Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын судалгаа нууц хэвээр байна

Олон мянган нисгэгчид нислэгийн аюулгүй байдлын туршлагаа НАСА-д хэлж, НАСА судалгааг ямар ч олдворыг задруулахгүйгээр хаасан ч олон жилийн дараа нисгэгчдийн үзэл бодол нууц хэвээр байна.

Пүрэв гарагт гарах Конгрессын мөрдөн байцаалтын явцад нисгэгчид утсаар санал асуулга явуулах үеэр юу гэж хэлсэн эсвэл аюулгүй тэнгэрийн талаар юу илчилж болох талаар бага зэрэг шинэ ойлголт өгөх болно. НАСА 2004 онд ярилцлагаа тасалж, үр дүнд нь дүн шинжилгээ хийхгүй байхаар шийдсэн.

Конгрессын мөрдөн байцаах алба болох Засгийн газрын хариуцлагын алба урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй 11 сая долларын утсаар хийсэн судалгаа нь дизайны хувьд сайн байсан ч холбооны агаарын тээврийн зохицуулагчид эсэргүүцэлтэй тулгарч, хэрэгжилтийн дутагдалтай байсан гэж мэдэгдэв.

Нисгэгчдийн шувууны цохилт болон бусад аюулгүй байдлын арга хэмжээний туршлагыг багтаасан үр дүн нь маш төвөгтэй тул илүү өндөр өртөгтэй, өргөн хүрээний судалгаагүйгээр дүн шинжилгээ хийх боломжгүй гэж The Associated Press олон нийтэд зарлахаас өмнө олж авсан GAO тайланд дурджээ.

Одоогийн байдлаар уг судалгаа нь агаарын аялалд ашиг тусаа алдсан гэж GAO мэдэгдэв.

Татвар төлөгчдийн мөнгөөр ​​төрийн их үйл ажиллагааг худалдан авч, түүнийгээ харуулах зүйлгүй болдгийг албан ёсоор Үндэсний Нисэхийн Ашиглалтын Хяналтын Алба гэж нэрлэдэг байсан үлгэр харуулж байна.

Сансар судлалын агентлаг үр дүнгээ нууцлахыг оролдсоны дараа Конгресс өнгөрсөн жил НАСА-гийн төслийг хянаж, дүн шинжилгээ хийхийг ҮХАА-аас хүссэн. Ярилцлагууд 2001-2004 он хүртэл явагдсан.

"Энэ бол сайн боловсруулсан төсөл байсан бөгөөд агентлагийн зохих хяналтгүйгээр гүйцэтгэсэн бөгөөд үндсэн үйлчлүүлэгч болох FAA-аас шаардлагатай дэмжлэг аваагүйгээс бүтэлгүйтсэн."

Төлөөлөгчдийн танхимын Тээврийн хорооны нисэхийн дэд хорооны дарга Д-Илл., төлөөлөгч Жерри Костелло “Энэ нь буруу төлөвлөлтөөс болж сайн санаа, нөөцийг хэрхэн дэмий үрж буйн төгс жишээ” гэж хэлэв.

НАСА 1997 оноос хойш агаарын аюулгүй байдлын асуудал, ослын урьдал нөхцөл байдлыг хянах шинжлэх ухааны судалгааг бий болгохын тулд нарийн бэлтгэл хийж эхэлсэн. НАСА-гийн гэрээт ажилтан агаарын тээврийн нисгэгчидтэй 25,000, хувийн нисгэгчидтэй 5,000 ярилцлага хийж, аюулгүй байдлын талаар олон арван асуулт асуусан байна.

НАСА засгийн газрын бусад хяналтыг нөхөх үүднээс FAA уг судалгааг хүлээн авна гэж найдаж байсан. Гэвч FAA-ийн албан тушаалтнууд урьдчилсан үр дүнд шувууны дайралт болон бусад үйл явдлууд FAA-ийн мөрдөх системээс илүү олон удаа тохиолддог гэж үзвэл түүний хүчин төгөлдөр байдлыг эсэргүүцэв. Тэд нисгэгчдийн хариултыг субъектив гэж үзжээ.

Нисгэгчид шувууг мөргөж байгаа тухай мэдээлсэн нь гайхмаар зүйл биш гэж Нисгэгчид шувууны дайралтын 80 хувь нь FAA-ийн сайн дурын системд мэдэгддэггүй гэж нисэхийн судлаачид үзэж байна. Нэгдүгээр сарын 15-нд АНУ-ын Эйрвэйз компанийн онгоц том шувуудтай мөргөлдсөний дараа Хадсон голд осолдсон байна.