Хямд үнэтэй аварга Southwest Airlines компани өнгөрсөн долоо хоногт Frontier Airlines Holdings Inc-ийн дампуурлын дуудлага худалдаанд жижиг өрсөлдөгч Бүгд Найрамдах Эйрвэйз Холдингс Inc-д ялагдсанаар гэнэтийн уналтад оров.
Southwest компанийн ТУЗ-ийн дарга бөгөөд гүйцэтгэх захирал Гари Келли хэлэхдээ, түүний агаарын тээврийн компани худалдан авалтын үеэр дахин нэг гүйлт хийж магадгүй юм. Гэхдээ Даллас хотод байрладаг тээвэрлэгч нь консерватив тоглоомын номоо орхиогүй бөгөөд ирээдүйн аливаа тендер нь Frontier-тэй адил баруун өмнөд хэсэгт үнэтэй байсан ч гэсэн нөхцөлүүдийг агуулна.
2004 оноос хойш Southwest-ийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байгаа ноён Келли "Тайгер Вүүдс ч гэсэн тэмцээн болгонд түрүүлдэггүй" гэж Фронтиер хожигдсон тухай ярилцлага өгөхдөө хэлжээ.
Удаан үргэлжилсэн эдийн засгийн уналт нь баруун өмнөд бүсийн олон арван жилийн хурдацтай өсөлт, тарган ашгийн амжилтыг эргүүлэв. Зарим хөрөнгө оруулагчид Southwest-ийн өргөжих төлөвийн талаар сандарч байгаа бөгөөд өсөн нэмэгдэж буй шинжээчид агаарын тээврийн компани энэ жил 37 жилийн хугацаанд анх удаагаа, 1971 онд байгуулагдсанаасаа хойш хоёр дахь удаагаа жилийн алдагдал хүлээж магадгүй гэж таамаглаж байна. Jesup & компанийн хувьцааны шинжээч Хелан Беккер Ламонт Лхагва гарагт баруун өмнөд хэсэгт "зарах" гэсэн зөвлөмжийг бууруулж, Денверт төвтэй "Frontier" хямд үнээр борлуулах 170 сая доллараас дээш үнийн санал бүтэлгүйтсэний дараа тус компанийн "удаан өсөлтийн стратеги"-ийг иш татав.
Ноён Келли сүүлийн дөрвөн улирлын гуравт нь алдагдал хүлээсний дараа Southwest 2009 онд мөнгө олох эсэхийг таамаглахаас татгалзжээ. "Эдийн засагт байдал дордохгүй гэж үзвэл 2010 онд орлогоо нэмэгдүүлэх боломж байгаа гэж би бодож байна" гэж тэр хэлэв.
Гэвч тэрээр "Frontier"-д ялалт байгуулсан нь Денверийн зах зээл дэх Баруун Өмнөдийн оролцоог хоёр дахин нэмэгдүүлж, Мексик, Коста Рика руу явах замыг баталгаажуулах нь удирдлага, ажилчдын харилцаанд аюул учруулах ёсгүй гэж тэр хэлэв.
Баруун өмнөд бүсийн зах зээлийн үнэлгээний 1/30 орчим хувийг эзэлдэг Индианаполис мужид төвтэй Бүгд Найрамдах компанийг "Frontier"-ээр шагнасан нь хөдөлмөрийн зөрчилдөөнөөс зайлсхийхийн тулд нисгэгчдээс эхлээд хүлээн авахыг шаарддаг гэнэтийн нөхцөл байдлын заалтаас татгалзахаас татгалзсан.
Зорчигчдын тоогоор хэмжигддэг АНУ-ын хамгийн том агаарын тээврийн компани болох Баруун Өмнөд нь худалдан авалтаас ихэвчлэн зайлсхийдэг. Боинг 737 онгоцонд нэг цэгээс, зөвхөн дотоодод нислэг үйлдэх, хоол унд идэхгүй байх зэрэг энгийн үйлдлийн системээр дамжуулан бусад томоохон агаарын тээврийн компаниудаас хямд зардлаа хадгалсан. Frontier нь Airbus онгоцуудыг нисч, зангилаатай нислэгийн системийг ажиллуулж байгаагаараа мэдэгдэхүйц хөдөлж байгааг харуулж байна.
