Мэдээ

ITA Airways шинэ чиглэл нээснээр үйл ажиллагаагаа эрчимжүүлж байна

Зургийг Н.Порро, Ил Жиорнале

ITA Airways 30-р сарын 4-аас XNUMX-р сарын XNUMX-ний хооронд Генуягаас Алгеро, Олбиа руу зуны шинэ нислэгүүдээ долоо хоног бүрийн бямба, ням гаригт ниснэ гэж зарлалаа.

Энэ бол тус компанийн нийтэлсэн цорын ганц эерэг мэдээ юм ITA Airways сүүлийн үеийн хэвлэлийн алба. Тус компани 30-р сарын 4-наас XNUMX-р сарын XNUMX-ний хооронд Генуягаас Алгеро, Олбиа руу зун бүр бямба, ням гарагт нислэг үйлдэх шинэ нислэгээ зарлалаа.

Гэвч татвар төлөгчдийн зүгээс үүсээд байгаа дотоод удирдлага, санхүүгийн асуудалтай холбоотой мэдээ алга. Яагаад? Учир нь ITA-ийн удирдлага ашиг олдоггүй: өдөрт 2 саяыг алддаг.

Италийн өдөр тутмын сонинд нийтэлсэн шүүмжлэлтэй, хөгжилтэй сэтгэгдлийг доор харуулав Il Giornale, Н.Поррогийн гарын үсэг бүхий тагнуулын шалгалтын үр дүн – ишлэл:

"Хутга нисдэг. Тэд бие биенээ үзэн яддаг." "Шинэ" Ita Airways-д юу тохиолддог вэ?

Хамгийн сүүлийн үеийн олон нийтийн мэдээллээр тус компани дотоод хэрүүл маргааны улмаас өдөрт 2 сая еврогийн алдагдал хүлээсээр байна.

Дэлхийн аялал жуулчлалын нэгдэл World Travel Market London эргэн ирлээ! Мөн таныг урьж байна. Энэ бол ердөө 3 хоногийн дотор салбарын мэргэжилтнүүдтэйгээ холбогдох, үе тэнгийнхэнтэйгээ харилцах, үнэ цэнэтэй ойлголтуудыг олж авах, бизнесийн амжилтанд хүрэх боломж юм! Өнөөдөр бүртгүүлж байраа баталгаажуулаарай! 7 оны 9-р сарын 2022-XNUMX-ний хооронд болно. Одоо бүртгүүл!

Яг одоо өвгөн Алиталиагийн хувь заяа шийдэгдэж байна. Ерөнхий сайд Драгигийн шууд цохилтыг хориглосон Палаццо (засгийн газрын цуу яриа) ердийн намгийн тухай ярьдаг: "Та тавдугаар сарын эцэс гэхэд худалдан авагчийн талаар санаатай байх ёстой байсан, харин оронд нь юу ч биш байсан."

Шинэ гацаатай татвар төлөгчийн зардлаар шинэ намаг үүсэх эрсдэлтэй. Германых, Францынх, байгаагаараа амьжиргаагаа залгуулах гэсэн 3 тал бий.

Шинэ ITA нь хуучин Алиталиатай төстэй болох нь батлагдсан. Онгоц болон онлайн аппликейшн дээр цэнхэр өнгөөр ​​будсанаас гадна түүний будаг нь л хүнийг бодоход хүргэнэ.

Энэ бол маркетеруудын хийх талаар хамгийн түрүүнд бодсон зүйл юм. Генүүд: Ритмо машиныг Ламборжини болгон хувиргахад цэнхэр өнгийн цув хангалттай гэж тэд бодсон. Дотор нь байсан онгоцнууд өмнөх шигээ ч гаднаасаа өөр харагдаж байна.

Товчхондоо хэлбэр нь өөрчлөгддөг ч бодис нь өөрчлөгддөггүй. Захиалгын аппликейшн нь одоо үзэсгэлэнтэй цэнхэр өнгөтэй болсон ч өмнөхөөсөө муу ажиллаж байна: энэ нь үнэхээр тэнэг тул бүртгүүлэх бүрт та нэр, овог нэрээ дахин бичих хэрэгтэй болдог. Гэхдээ дарааллаар нь явцгаая. Харамсалтай нь үүнийг анх итгэж байсан хүмүүс бичсэн байсан ч бүх зүйл зохих ёсоор болоогүй юм.

Нэг нь: бид үүнд дассан гэж хэлэх болно. Гэхдээ гол нь өөр юм. Шинэ компани нь цөөхөн ажилчинтай, цалин, тэтгэмжтэй. Флот нь ижил төрлийн 50 онгоцыг тоолдог бөгөөд цорын ганц зөв шийдвэр бол зардлыг оновчтой болгох явдал юм. Товчхондоо, энд Маркионне (Италийн ухаалаг магнат)-ын дүрд тоглож, ажилчид, үйлдвэрчний эвлэл рүү буудаж чадах хүн энд байхгүй (зөв, ерөнхийлөгч Алтавилла?).

