Европт аялах

Орчин үеийн аялалын салбар нь 1960-аад онд далай дамнасан агаарын аялал бий болсноор далай тэнгисийн хөлөг онгоцны эрин үе дуусч байх үед үүссэн. Дэлхий дахин шинэ, илүү сайн зүйлийг олж, олон зуун хөлөг онгоцон дээр ажилладаг олон мянган чадварлаг хүмүүс гэнэт эрэлт хэрэгцээгүй болсон үед Ocean Liners сүр жавхлан, технологийн оргил үедээ байсан. Далайн хөлөг онгоц шиг хүчирхэг, чухал салбар бараг нэг шөнийн дотор хуучирдаг нь тийм ч их биш юм.

Өнөөгийн аялалын хөлөг онгоцууд нь Европын далай тэнгисийн хөлөг онгоцны уламжлалыг Америкийн дасан зохицсон юм. Далай хөлөг онгоцны бизнесийн ихэнх нь Кунард, Холланд Америк, Хапаг Ллойд зэрэг Европоос гаралтай; орчин үеийн далайн аялалын салбар нь Carnival Corp., Royal Caribbean International, NCL зэрэг нэрээр Америкт эхэлж, цэцэглэн хөгжсөн. Нью-Йорк, Лос Анжелес хотууд аялалын эхэн үед тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн боловч өнөөдрийн хамгийн амжилттай аялалын шугамыг үүсгэсэн нь Майами байв. 1970-аад оноос эхлэн америкчууд усан онгоцоор аялах сонирхолтой болсон ч тэдний хөлөглөсөн хөлөг онгоцууд Европын офицерууд болон багийн гишүүдээр бүрхэгдсэн хэвээр байв.

Европчууд зорчигчдын хөлөг онгоц бүтээж, дарвуулт онгоцоор аялдаг эртний баялаг уламжлалтай боловч далайн аялалын эхний өдрүүдэд ихэвчлэн Америкийн зах зээлд ажиллаж эхэлсэн. Испанид Пулмантур, Германы Аида зэрэг Европын хэд хэдэн жижиг аялалын шугамууд гарч ирсэн бөгөөд өмнө нь зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц болгон ашигладаг байсан боловч 2000 он хүртэл далайн аялал нь АНУ-д хөгжиж буй далайн аялалын зах зээлтэй харьцуулахад Европчуудын радарт бараг л өртөөгүй байв. . Америкийн аялал жуулчлалын салбар АНУ-ын хүн амын 10% -д нэвтэрч байхад Европын ихэнх орнууд нэгээс дөрвөн хувьтай байсан.

1990-ээд оны сүүлээр Италийн 60 жилийн түүхтэй Коста Кросиер аялалын шугамыг АНУ-д төвтэй Carnival корпораци худалдаж авснаар энэ байдал өөрчлөгдөж эхэлсэн. Дэлхийн хамгийн амжилттай аялал жуулчлалын компани Carnival Corp мөн Holland America болон Cunard Lines-ийг худалдан авчээ.

Одоо багт наадам болж байгаа Коста Европт аялах шинэ алсын хараатай болсон. Энэ тив Европын холбоо болохыг төлөвлөж байх үед Коста Европын бүх зах зээлд орчин үеийн, америк маягийн аялалын хөлөг онгоцуудыг санал болгох анхны Европын аялалын шугамыг төсөөлж байв. Онгоц дээрх бүх зүйлийг таван хэлээр санал болгосноор хэлний бэрхшээлийг даван туулах санаа байв; Итали, Франц, Испани, Герман, Англи хэл.

Европын зугаа цэнгэлийн усан онгоц шинэ мянганы үед ихээхэн хөгжиж эхэлсэн. Коста шууд ашиг хүртэгч байсан боловч 2003 онд Италийн өөр нэг далайн тээврийн магнат Жанлуижи Апонте Европын аялалын зах зээлд гарах боломжийг олж харсан. Апонте шинэ аялалын шугамыг эхлүүлэхдээ 400 гаруй хөлөг онгоцтой дэлхийн хоёр дахь том ачаа тээврийн бизнес болох Газар дундын тэнгисийн тээврийн компанийн хувиараа эзэмшигч байсан; MSC Cruises.

