хувилбар WTM Лондон Decarbonising Travel and Tourism: Аж үйлдвэр хангалттай байна уу? Уур амьсгалын судлаач профессор Кевин Андерсон үндсэн самбарын өмнө видеогоор ярихдаа бэрхшээлийн цар хүрээг тодорхойлов. Түүний хэлснээр уур амьсгалын өөрчлөлтийн талаархи IPCC-ийн анхны тайлангаас хойш манай утааг бууруулах зорилгоор бараг XNUMX жилийн турш "харамсалтай бүтэлгүйтэл" гарч байсан.

"Хэрэв бид нисэх онгоц, далайн тээвэр, импорт, экспортын гэх мэт олон улсын ялгаруулалтаа оруулбал Их Британи, Скандивын орнууд гэх мэт уур амьсгалын дэвшилтэт орнууд бараг ямар ч ахиц дэвшил гаргаагүй байгааг бид харж байна" гэж Андерсон хэлэв. Аялал жуулчлал нь бусадтай харьцуулбал тансаг хэрэглээний салбар бөгөөд нийгмийн чинээлэг гишүүдэд илүү их таалагддаг салбар тул одоогийнхоос хамаагүй илүү манлайлал хийхийг эрмэлзэх хэрэгтэй гэж нэмж хэлэв. Тэрбээр арван жилийн дотор бүх нүүрстөрөгчийг устгахыг салбарынхандаа уриалав.

Хариуцлагатай аялал жуулчлалын газрын үүсгэн байгуулагч ба гүйцэтгэх захирал Жастин Фрэнсис "Бид хуучинсаг, бохирдол ихтэй тээврийн хэлбэрээс хэт хамааралтай байна." “Бид бага нисэх хэрэгтэй, гэхдээ дэлхийн аялал жуулчлалын зах зээл дээрх бүх зүйл өсөлттэй холбоотой. Бид нисэх онгоцоо байгаагаар нь хөгжүүлж чадахгүй. Бид бага нисэх хэрэгтэй. Декарбонатжуулалтыг их хэмжээгээр санхүүжүүлдэг. ”

Энэ салбарт бодит байдал дээр юу болж байгааг асуухад Олон улсын аялал жуулчлалын түншлэлийн захирал Мадху Ражешээс асуухад түүний хамтран ажиллаж байсан дэлхийн зочид буудлуудын сүлжээ "ширээн дээр гарч эхэлж" байна, зарим нь шинжлэх ухаанд суурилсан зорилгоо тодорхойлж байна, Эдгээр зорилтыг тодорхойлох хүсэл эрмэлзэлтэй байсан гэж хэлэв. "Бид практик үйл ажиллагааны зарим жишээг харж байна" гэж тэр хэллээ "гэхдээ үүнээс ч илүү олон зүйлийг хийх боломжтой байна."

"TUI Group PLC-ийн Тогтвортой байдлын захирал Жейн Эштон" Хэрэглэгчид ямар нэгэн арга хэмжээ авахыг хүлээх юм бол бид удаан хүлээх болно. “Ярилцлага ихтэй байгаа ч хүмүүс жилийн баяраа орхихгүй. Тэр баярыг аль болох тогтвортой байлгахын тулд салбарынхан бидний үүрэг. Компаниуд хариуцлагатай арга хэмжээ авч болох хүрээг бий болгох нь засгийн газруудын үүрэг юм. ”

"Бид цөөн хэдэн сайхан зорилготой аялагчид бага нисэх болно гэсэн санаарай гаригийнхаа ирээдүйд мөрийтэй тоглох ёсгүй" гэж Responsibletravel.com-ийн гүйцэтгэх захирал Жастин Францис "Бусад салбарууд бидэн рүү харж, яаж зориглож байгаагаа хэлэх болно. бидний үүргийг гүйцэтгэж байгаа юм, чи яагаад болохгүй гэж? ”гэж хэлэв. Тэрээр хэлэхдээ, энэ салбарт илүү их ниссэний төлөө аялагчдыг урамшуулдаг Байнгын Flyer схемүүдийг зогсоож, оронд нь илүү их нислэг үйлддэг хүмүүс (Их Британийн хүн амын 1% нь нислэгийн 20% -ийг авдаг) тогтмол төлбөрийг төлдөг. жил бүр илүү олон нислэг хийдэг.