Компанийн сул тал бол ажилчдыг буруутгах аргагүй жижиг нарийн ширийн зүйл бөгөөд энэ нь шинэ компанийн хамгийн сайн тал юм.

Хэдийгээр тэд бага зардалтай ажилчдын түвшинд цалин хөлс авдаг ч ерөнхийдөө сайн тогтсон ач ивээл, мэргэжлийн ур чадвартай байдаг. Хэрэв та хөлөг онгоцон дээр эмчилгээ хийх талаар сонгохдоо өөр газар танд хэрхэн ханддаг талаар бодоорой.

Бодит асуудал бол зөвхөн ИТА-гийн өдөр бүр ус зайлуулах суваг руу хаяж байгаа мөнгө биш юм. Мөнгөний гарз нь Alitalia брэндийг 90 сая еврогоор худалдаж авснаар бий болсон (зарим нь үүнийг засгийн газраас албадан хийсэн гэж ярьдаг) эцэст нь шүүгээнд хадгалсан. Иргэдийн орлоготой хүн хясаа, Дом Периньон шампанск худалдаж аваад зоориндоо хадгалдагтай адил. Ирээдүйгүй!

Үгүй ээ, асуудлыг шүүх ажиллагаа гэж нэрлэдэг. Хутга компанийн дээд хэсэгт хэдэн сарын турш нисч байна.

Ерөнхийлөгч Алтавилла болон гүйцэтгэх захирал Лаззерини нар бие биенээ үзэн яддаг нь нууц юм. Мөн энэ зүйл нь салбаруудад сөрөг нөлөө үзүүлдэг - эхний тушаалд хариу үйлдэл үзүүлдэг менежерүүд, хоёрдугаарт хариулсан хүмүүсийг шоолж байдаг.

Компани жижиг боловч ийм цаг агаарт сайн ажиллахад хэцүү байдаг. Аз болоход, тус группын үйл ажиллагаа нь машиныг жолоодох, ажилтнуудыг сургах, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй нисгэгчийн удирдлага дор ажилладаг. Үлдсэн хэсэг нь Вьетнам юм.

Эдгээр хэсгүүдэд олон арван бүдүүлэг байдал бий: зүгээр л нэг өдөр компанийн гүйцэтгэх захирлыг ерөнхийлөгч дуудаж, түүнд: "Чи хэдэн сая (евро) ажлаасаа гарахыг хүсч байна уу?" Тэгээд тэр хариулав: "Чи тоглож байна уу? Надад евро өгөх эрх чамд байхгүй. Юутай ч манай хувьцаа эзэмшигч Төрийн сан шийдэж болно” гэв.

Сайхан уур амьсгалтай. Тэд компанид ирээдүйг өгөхийн тулд нэгдмэл байх ёстой бөгөөд үүний оронд бие биенээ хална гэсэн заналхийлэлтэй зэрэгцэн оршдог. Энэ цэцэрлэгийн нөхцөлд компанийн борлуулалтын үйл явц хэрхэн явагдах вэ?

Муу, мэдээжийн хэрэг. Нэг талаас Итали-Германы консорциум (Lufthansa болон MSC), нөгөө талд Франц (Air France-тай санхүүждэг) байдаг. Өчигдөр, Бүгд Найрамдах Улс Өдөр бүр ИТА-г хүссэн мэдээллээ өгөөгүй гэж буруутгаж буй германчуудын гомдлын талаар бичжээ. Бооцоо тавьдаг бөгөөд компани дотроо тэд хийдэг: 2 фракц Франц, Германы хооронд хуваагдсан.

Нөгөөтэйгүүр, хэрэв компани эмх замбараагүй байвал нэгдсэн засгийн газар хэрэгтэй болно.

Харамсалтай нь түүх давтагдаж байна. Засгийн газар жолоогоо атгадаггүй, хуучин Алиталиа шиг ИТА бол түүний тоглоомын талбай, татвар төлөгчид төлбөрөө төлдөг гэж улс төр үздэг. (нэргүй ишлэл)

UGL-ийн нарийн бичгийн дарга Капоне (UUGL: Хөдөлмөрийн ерөнхий газар) саяхан зохион байгуулсан уулзалтаар ITA-д байдаг ижил зөрчилдөөн нь Палазо Чиги (Италийн засгийн газрын зөвлөлийн дарга) болон Сангийн яаманд хэрхэн тусгагдсан нь тодорхой болсон. Парис, Берлиний үдэшлэг.

