Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) Испанийн засгийн газар Европын хууль тогтоомжийг үл тоомсорлож, Испанид зорчигчдын бүхээгийн тээшний хураамжийг тэглэж, агаарын тээврийн компаниудад 179 сая еврогийн торгууль ногдуулсныг эрс эсэргүүцэж байгаагаа илэрхийлжээ. Энэ үйлдэл нь хэрэглэгчийн сонголт, өрсөлдөөнд нэн чухал үнэ тогтоох эрх чөлөөний зарчмыг заналхийлж байгаа бөгөөд энэ нь Европын шүүхээс тууштай дэмжигддэг.
“Энэ бол аймшигтай шийдвэр. Хэрэглэгчийн эрх ашгийг хамгаалахаас хол, энэ нь сонголт хийхийг хүсч буй аялагчдын нүүрэн дээр алгадаж байна. Бүх агаарын тээврийн компаниуд бүхээгийн цүнх хураамж авахыг хориглосноор бүх тийзний үнэ автоматаар үнэлэгдэх болно гэсэн үг. Дараа нь яах вэ? Зочид буудлын бүх зочдод өглөөний цай төлөхийг албадах уу? Эсвэл тоглолтын тасалбар худалдаж авахдаа хүн бүрээс дээлийн чек авах уу? ЕХ-ны хууль нь үнэ тогтоох эрх чөлөөг хүндэтгэх шалтгаанаар хамгаалдаг. Агаарын тээврийн компаниуд бүх зүйлийг багтаасан үйлчилгээнээс эхлээд үндсэн тээвэр хүртэл олон төрлийн үйлчилгээний загварыг санал болгодог. Испанийн засгийн газрын энэ алхам нь хууль бус бөгөөд үүнийг зогсоох ёстой" гэж Вилли Уолш хэлэв. IATAЕрөнхий захирал.
Хэрэглэгчид зардлынхаа сонголт, үнэ цэнийг хоёуланг нь эрэлхийлдэг. Энэхүү санал болгож буй хууль тогтоомж нь хоёр талыг хасна. Саяхан Испанид агаарын тээврийн аялагчдын дунд IATA-аас явуулсан бие даасан санал асуулгын дүнгээс үзэхэд 97% нь хамгийн сүүлд хийсэн аялалдаа сэтгэл хангалуун байгаагаа илэрхийлж, дараах сонголтуудыг онцолсон байна.
– 65% нь онгоцны тийзээ аль болох хямд үнээр авахыг илүүд үзэж, шаардлагатай бүх үйлчилгээнд нэмэлт төлбөр төлөхийг илүүд үзэж байгаагаа илэрхийлжээ.
– 66% нь агаарын тээврийн компаниудаас янз бүрийн аяллын сонголтод ногдуулдаг хураамжийн талаар ерөнхийдөө хангалттай ил тод байдал байгаа гэдэгтэй санал нэг байна.
– 78% нь агаарын тээвэр нь мөнгөөр үнэ цэнэтэй гэдгийг баталжээ.
– 74% нь агаарын тээврийн компаниудаас худалдаж авсан бүтээгдэхүүн, үйлчилгээнийхээ талаар сайн мэдээлэлтэй байна гэж хариулсан.
Эдгээр үр дүн нь Европын Комиссоос явуулсан хамгийн сүүлийн үеийн Евробарометрийн судалгаатай нийцэж байгаа бөгөөд Европ даяар аялагчдын 89% нь ачаа тээшний хөнгөлөлтийн талаар сайн мэдээлэлтэй гэж үзсэн байна.
Бүрэн үйлчилгээ үзүүлэхээс эхлээд хэт хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд хүртэл янз бүрийн бизнесийн загварууд байгаа нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээг илэрхийлж байгаа нь энэ салбарт зохицуулалтын оролцоо шаардлагагүй болохыг харуулж байна. Цаашилбал, туслах орлого нь хямд өртөгтэй тээвэрлэгчийн бизнесийн загварт чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь үнийг бууруулж, орлого багатай хүн ам зүйн хувьд агаарын тээврийн хүртээмжийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан.
Испанид буруу зохицуулалт хийх оролдлого хийж, торгууль ногдуулдаг байсан түүхтэй. 2010 онд Испанийн засгийн газар Испанийн фашист дарангуйллын үед тогтоосон хуулийн 97/48 оны хуулийн 1960 дугаар зүйлийн дагуу агаарын тээврийн компаниудад ижил төрлийн шийтгэл, хязгаарлалтыг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Энэхүү санаачилгыг ЕХ-ны Шүүх хүчингүйд тооцож, үнийн эрх чөлөөг хамгаалдаг ЕХ-ны зохицуулалтыг иш татсан (22/1008 тоот журмын 2008-р зүйл).
Энэхүү анхны оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа одоогийн санаачилга нь Европын хууль тогтоомжид баттай тогтоосон үнийн эрх чөлөөний зарчмуудтай зөрчилдөж буй Испанийн өөр хуулийг (Испанийн Хэрэглэгч, хэрэглэгчдийг хамгаалах ерөнхий хуулийн 47-р зүйл) эрэмбэлэх замаар үнийн эрх чөлөөг дахин бууруулахыг зорьж байна. .
"Тэд нэг удаа бүтэлгүйтсэн, дахин бүтэлгүйтэх болно. Хэрэглэгчид өнөөгийн аялагчдын бодит байдлыг үл тоомсорлодог энэхүү ухрах алхмаас илүү сайн байх ёстой. Испанийн аялал жуулчлалын салбар нь тус улсын ДНБ-ий бараг 13%-ийг бүрдүүлсэн бөгөөд аялагчдын 80% нь агаарын тээврээр ирдэг бөгөөд тэдний ихэнх нь төсөвтөө анхаардаг. Эдийн засгийн энэ салбарыг хөгжүүлэхэд агаарын тээврийн хямд үнэ асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Засгийн газарт үндсэн нислэгийн тийзний хүртээмжийг арилгах эрх зүйн болон бодитой ямар ч чадвар байхгүй. ECJ арван жилийн өмнө ийм дүгнэлт гаргасан. ЕХ нь үнийн эрх чөлөөг хамгаалснаар хэрэглэгчдэд үр өгөөж өгөх хуулиа яаралтай дэмжиж, хамгаалах хэрэгтэй” гэж Уолш хэлэв.
Бүхээгний ачаа тээшний тээвэрлэлт нь зорчигчдод ачаа тээшээ хадгалах хугацаа шаардагддагтай холбоотойгоор үндсэндээ онгоцонд суух хугацааг уртасгах замаар илэрдэг. Агаарын хөлгүүдийг үр ашигтай ашиглах нь агаарын тээврийн ашигт ажиллагааг тодорхойлох чухал хүчин зүйл бөгөөд ялангуяа богино зайн нислэгт үйлчилдэг. Нислэг болгонд суухад газар дээр байх хугацааг 10-15 минутаар нэмэгдүүлэх нь нислэгийн тоо болон агаарын хөлгийн ашиглалтын хүчин чадлыг өдөр бүр эрс бууруулдаг.
Уолш хэлэхдээ "Хүн бүр бага сонголтоор илүү их мөнгө төлж байгаа нь зохицуулалтын үр дүнд хүргэж болох хамгийн муу үр дагавар юм" гэж хэлэв.
