Эйрбас нь өөрийн үүсгэн байгуулагчдын нэг Рожер Бейтилийн хувьд Airbus компанийн анхны арилжааны нисэх онгоц болох A300B-ийг хэлбэржүүлээд зогсохгүй Airbus Industrie-г хэлбэржүүлсэн бөгөөд 14 насандаа 97-р сарын XNUMX-нд таалал төгссөнд харамсаж байна.
1921 онд Францын Авейрон хотод төрсөн Рожер Бейтель 1943 онд Францын SNCASE-д элсэхээсээ өмнө Тулуза дахь Супаерод сурч, дараа нь Суд Авиаци болжээ. Тэрээр 1945 онд нисгэгчийн үнэмлэхээ авч, 1952 онд нислэгийн туршилтын инженер болжээ. Каравеллын анхны нислэгээр нислэгийн туршилтын баг.
1967 оны 300-р сард 300 хүний суудал бүхий бүх шинэ өргөн их биетэй twinjet бүтээх санаа гарч, ноён Бетил Sud Aviation компанийн AXNUMX хөтөлбөрийн ерөнхий инженерээр томилогдлоо. Худалдан авагчид болох Air France, Lufthansa компаниуд бага хэмжээний бүтээгдэхүүн авахыг хүссэн нь удалгүй тодорхой болов.
1968 оны эхээр ноён Бетиле хоёр стандарт контейнерийг зэрэгцүүлэн байрлуулахад хангалттай хэмжээтэй, 300 хүний суудалтай A250B болох талаар нууцаар ажиллаж эхлэв. Түүний зохион бүтээсэн шинэлэг их биеийн хөндлөн огтлолыг A330 онгоцонд өнөөдрийг хүртэл ашиглаж байна.
"Цагаан зангиатай эр" гэж алдаршсан энэ бол Бэтилл бөгөөд Airbus-ийн анхны продакшны захирал Феликс Крахтын хамт Airbus-ийн Европын үйлдвэрлэлийн системийн үндэс суурийг бүрдүүлдэг ажлын хуваарийг гаргасан бөгөөд өнөөг хүртэл компанийг тодорхойлж байгаа юм. "Би далбааны өнгө, ямар хэлээр ярьдаг талаар санаа зоволгүйгээр одоо байгаа бүхий л авьяас чадвар, чадвараа дээд зэргээр ашиглахыг хүсч байсан" гэж тэр тэр үед хэлсэн. Тэрээр энэхүү аргыг олон үндэстний нислэгийн туршилтын баг бүрдүүлэхэд өргөжүүлжээ. A300B онгоцыг 1969 онд албан ёсоор инээлгэж байжээ.
1970 онд Airbus Industrie-ийн эдийн засгийн ашиг сонирхлын бүлгийг (GIE) бий болгоход одоо инженерийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Рожер Бэтил төв оффисоо Тулуз дахь эцсийн угсралтын шугамтай ойрхон байлгахыг шаардсан тул боломжит худалдан авагчид баригдаж буй бүтээгдэхүүнийг харах боломжтой болжээ. .
A300B нь 28 оны 1972-р сарын 300-нд анхны нислэгээ хийх үед Бэтилл нисэх компаниудын хэрэгцээний талаар сайн ойлголттой болсон бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдээ олж авах арван жилийн кампанит ажлын үеэр сайн ашиглаж байжээ. ОПЕК-ийн газрын тосны хямралын дараах туранхай жилүүдийг үл харгалзан түүний хүчин чармайлт 1977 онд АНУ-ын анхны АXNUMX үйлчлүүлэгч болох Eastern Airlines-т оржээ.
Дорнодыг Аполлон 8-ийн командлагч асан Фрэнк Борман удирдаж байсан бөгөөд Рожер Бетиле хүчтэй харилцаа тогтоожээ.
Рожер Бетил анхнаасаа л нисэх онгоцны гэр бүлийг бий болгох мөрөөдөлтэй байсан. "Airbus хэзээ ч ганц онгоцоор хөөрөхгүй гэдэгт би итгэлтэй байсан" гэж тэр тайлбарлав. "Боломжит үйлчлүүлэгчид бид арав, 20 жилийн дараа байх болов уу гэж гайхах болно."
Түүний мөрөөдөл түүний карьерын төгсгөлд үнэхээр биелж, 1984 оны 320-р сард АXNUMX онгоцыг албан ёсоор хөөргөх ажлыг удирдаж байжээ.
Рожер Бэтилл нислэгийн аюулгүй байдлыг дээшлүүлж, их биеийг нь сайжруулж, арилжааны асар их амжилтанд хүрэх түлхүүр болсон. Утасаар нисэх нь нислэгийн бүхээгний нийтлэг байдал, Airbus онгоцны нисгэгчдэд зориулсан экипажийн мэргэшлийг бий болгох боломжийг олгосон.
Рожер Бэтилл Airbus
1967 он: Төслийн Францын талд Sud-Aviation компанид Airbus A300-ийн ерөнхий инженерээр томилогдсон. Түүний баг гурван хүнээс бүрддэг: өөрөө, хамт ажилладаг инженер, нарийн бичгийн дарга.
1969 он: Airbus A300B хөтөлбөрийг албан ёсоор эхлүүлэв.
1970: Airbus Industrie-г байгуулсны дараа тэрээр Инженерийн дэд ерөнхийлөгч болжээ
1972 он: A300B анхны нислэг.
1975 он: Airbus Industrie компанийн ерөнхий менежерээр томилогдсон.
1977 он: АНУ-д анхны нээлт нь Eastern Airlines-аас худалдаж авах анхны A300 амлалт юм.
1978 он: А310 онгоцыг хөөргөнө: Рожер Бэтилийн Airbus гэр бүлийн талаархи алсын харааг хэрэгжүүлэх анхны алхам.
1984: А320 хэмээх цоо шинэ нисэх онгоцны нислэгийг өргөн фюзеляж, утсаар нислэгийн удирдлагатай цоо шинэ нисэх онгоцоор эхлүүлэв.
1985: Airbus Industrie компанийн ерөнхийлөгчөөр тэтгэвэрт гарсан.
2012 он: Тулуз дахь A350 XWB эцсийн угсралтын шугамыг түүний нэрэмжит болгон нэрлэжээ.