Үүн дээр Тээврийн комиссыг нэмж оруулаарай, тухайлбал, Фрателли Д'Италиа (баруун/хэт) өөрсдийн гайхалтай үнэт эрдэнийн (ITA) үнэ цэнэтэй зүйлийнхээ дийлэнх хэсгийг өгөхөөс татгалзаж, тодорхой хэсэгтэй тохиролцсоны үндсэн дээр. зүүн. Бид аль болох хурдан бууж өгөх ёстой гэж бусад Lega болон Forza Italia (Rixi, Rosso) нар боддог.

Нэг талаас, хоёр өрсөлдөгч болох MSC-Lufthansa болон Certares (аялал, аялал жуулчлал зэрэг хэд хэдэн гол салбаруудад хөрөнгө оруулалт хийдэг Кой сан) нарийвчилсан мөрдөн байцаалтын ажиллагаа байна. ITA Airways тоглоом.

Эдийн засгийн яамны 100 хувь хяналтад байгаа тус компанийн хувьчлал шийдвэрлэх шатандаа орж байгаа бөгөөд энэ нь тээвэрлэгчийн ихэнх хувьцааг авахаар төлөвлөж буй 22 консорциумын шаардсан дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгөхөд хэрэгтэй мэдээллийн өрөөг (2-р сарын XNUMX-нд) дахин нээх юм.

Il Corriere Делла Сера (Корсера) хэлснээр, 7-р сарын эцэс гэхэд дуусгах өмч хувьчлалын журмыг 8-р сарын XNUMX-XNUMX-ны өдөр буюу гүйцэтгэх засаглал нь компанийг худалдаж авах түншийг сонгох өдөр болгон хойшлуулсан байна. Алиталиагийн үлдэгдэл.

Тиймээс 5-р сарын 300 гэхэд MSC-Lufthansa болон Certares сан хоёр өрсөлдөгчийн Италийн засгийн газарт тавьсан 2 орчим асуултад хариулах шинэ баримт бичигт хандах боломжтой болно.

Мөн 5-р сарын 5 бол эдийн засгийн санал, XNUMX жилийн бизнес төлөвлөгөө, шинэ засаглалын тодорхойлолт зэргийг багтаасан заавал биелүүлэх санал гаргах эцсийн хугацаа юм.

Ерөнхий сайд Марио Драги – дахин хэлснээр Корсера - Тиймээс санал ирүүлснээс хойш 48 цагийн дотор хаалтаа хийж, дараа нь ялсан консорциумтай нэн даруй хэлэлцүүлгийн ширээг нээж, оны эцэс гэхэд эцсийн гэрээнд гарын үсэг зурахаар яарч байна.

Одоогийн байдлаар MSC болон Lufthansa-ын санал ITA-г нэг тэрбум еврогоор үнэлж, компанийн 80%-ийг авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үлдсэн 20%-ийг MEF-д үлдээх бодолтой байгаа (Италийн Эдийн засаг, Сангийн яам) ).

Air France болон Delta Air Lines компаниудтай арилжааны түншлэл байгуулах тухай Сертаресын санал нь тодорхой бус боловч АНУ-ын сангаас тус компанийн үнэлгээ 650-850 сая евро байх болно.

Холбоотой мэдээ

Зохиогчийн Тухай

Марио Масчиулло - eTN Итали

Марио бол аялал жуулчлалын салбарын ахмад ажилтан юм.
Түүний туршлага 1960 оноос хойш дэлхий даяар тархсан бөгөөд 21 насандаа Япон, Хонконг, Тайландад очиж судалж эхэлжээ.
Марио дэлхийн аялал жуулчлал өнөөг хүртэл хөгжиж байгааг харж, үүний гэрч болсон
орчин үеийн хөгжил дэвшилийг дэмжсэн олон тооны улс орнуудын өнгөрсөн үеийн гэрчлэл.
Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд Мариогийн аяллын туршлага Зүүн Өмнөд Азид төвлөрч, хожим Энэтхэгийн тивд багтжээ.

Мариогийн ажлын туршлагын нэг хэсэг нь Иргэний нисэхийн олон үйл ажиллагааг багтаасан болно
талбар нь Малайзын Сингапур Эйрлайнс компанийг Италид институт болгон зохион байгуулсны дараа дуусгавар болж, 16 оны 1972 -р сард хоёр засгийн газар хуваагдсаны дараа Сингапурын агаарын тээврийн компанийн Итали дахь борлуулалт /маркетингийн менежерээр XNUMX жил ажилласан.

Мариогийн сэтгүүлчийн албан ёсны лиценз нь "Сэтгүүлчдийн үндэсний захиалга, 1977 онд Итали, Ромд байдаг.

бүртгүүлэх
Мэдэгдэлд
зочин
0 Сэтгэгдэл
Дотоод мэдээлэл
Бүх сэтгэгдлийг харах
0
Санаа бодлоо хайрлах болно.x
()
x
Хуваалцах...