Апонте хөлийн хуруугаа далайн аялалын бизнест дүрээд зогсохгүй, хамгийн түрүүнд толгой руугаа оров. Тэрээр түүхэн дэх орчин үеийн аялалын флотыг хамгийн хурдан бүтээхээр төлөвлөжээ. 2003 оноос хойш MSC Cruises аль хэдийн арван цоо шинэ хөлөг онгоц бүтээж, өөр хөлөг онгоцыг замдаа гаргажээ. MSC нь дэлхийн хамгийн залуу аялалын флот төдийгүй дэлхийн хоёр дахь том аялалын хөлөг онгоцны хоёрыг (Royal Caribbean-ийн дараа) явуулдаг. Эдгээр хоёр хөлөг онгоц тус бүр 3,959 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай бөгөөд 138,000 нийт тонн жинтэй.

Одоо Коста Кросиер (Итали хэлээр "далайн") болон MSC Cruises гэсэн "Бүх Европ" аялалын хоёр шугам бий. Коста болон MSC хоёр хөлөг онгоцуудаа тив даяар борлуулснаар илүү өргөн цар хүрээтэй хөлөг онгоцуудыг санал болгож чадна. MSC болон Costa Cruises хоёрын хооронд ширүүн өрсөлдөөн бий юу? Хамгийн наад зах нь, тийм, байдаг, байх ёстой.

Пан-Европ аялал нь Америкийн аялалаас юугаараа ялгаатай вэ?

Энэ асуултын товч хариулт нь гаднаас нь харахад тийм ч их ялгаатай биш юм. Европт аялалын хөлөг онгоцууд байсаар ирсэн ч ихэнхдээ Америкийн зорчигчдод зарагддаг байв. Ийм хөлөг онгоцон дээрх төрөлх хэл нь үргэлж англи хэл юм. Эдгээр шинэ Европ тивийн аялалын хөлөг онгоцууд нь Америкийн үеэлүүдтэйгээ бараг ижил загвартай, тэр ч байтугай гоёл чимэглэлтэй ч ялгаа нь онгоцонд таван хэл ашигладаг бөгөөд англи хэл бол тэдний сүүлчийнх нь юм.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм ч сайн сурталчилдаггүй ч Коста Круизын тодорхой төлөвлөгөө нь Карнавалын аялалын шугамын туршлагыг бараг бүхэлд нь давтах байсан ч Европын зах зээлд зориулагдсан юм. Carnival Cruise Lines бол АНУ-ын зах зээл дээрх хамгийн амжилттай аялалын шугам тул Европт загварыг хуулбарлах нь зүйн хэрэг байв. 2000 оноос хойш баригдсан бүх Коста хөлөг онгоцууд дээд бүтцийн хувьд одоо байгаа Carnival хөлөг онгоцуудтай ижил хуулбар юм. Карнавалын хөлөг онгоц бүр өвөрмөц интерьертэй байдаг шиг Коста хөлөг онгоцны дотоод засал чимэглэл нь өөр өөр байдаг ч багт наадмын хувь тавилан, байлдан дагуулалт, сүнсний давхарын төлөвлөгөөг Коста флотод төлөөлдөг.

АНУ-д Royal Caribbean болон NCL нь Carnival Cruise Lines-ийн шилдэг өрсөлдөгчид болсон тул Европын зах зээлд Костагийн өрсөлдөгч гарч ирэх нь утга учиртай юм. Royal Caribbean нь Европт хүчтэй байр суурь эзэлдэг ч тэдний хөлөг онгоцны хэл нь зөвхөн англи хэлтэй тул Costa Cruises-тай шууд өрсөлддөггүй. Энэхүү өргөмжлөл нь Европ дахь олон хэлээр ярьдаг цорын ганц аялалын шугам болох MSC Cruises компанид хүртэж, Костагийн нэг номерын өрсөлдөгч болжээ.