Better Places компанийн үүсгэн байгуулагч ба гүйцэтгэх захирал Саскиа Гриеп салбарынхан жуулчдыг өөрчлөлтийг шаардахыг тэсэн ядан хүлээж байгаа гэдэгт санал нэгдлээ. "Бид компанийн хувьд засгийн газраа лоббидож байгаа. Нисэх онгоцны буудлыг өргөжүүлэх, нүүрстөрөгчийн татварын эсрэг байгаа." Тэрээр хэлэхдээ, түүний компани засгийн газраа хүлээхгүй байгаа, харин өөрсдөдөө нүүрстөрөгчийн татвар ногдуулж, тэд илүү тогтвортой нисэхийн түлш боловсруулж буй Голландын skyNRG компанитай шууд хөрөнгө оруулалт хийж байгаагаа тайлбарлав.

"Хүмүүс бид уур амьсгалын онцгой байдалд байна уу гэж асуусаар байна уу?" Барселона хотын зөвлөлийн эдийн засаг, нөөц ба эдийн засгийн сурталчилгааны менежер Альберт Далмау хэллээ. “Мэдээжийн хэрэг бид. Бид цаг уурын онцгой байдалд байгаа гэдгээ хэлэх хэрэгтэй хэвээр байгаа нь үнэхээр гайхалтай юм. ”

Энэ жилийн Дэлхийн аялал жуулчлалын зах зээлийн хариуцлагатай аялал жуулчлалын хөтөлбөрийн төгсгөлийн арга хэмжээ нь Ирээдүйн нисэхийн талаар ярилцав. "Хэрэв нисэх онгоц нь улс орон байсан бол дэлхий дээрх нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтаараа Германы ард долдугаар байранд орох байсан" гэж Жастин Фрэнсис, Хариуцлагатай аялал жуулчлалын газрын үүсгэн байгуулагч ба гүйцэтгэх захирал хэллээ. Цаашилбал, 300 он гэхэд нисэхийн утаа 2050% -иар өсөх төлөвтэй байгааг ИКАО-оос мэдээлэв. Их Британид 2050 он гэхэд цаг уурын утааны хамгийн том шалтгаан болох нисэх онгоц болно гэж Францис хэлэв.

Агаарын тээврийн эдийн засаг, нийгэмлэгийн гүйцэтгэх захирал Крис Лайл ICAO-ийн талаар тайлбарлахдаа, тус байгууллага нь өсөн нэмэгдэж буй утааны асуудлыг шийдвэрлэхэд шаардлагатай гэж үзсэн дөрвөн арга хэмжээг тодорхойлсон бөгөөд эдгээр нь Технологи, Үйл ажиллагаа, Шатахуун ба Нөхөн олголт юм. "Энэ бүхэн нь зөвхөн нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан өсөлтөд хүргэж байна" гэж тэр хэлэхдээ "бидэнд үнэмлэхүй бууруулах шаардлагатай байна."

Тэрбээр хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд 2050 он гэхэд цэвэр тэг байхыг зорьж байна гэж хэлээд "Эрэлтийн менежментийн ямар нэгэн хэлбэр бий болно" гэж хэлэхдээ "нүүрстөрөгчийн нөлөөг нь мэдээд түүнд хариу арга хэмжээ авахын тулд бид хувь хүмүүст хурдан хандах болно."

Тасманы Байгаль орчны зах зээлийн гүйцэтгэх захирал Питер Кастеллас нар нягт нямбай нягтлан тооцохыг дэмжиж байна. "Хөрөнгө оруулалтаас үл хамааран үзэл суртлын хувьд татгалзах явдал их байна" гэж тэр хэллээ. “Би томоохон корпорацуудаас мөнгө авч, бодит нөлөө бүхий төслүүдэд хөрөнгө оруулалт хийдэг. Энэ бол нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан байдал руу шилжих бодит арга зам юм. ”

Жастин Фрэнсис "10 градусын доор байх шаардлагатай арга хэмжээг бид 1.5 жилээр хийх ёстой" гэж хэлэв. “Бүх шинжлэх ухаан эрэлтийн өсөлт нь эдгээр санаачлагыг намагжуулна гэж хэлдэг. Эрэлтийг бууруулж, бага нисэх нь л бидэнд байгаа цагийн хуваарьт хүргэнэ. Санхүүжилтийг шийдэлд нь буцааж суулгаж өгснөөр бидэнд нисэхийн шударга татвар ногдуулах шаардлагатай байна. ”Гэжээ.

"Татвар ногдох гэж байна" гэж Крис Лайл хэлээд "гэхдээ тогтвортой түлш гэх мэт хөгжилд таамаглах хэрэгтэй."