Дональд Трамп нисдэг тэрэгний ослоор үхлээс зугтав: Шаардлагагүй 50 хүний ​​амь нас хохироосон FAA зүгээр үү?

АНУ-ын нисдэг тэрэгний аюулгүй байдлын талаар түгшүүртэй мэдээлэл гарсан ч салбарынхан нисдэг тэрэгний аюулгүй байдлын стандартыг дахин хойшлуулах санал гаргаж байгааг Ерөнхийлөгч Трампад цаг алдалгүй зөвлөх хэрэгтэй. Үүнийг удахгүй FAA-ийн хүнд сурталтнууд резинэн тамга дарах төлөвтэй байна.

Ерөнхийлөгч 1989 онд Пресс Атлантик Ситид өгсөн ярилцлагадаа сэтгүүлчдэд хэлэхдээ “Би өвчтэй, зүгээр л өвчтэй; итгэмээргүй байна ”гэж ярилцлага өгөх үеэр түүний хоолой сэтгэл хөдлөлөөр цуурайтав. Дональд Трамп 1989 онд казиногийн шилдэг гурван захирлын хамт нисдэг тэрэгний нислэгийг өнжөөд үхлээс арай гэж мултарсан юм. Трампын нисдэг тэрэг Нью Жерси мужид осолдож, онгоцонд байсан бүх хүн амиа алджээ. Трампын Атлантик-Ситигийн гурван казино үл хөдлөх хөрөнгийг хариуцаж байсан 43 настай Стивен Ф.Хайд; Таж Махалын шилдэг гүйцэтгэх захирал Марк Г.Этесс, 38 настай; Трамп Плаза зочид буудал, казиногийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч 33 настай Жонатан Бенанавыг гар урлалын хоёр нисгэгчийн хамт алжээ.

Бараг гурван жилийн өмнө FAA-ийн нисдэг тэрэгний аюулгүй байдалтай холбоотой алба түгшүүртэй тайлан гаргаж, нисдэг тэрэгний ослоор нас баралт буурахгүй байгаа бөгөөд FAA-ийн гаргасан ослын стандартууд 16 гаруй жилийн дараа флотын 20% -д л хүчин төгөлдөр үйлчилж байгааг тэмдэглэжээ. Энэ нь FAA-ийн гаргасан цоорхойтой холбоотой байсан бөгөөд хэрэв энэ нь шинэ загварт хамрагдаагүй бол одоо байгаа нисэх онгоцууд эсвэл шинэ онгоцнуудын дагаж мөрдөхийг шаарддаггүй байв.

Эдгээр ослын стандартууд нь шатахууны савнаас гарах гал түймрээс урьдчилан сэргийлж, газар мөргөлдөх, усны осолд живж нас барах зэрэг нөлөөллийн гэмтлийг бууруулдаг. FlyersRights.org агаарын ослын стандартыг дагаж мөрдөөгүйгээс дэлхий даяар жилд 50 гаруй хэрэгцээгүй нас баралтын шалтгааныг тооцоолжээ.

Шаардлагагүй үхлээс гадна гэмтэл нь аймшигтай байж болно. Саяхны ослын үеэр амьд үлдсэн хүн биеийнх нь 90 гаруй хувийг шатааж, операторын эсрэг тангарагтны шүүхээс 100 сая долларын шагнал хүртсэн юм.

FlyersRights.org-ийн Ерөнхийлөгч Пол Хадсон eTN-д өгсөн ярилцлагадаа: Би Youtube дээр саяхан гарсан нисдэг тэрэгний 15 ослын видео клипийг үзсэн. 2009-2017 оны хооронд хүний ​​амь нас эрсэдсэн 206 осол гарсан бөгөөд нийт 323 хүн гал түймрийн улмаас нас баржээ. Өнгөрсөн жил л гэхэд Зүүн голын ослоор нисэх онгоц нисч, харааны бэрхшээлтэй зургаан зорчигч бүгд амиа алдаж, далд хутга олж, өөрсдийгөө мултлахаас өөр гарцгүй байсан зорчигчдыг живүүлжээ. зөвхөн нисгэгч л амьд үлдсэн). Саяхан болсон өөр нэг ослоор Их Британийн хөлбөмбөгийн томоохон багийн эзэн тоглолтын дараа цэнгэлдэх хүрээлэнгээс гарч явсан цохилтоор шатахууны сав дэлбэрсний улмаас амиа алджээ. Ерөнхийдөө нисдэг тэрэгний осол арилжааны тогтмол далавчтай онгоцны давтамжаас 100 дахин их давтамжтай тохиолддог ”гэжээ.

Өчигдөр 13 оны 2018-р сарын XNUMX-ны өдөр Хадсон Вашингтонд байрладаг Холбооны Нисэхийн Захиргааны (FAA) захирагчийн үүрэг гүйцэтгэгч Даниел Элуэлл, Ерөнхийлөгч Трамп, Тээврийн нарийн бичгийн дарга Элейн Чао болон бусад хүмүүсийн хамт энэ захидалд хуулбарласан.