Эдгээр хоёр аялалын шугам нь Европ тивд худалдаалагдах анхны бүтээгдэхүүн биш нь лавтай. Гэхдээ аливаа бүтээгдэхүүнд таван хэлээр зэрэг харилцахыг шаарддаг өвөрмөц зүйл байдаг. Ихэнх тохиолдолд зорчигч бүр хөлөг онгоцны харилцааг зөвхөн өөрийн хэлээр хүлээн авдаг, тухайлбал, зочныхоо харьяатыг урьдчилан мэддэг хоолны цэс, зөөгч гэх мэт. Тиймээс хэлний бэрхшээл нь зөвхөн тодорхой нөхцөл байдалд, тухайлбал энтертайнмент шоуны үеэр л асуудал болдог. Мэдээжийн хэрэг, хэл бүрийг бүх тохиолдолд нэг дор үзүүлэх боломжгүй. Цэсийг тус тусын хэлээр хэвлэж, зөөгч нь зорчигчийн төрөлх хэлээр захиалга авч болох ч олон үзэгчтэй шоу нэвтрүүлэг нь амаар бус зугаа цэнгэлийг үзүүлэх эсвэл зонхилох таван хэлээр дараалан зарлах ёстой.

Олон соёлт орчинтой байх нь олон талт байдлыг бий болгож, хоол хийх гэх мэт бусад салбарт илүү өргөн сонголтуудыг бий болгодог. Орчин үеийн Европчууд энэ олон янз байдлыг ойлгож, үнэлдэг төдийгүй; Тэд энэ хэлний бэрхшээлийг даван туулах гайхалтай чадварыг хөгжүүлсэн. Тэд нөхцөл байдалд нэлээд дассан бөгөөд амархан зэрэгцэн оршдог. Нөгөөтэйгүүр, олон америкчууд англи хувилбар ирэхээс өмнө өөр дөрвөн хэл сонсох нь сэтгэл дундуур байдаг.

Хамгийн гол нь эдгээр хоёр аялалын шугам нь Европын аялалын хөлөг онгоцны давуу талыг эрэлхийлдэг Европын аялалын хөлөг онгоцонд маш тохиромжтой. Үүнд том усан сан, тансаг театрууд, олон төрлийн хоол, орчин үеийн бүхээг бүхий хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцны дизайныг багтаасан болно. Тэд шинэ, том хөлөг онгоцыг төрөлх хэлээрээ ганцаарчилсан аялалын шугам захиалснаас хамаагүй хямд үнээр авдаг.

Америкчуудын хувьд арай өөр. Үндсэндээ бид бүх зүйлийг англи хэл дээр явуулдаг олон аялалын хөлөг онгоцтой болсондоо үнэхээр азтай юм. Англи хэл дэлхийн хэл болсон нь олон арван жилийн турш гадаадад хөгжим, кино, телевиз экспортолж буй Америкийн энтертайнмент салбараас шалтгаалж байна. Бүх Европчууд бага зэрэг англи хэл мэддэг байх нь ашиг тустай тул Америкчууд бид итали эсвэл франц хэлийг ойлгохоос хамаагүй илүү ховор европчууд өнөө үед бага зэрэг ойлгодоггүй.

Саяхан MSC Cruises-ээр аялж байхдаа боомт дээр хөлөг онгоцноос гарч буй зочдын картыг сканнердсан хөлөг онгоцны хамгаалалтын ажилтантай таарахад англи хэлийг дэлхийн хэл болгон ашиглахыг эсэргүүцсэн төрийн эргэлт болсон юм. Тэд түүнд франц хүн гэж хэлэхэд тэр тэдэнд "Би англиар ярьдаг!" – Нэлээд ширүүн хоолойгоор би нэмж болно. Эдгээр францчууд түүнд англиар тэр даруй уучлалт гуйсан байдлаар хариулав. Би түүнээс энэ талаар асуухад “Би усан онгоцонд төрийн албанд ажилладаггүй, хамгаалалтын ажилтан. Англи хэл бол дэлхийн хэл, би Европын ямар ч хэлээр ярьдаггүй (тэр Румын байсан). Би англиар ярьдаг, хэрэв зочид надтай ярихыг хүсвэл үүнийг ашиглах ёстой." За сонирхолтой байна.