Ирээдүйн хэлцлийн хувьд 54 настай Гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ, Баруун Өмнөд нь дампуурлын бүтцийн өөрчлөлтөд хамрагдаж буй агаарын тээврийн компанийг худалдан авах боломжийг хязгаарлаж, бүх 737 флоттой үлдэхийг хүсч байна. Баруун өмнөд хэсэгт ойртож буй томоохон агаарын тээврийн компаниуд болон бүс нутгийн тээвэрлэгчид радарын дэлгэцэнд байдаггүй.
"Бид хэр их эрсдэл хүлээхэд тодорхой хязгаар бий" гэж ноён Келли хэлээд баруун өмнөд флотын аравны нэгтэй тэнцэх Фронтиер нь "зөв хэмжээтэй" байх байсан гэж нэмж хэлэв.
Үүний зэрэгцээ, Баруун өмнөд нь өөр нэг фронт дээр удаан хугацааны турш түрэмгий байсаар ирсэн: тийзний борлуулалт. Мягмар гаригт 59-р сарын 9-өөс 7-р сарын XNUMX-ны хооронд нэг талын дотоодын нислэгийг XNUMX доллараас хямд санал болгож эхэлсэн нь ер бусын урт хямдралтай цонх юм.
Энэ нь мөн олон улсын маршрутаар нисдэг томоохон өрсөлдөгчдөөсөө илүү хямралыг даван туулж, дээд зэрэглэлийн үйлчлүүлэгчдэд чиглэсэн байдаг - сүүлийн саруудад ялангуяа хүнд цохилтод өртсөн бөгөөд баруун өмнөд бүсээс зайлсхийсэн хоёр бүс.
Салбарын мэргэжилтнүүдийн хэлж байгаагаар баруун өмнөд муж нь үйлчлүүлэгчдээс эхний болон хоёр дахь ачаагаа шалгасны төлбөрийг авах замаар олон зуун сая долларын шинэ орлого олох боломжтой бөгөөд энэ нь ихэнх өрсөлдөгчдийн баримталдаг бодлого юм.
Балтимор дахь Стифел Николаусын агаарын тээврийн шинжээч Хантер Ки "Орлогын ийм орчинд энэ мөнгийг ширээн дээр үлдээхийг зөвтгөхөд хэцүү" гэж хэлэв. Ноён Киай 70 онд баруун өмнөд компани 2009 сая долларыг дуусгана гэж тооцоолжээ.
Гэхдээ ноён Келли ч гэсэн энэ тал дээр болгоомжтой хандаж байгаа тул менежментийн төлбөрийг хэрэгжүүлэх талаар судалж байна. Тэрээр өөрийн агаарын тээврийн компани олон өрсөлдөгчдөөсөө цөөн зорчигчоо алдсаны нэг шалтгаан нь хэрэглэгчдийн үнэнч байдлыг олж авахын тулд хураамж тогтоогоогүйтэй холбоотой гэж тэр үзэж байна. Тэрбээр энэ жил тус компани ийм хураамж оруулахгүй гэж нэмж хэлэв.
Ноён Келли хэлэхдээ, Баруун Өмнөд ч мөн Канад, Мексик, Карибын тэнгис рүү өөрийн 737-700 онгоцуудаа нисгэхийг "нухацтай бодож" байна. Гэхдээ энэ нь 2011 оноос өмнө "хамгийн эрт" тохиолдохгүй гэж тэр нэмж хэлэв. Канадын WestJet Airlines Ltd. болон Мексикийн Volaris компаниудтай код хуваалцах гэрээ ирэх жилээс эхлэхээр төлөвлөж байна.
Түүний тооцоолсноор тус агаарын тээврийн компани 67 нисэх онгоцны буудлын сүлжээгээр зах зээлд эзлэх хувийг өргөжүүлэхийн зэрэгцээ АНУ-ын арав орчим шинэ хотуудыг чиглүүлэх боломжтой хэвээр байна.
Ноён Келли Баруун Өмнөд энэ жил гурван шинэ хот руу, тэр дундаа өнгөрсөн ням гаригт Бостон хот руу нислэг үйлдэж эхэлсэн гэж онцолсон хуваарийн дагуу флотоо нэмэлгүйгээр тэмдэглэв.
XNUMX-р сард Милуоки руу нислэг үйлдэж эхэлнэ.