Захидалд:

20 жилийн өмнө нисдэг тэрэг сүйрч болзошгүй стандартыг олон нийтэд сурталчлан таниулж, 3-5 жилийн турш хойшлуулж, тодорхойгүй хугацаагаар үргэлжлүүлэхийг зөвлөмжөөс татгалзахыг FAA-аас хатуу шаардаж байна. Шатахууны савнаас гарсан гал, дэлбэрэлт нь аймшигт гэмтэл бэртэл авч, амь насаа алдах аюулд хүргэж байна. Шатахууны савны давсагны тусламжтайгаар тэдгээрийг бараг бүхэлд нь урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч салбарын давамгайлсан ARAC нь одоо байгаа 9,000+ флотын тоног төхөөрөмжийг шинэчлэхийг зөвлөдөггүй бөгөөд зөвхөн шинээр үйлдвэрлэсэн нисдэг тэрэгний хязгаарлагдмал шаардлагыг тавьдаг.

Эдгээр ослын стандартууд нь шатахууны савнаас гарах гал түймрээс урьдчилан сэргийлж, газар мөргөлдөх, усны осолд живж нас барах зэрэг нөлөөллийн гэмтлийг бууруулдаг. FlyersRights.org нь агаарын ослын стандартад нийцэхгүй байгаагаас дэлхий даяар жилд 50 гаруй хүний ​​амь нас эрсдэх шалтгаан болж байна гэж тооцоолжээ.

Дахин тоноглогдсоны үр ашиг нь 1 жилийн хугацаанд нэг тэрбум доллар байх бөгөөд шинэчлэх ажлын өртөг нь хамаагүй бага байх боловч зөвлөмж нь бодит эсвэл цаг тухайд нь өгсөн үүрэг даалгаварт харшлахгүй бөгөөд хэрэв эцсийн дүрмийг баталсны дараа хэсэгчлэн дагаж мөрдөхийг 10-3 жилээр тооцов.

Хамгийн бага өртөгтэй их биеийн дээд морины оосрын хувьд ч 3-5 жилээс бага хугацаанд ямар нэгэн зүйл захиалахгүй байхыг зөвлөж байна.

Ажлын хэсгийн гишүүнчлэл тэнцвэртэй бус байсан эсвэл холбогдох оролцогч талуудын төлөөлөгч.

189 хуудас бүхий тайланд гишүүдийнхээ жагсаалтыг хачин орхисон байхад ажлын хэсэгт нисдэг тэрэгний салбарын төлөөлөгчид давамгайлж, ослын хохирогчид эсвэл тэдний төлөөлөгчид, даатгалын компаниуд, аюулгүй байдлын төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид, шинийг санаачлагчдыг орхигдуулсан бололтой.

Тиймээс паркийн 75% -ийг түлшний савны давсаг, түүнчлэн арав гаруй түлшний савны стандартаар тоноглох нь практик биш гэсэн дүгнэлт нь маш сэжигтэй бөгөөд үндэслэл, үндэслэлгүй байна. Үнэхээр ч Aero Tec Labs гэх мэт давсагны түлшний сав, нисэх онгоц, далайн тээврийн хэрэгслийн орлуулах чиглэлээр мэргэшсэн хэд хэдэн компани байдаг. Дахин сайжруулахад тавигдах шаардлагын өртөг нь 4,000 гаруй агаарын хөлгийн нэгж тутамд 334,000-аас 1,000 доллар хүртэл байхаар тооцсон болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр зардлыг хэрхэн тооцоолсон, хэн тооцооллыг хийсэн талаар нарийвчлан тайлбарлаагүй байна. Эдгээр нь гэгээрэхээс илүүтэйгээр тоноглолын бодит өртөгийг будлиантуулж, далдлах зорилготой юм шиг санагдаж байна.

Хадсон FAA-д бичсэн захидлаа дуусгаад: Эцэст нь хэлэхэд та Ерөнхийлөгч Трамп болон олон нийтэд мэдэгдэж, нисэх онгоцны нисэх онгоцны бензин сав, хурдан суллах мор бэхэлгээний тоноглолоор нэг жилийн дотор тоноглогдсон байх шаардлагатай гэсэн АД-ын нисэх хүчин чадлын талаар удирдамж гаргаж өгөх хэрэгтэй. бусад эрсдэлд өртөх чадварын стандартууд эсвэл шалтгааныг хоёр жилийн дотор үндэслэлтэй дагаж мөрдөж чадахгүй байгаа шалтгааныг харуулсан болно.

Бүх шинэ нисдэг тэрэгнүүд ослын аюулгүй байдлын стандартыг дагаж мөрдөх ёстой. Аюулгүй байдлын стандартыг хойшлуулах, аюулгүй ажиллагааны дүрэм журамд хамрагдахаас чөлөөлөх, чөлөөлөх эрхийг олгоход чиглэсэн хууль тогтоомжийг хэрэгжүүлээгүй, бууруулсан нь үр шимийг нь хүртсэн үйлдвэрлэгчдийн зардлыг зарим талаар хариуцах боломжтой ба төлөх ёстой.