Тиймээс, MSC Cruises (Costa-д ч мөн адил гэж би итгэдэг) багийнхны албан ёсны "lingua franca" нь англи хэл юм (энэ хэллэг нь дэлхийн хэлийг хэлдэг боловч техникийн хувьд "франц хэл" гэж орчуулагддаг. хэл). Нэг зорчигч ажилтан эсвэл өөр зорчигчийг ойлгохгүй байх үед англиар ярьдаг.

Америкчууд Европын аялалаар явж байна уу?

Америк хүн MSC эсвэл Коста аялал хийх ёстой юу гэсэн асуулт зайлшгүй гарч ирнэ. Хэрэв та зөв хүлээлттэй байгаа бол хариулт нь тийм ээ. Давуу тал нь эдгээр шугамаар, ялангуяа Карибын тэнгис эсвэл Өмнөд Америкт далайн аялалд маш их хэмнэлт гаргах боломжтой байдаг. Тэд таныг багийнхан болон аяллын хөтөч нартай харилцахад хангалттай англиар ярих болно.

Сул тал нь ихэнх зорчигчид англи хэлээр ярьдаггүй тул олон шинэ найз нөхөдтэй болно гэж найдаж болохгүй. Таны эргэн тойронд англи хэлээр ярьдаггүй хүмүүс байх тул хэн нэгний хэлснийг хэзээ ч ойлгохгүй. Энэ нь та танихгүй хүмүүстэй олон удаа аяндаа яриа өрнүүлэхгүй, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны эргэн тойронд алхаж байхдаа тодорхой соёлын хоосон байдлыг мэдэрдэг гэсэн үг юм. Телевизийн систем нь хэд хэдэн англи сувагтай байсан ч тэдгээр нь CNN International болон Европын хөрөнгийн зах зээлийг хамарсан санхүүгийн хоёр суваг байв.

Хэрэв та бага насны хүүхдүүдийг авч байгаа бол ихэнх үйл ажиллагаа Европ хэлээр явагдах тул тэд Европт хүүхдийн хөтөлбөрт тийм ч их таалагдахгүй байх магадлалтай. Тэд англиар ярьдаг хөлөг онгоцон дээр суудаг шигээ олон найзтай болж чадахгүй байх. Европ дахь том хүүхдүүд ихэвчлэн англиар гайхалтай сайн ярьдаг тул өсвөр насныхан илүү сайн байх болно. Гэсэн хэдий ч Европт эдгээр шугамаар аялж буй ихэнх америкчууд ажилтнуудтай харилцахаас бусад тохиолдолд хамт байхаар төлөвлөж байх ёстой.

MSC болон Коста хоёулаа Карибын тэнгис рүү явдаг бөгөөд тэнд бүх зүйл өөр байх болно, ялангуяа хүүхдүүдэд. Үндсэн хэл нь англи хэл байх бөгөөд зочдын ихэнх нь Америк байх болно. 17 хүртэлх насны хүүхдүүд MSC-ээр бүтэн жилийн турш усан онгоцоор үнэ төлбөргүй явдаг.

Өөр соёлын асуудал бий. Европчууд Америкчууд шиг тамхинд дургүй байдаг. Усан онгоцны тодорхой хэсэгт хязгаарлагдсан ч тамхи татдаг олон тооны хүмүүстэй тулгарах болно. Эдгээр газруудад энэ нь зузаан болж магадгүй бөгөөд хэрэв та утааны үнэрт хүртэл мэдрэмтгий бол коридорт үүнийг анзаарах болно.

Өөр нэг асуудал бол аяллын хөтөлбөр юм. Ихэнх европчууд Неаполь, Ром хотыг аль хэдийн үзсэн тул аяллын хөтөлбөрүүд нь Америкчуудын хамгийн тохиромжтой Европын аялал жуулчлалын газрууд гэж үзэхээс илүүтэй европчуудад зориулсан аялал жуулчлалын газруудад анхаарлаа хандуулдаг. Тэд Ницца гэхээсээ илүү Сент-Тропез, Гибралтараас илүү Майорка хотод зочлох болно.

Хоолны цаг бол өөр нэг асуудал юм. Европчууд, ялангуяа Испани, Италичууд америкчуудаас хамаагүй хожуу хооллодог. Европт эрт суулт 7:30, хожуу суудал 9:30 эсвэл 10:00 цагт эхэлнэ. Европчууд өрөөний үйлчилгээнд биднээс хамаагүй бага донтдог. Европт тасалгааны үйлчилгээний цэсийн барааг а la carte хураамж авах болно, гэхдээ энэ нь хориг биш юм. Өрөөний үйлчилгээний цэс нь АНУ-д суурилсан аялалын шугамтай харьцуулахад хязгаарлагдмал байдаг.

Эцсийн ялгаа нь эдгээр хөлөг онгоцууд Европт байх үед бүх ундааг хоолтой хамт, тэр ч байтугай буфет хэсэгт төлөх болно. Үүнд Европын ресторан шиг лонхноос гаргаж авсан ус ч багтана. Мөстэй цай нь зөөлөн ундаатай ижил үнэтэй байх болно. Эдгээр хөлөг онгоцууд Карибын тэнгист ирэхэд энэ нь өөрчлөгддөг. Өрөөний үйлчилгээ дахин үнэ төлбөргүй бөгөөд хоолтой хамт ус, мөстэй цай эсвэл түүнтэй төстэй ундааны үнэ төлбөргүй. Европт ч гэсэн өглөөний цайны буфетээс кофе, жүүс үнэгүй авч болно, гэхдээ жүржийн шүүс нь жүржийн содтой илүү төстэй бөгөөд кофе нь Европт кофе гэж нэрлэдэг хар давирхай юм. Давуу тал нь буфет дахь хоолны сонголт нь хоол бүрт гайхалтай байдаг тул хөлөг онгоц нь маш олон амтыг татах ёстой.

Европын аялалын шугамыг нэгтгэн дүгнэж байна

Коста болон MSC Cruises гэсэн хоёр Европыг хамарсан аялалын шугамууд нь Европын зах зээлд нэвтрэх боломжтой орчин үеийн том, орчин үеийн аялалын хөлөг онгоцууд дээр америк маягийн аялал хийдэг. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн аялалын хөлөг онгоцонд байдаг бүх зүйлтэй; усан сан, халуун банн, усны гулсуур бүхий усан байгууламж; тагтны кабин, спортын үйл ажиллагаа, өөр ресторан, лидо ресторан, томоохон үйлдвэрлэлийн шоу гэх мэт. Та ижил хөлөг онгоцыг АНУ-ын зах зээлд маш амжилттай борлуулж чадна.

Ялгаа нь онгоцон дээрх ажилтнууд болон бусад зорчигчидтой харьцах явдал юм. Энэ бол тамхи татах, энгийн хувцас өмсөхийг зорчигчдод ердийн зүйл мэт хүлээн зөвшөөрдөг Европын соёл юм. Эдгээр аялалын шугамууд нь усан онгоцны туршлагыг "Европын соёлын туршлага" гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь орчин үеийн Европын туршлага бөгөөд ихэнх америкчуудын хамгийн түрүүнд боддог Европын түүхэн соёлын туршлагатай адил биш юм.

Эдгээр хоёр аялалын шугам нь Америкчуудыг Европ болон Карибын тэнгист хөлөг онгоцоо туршиж үзэхийг урьж, урамшуулдаг. Хэрэв таны зорилго бол орчин үеийн Европын соёлыг мэдрэх юм бол энэ нь үүнийг хийх нэг арга юм, гэхдээ энэ нь телевизээр гадаад хэлээр америк sitcom сонсохтой адил юм. Энэ бүхэн танил мэт санагдаж байгаа ч тодорхой ялгаатай. Зарим хүмүүс энэ туршлагаас таашаал авах болно, зарим хүмүүс таалагдахгүй байх болно. Цөөхөн хүн англиар ярьдаг орчинд байх таны тав тухтай байдлаас бүх зүйл шалтгаална. Үүнээс гадна эдгээр нь аялалын үнээр маш сайхан аялалын хөлөг онгоцууд юм.